서울 지하철 2호선 삼성역과 9호선 봉은사역 사이 지상에 광화문광장(1만 8,700㎡)의 약 1.5배인 면적 3만여㎡의 대형 녹지 광장이 조성된다. KTX·GTX 등 광역철도 통합역사와 버스환승정류장, 공공·상업시설이 들어서는 대규모 지하 공간에는 지상처럼 밝은 자연광이 비춰진다. 이 같은 설계안에 따라 오는 2023년까지 개발이 완료되면 이 일대는 국내 최대의 대중교통 중심지이자 명소가 될 것으로 전망된다.
서울시는 영동대로 광역복합환승센터 국제현상설계 공모를 통해 도미니크 페로가 참여한 정림건축 설계 컨소시엄의 ‘빛과 함께 걷다(LIGHTWALK)’를 최종 당선작으로 선정했다고 23일 밝혔다. 앞서 서울시는 강남구 삼성동 영동대로 일대에 지하6층, 연면적 16만㎡ 규모의 국내 최대 지하도시를 짓는 ‘영동대로 지하공간 복합개발 사업 기본계획’을 지난 6월 발표하고 사전 공모를 통해 선정된 국내외 6개 팀을 지명 초청해 약 3개월에 걸쳐 공모를 실시했다. 이번 설계 공모의 범위는 지하공간을 지나는 철도 시설의 배치, 심도, 정거장 중심을 제외한 나머지 영역이다. 당선자에게는 기본설계권과 실시설계 및 시공 과정에서의 사후 설계 관리권이 주어진다. 서울시는 당선자와 설계범위 등에 대한 협상 진행 후 12월 중 설계 계약을 체결하고 2019년 1월까지 설계를 마무리해 착공에 들어갈 계획이다.
도미니크 페로는 프랑스 국립도서관, 베를린 올림픽 경기장 등 해외 유명 건축물과 국내 최대 규모 지하 캠퍼스인 이화여대 이화캠퍼스복합단지(ECC)를 설계한 건축가로 잘 알려졌다. 이번 공모에 정림건축, 공간건축, 유신·태조·선진 엔지니어링 등 국내 건축·엔지니어링 전문회사들과 함께 참여했다.
당선된 설계안에 따르면 태양광을 흡수해 모으고 반사시켜 지하까지 환한 자연광을 전달하는 장치인 길이 560m의 ‘라이트빔’이 지상의 대형 광장을 중심으로 삼성역·봉은사역까지 지면에 설치된다. 지상 광장에는 인근 도로의 공해와 소음 차단을 위해 상록수 위주의 키가 높은 나무들이 심어지며 중심부는 다양한 행사가 개최될 수 있도록 비워진 공간으로 조성된다. 공모 심사위원장을 맡은 김기호 서울시립대 교수는 “이번 심사에서는 상부 광장의 성격과 미래 이용 가능성, 주변 도시와의 관계, 교통수단 간 상호 연계 및 교통 처리를 중점적으로 검토했다”며 “당선작은 도심 속에 수목으로 둘러싸여 정돈되고 조용한 공간을 조성해 사용자에게 평안함을 제공하며 미리 구조화된 시설물을 설치하지 않아 장래 이용의 신축성과 확장성을 고려한 점이 높이 평가됐다”고 설명했다.
영동대로 개발은 비슷한 시기 완공이 예정된 현대자동차그룹의 신사옥(GBC) 건축과 함께 강남권 부동산 시장의 주요 호재로 평가된다. 서울경제신문 부동산 펠로인 이영순 신현대부동산공인 대표는 “개발사업에 따른 인구 유입 수혜 지역으로 대치동·개포동·잠실 일대가 꼽히면서 해당 지역 아파트 시세가 오르고 있다”며 “대치동 대치현대아파트의 경우 올해 들어 평균 1억5,000만~2억원가량 시세가 올랐다”고 전했다. 인근 대표 단지인 대치은마 역시 초고층 재건축에 대한 서울시의 불허 방침에도 시세가 올해 초보다 2억원 이상 상승했다. 영동대로 일대 이면도로의 중소형 빌딩들도 GBC 관련 기업 입주 및 인구 유입에 따른 가치 상승이 기대되는 것으로 평가 받고 있다. 권일 부동산인포 리서치팀장은 “일부 중소형 빌딩들은 업무용 수요에 대한 기대감으로 이미 시세가 상승했지만 리모델링을 통해 시세의 추가 상승도 가능할 것”이라고 내다봤다. /박경훈기자 socool@sedaily.com
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
socool@sedaily.com
