거두절미하고 일단 4차 협의체를 마련하자는 것은 이해할 수 없는 처사다. 대우조선 자구책 마련은 노사 간에 머리를 맞댈 일이지 굳이 정부와 채권단을 포함한 4자 협의체로 풀어갈 일이 아니다. 다자 협의체는 신속한 협의를 끌어내기도 어려울뿐더러 부실책임 공방 같은 곁가지로 흘러 시간만 축낼 우려가 있다. 더구나 채권단은 국책은행 외에 일반투자자를 포함한 사채권자도 적지 않다. 채권단 대표를 누구로 할 것이냐는 대표성을 두고도 논란이 예상된다. 이런 뜬금없는 제안이 대선정국의 혼란기에 시간부터 벌어보자는 심산이 아닌지 의구심이 든다.
대우조선 근로자의 불안감과 고충을 이해하지 못하는 것은 아니다. 2015년 1차 지원 이후 근로자 30%를 내보낸 마당에 또 줄여야 한다니 억장이 무너지는 심정일 것이다. 그러나 이번 정상화 방안은 핵심역량 중심의 사업재편까지 포함돼 있다. 부가가치가 낮고 인력만 많이 투입되는 현 공룡 체제로는 근본적인 회생의 발판을 마련하기 어렵다. 대우조선 정상화는 노조를 포함한 모든 이해관계자의 고통분담을 전제로 한다. 어느 한쪽이라도 하지 않으면 대우조선은 준 법정관리 체제의 나락으로 떨어져 회생 여부를 장담하지 못한다. 정부가 도덕적 해이에 대한 비판을 감수하고 혈세를 재차 투입하기로 한 이유도 더 큰 희생을 줄이자는 것 아닌가.
인력과 사업 부문의 다운사이징은 선택이 아닌 필수다. 대우조선 근로자들은 상황의 위중함을 직시하기 바란다. 차제에 대선 레이스를 펼치는 정치권은 자구책 마련에 이런저런 간섭을 할 경우 대우조선 해법이 더더욱 꼬일 것임을 유념해야 할 것이다.
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