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금호타이어 데드라인 1주 앞인데...勞 "희생 강요말라" 자구안 거부

[해법 안보이는 금호타이어]

사측 "26일 이후 상황예측 안돼"

자구안 합의 못하면 법정관리





금호타이어의 운명을 결정지을 날이 일주일 앞으로 다가왔다. 한때 ‘기술의 금호’로 불리며 세계 11위의 경쟁력에 수천억원의 흑자를 내던 금호타이어가 결국 노동조합의 몽니에 고통스러운 법정관리(기업회생절차)의 길을 갈 것이라는 분석이 나온다. 한국GM의 군산공장 폐쇄 발표 등 급변한 상황에도 달라지지 않는 노조의 대응에 호남 경제는 또 한번 충격파를 맞을 것으로 전망된다.

◇대마불사?…“시간은 노조 편 아닌데”=지난달 금호타이어 채권금융기관협의회(채권단)는 경영 정상화를 위해 외부 자본 유치가 필요하다는 쪽으로 가닥을 잡았다. 이를 위해 빌려준 1조3,000억원의 만기를 1년 연장하고 이자율을 낮추기로 했다. 대신 조건을 달았다. 노사가 자구안인 ‘경영정상화 계획 이행 약정서(MOU)’를 이달 26일까지 합의하라는 것이었다.

이후 금호타이어 사무직은 △경쟁력 향상 방안(생산성 향상, 무급 휴무, 근무형태 변경 등) △경영개선 절차 기간 중 임금 동결 △임금체계 개선(통상임금 해소) 및 조정(삭감) △복리후생 항목 조정 등을 골자로 한 자구안을 받아들였다. 먼저 회사를 살리고 봐야 한다는 데 뜻을 모은 것. 하지만 노조는 “노동자의 일방적 희생을 강요하지 말라”며 자구안을 거부하고 있다. 노조가 26일까지 자구안에 합의하지 않는다면 차입금 만기 연장 효력은 사라지고 금호타이어는 부도라는 최악의 상황도 맞을 수 있다.

금호타이어 노사는 일주일에 두 번씩 만나 2016년 임단협과 자구안에 대한 논의하고 있다. 하지만 진척은 없다. 이번주도 20일(46차 본교섭)과 22일 교섭에 나선다. 막판 집중협상을 도출할 계획이라고 하지만 양측의 입장 차는 줄지 않고 있다.

업계에서는 금호타이어 노조가 현재 상황을 너무 안일하게 보고 있다고 지적한다. 사측의 자구안이 일종의 노조 ‘겁주기’일 것이고 결국 채권단이든 정부든 누군가는 지원해줄 것이라고 믿고 있다는 분석이다. 실제로 노조가 최근 내놓는 성명서에는 이런 인식이 엿보인다. 사측은 벼랑 끝에서 회사의 생사를 이야기하고 있지만 노조는 “현장의 눈높이에 맞는 사측의 안이 나와야 한다” “중단된 광주 1공장 설비투자 대책 방안이있나”등을 말했다. 설 연휴 직전 교섭 결렬 이후 나온 성명서에서도 “상식적이고 도의적인 설 명절 상여금과 선물을 지급하지 않는다”고 주장했다.



한 자동차 업계 노사 관련 관계자는 “노조는 대마불사를 믿고 있는 모습”이라며 “경영진이 교체되고 돈이 없어 임직원 급여를 두 달 연체하는 등 예전과 상황이 다른 것을 노조만 인지하지 못하는 모습”이라고 말했다.

금호타이어가 지금은 채권단이 상환을 유예해주고 이자를 깎아주면서 버티고 있지만 지속 가능하기 위해서는 강제 임금 삭감 등이 필요하다는 분석이다. 실제로 금호타이어 생산직의 평균 연봉은 6,900만원(2016년 기준)이다. 영업익이 7배 가까이 많은 한국타이어(6,800만원)보다도 많다. 특히 상여금은 기본급의 100%가 아닌 2개월 임금총액의 평균으로 다른 업체보다 많다. 상여금만 평균 2,000만원을 넘고 임금총액의 40%를 차지하는 것으로 알려졌다.

업계에서는 금호타이어 노조가 자구안을 받아들이지 않는 것을 두고 ‘제 발등을 찧는 일’이라고 촌평한다. 자구안을 거부한다면 결국 법정관리 외에는 답이 없기 때문이다. 한 업계 관계자는 “P플랜(프리 패키지플랜·사전회생계획제도)이라는 선택지가 있는데도 결국 노조가 몽니를 부리다 강제 구조조정 등 더 고통스러운 법정관리를 선택하게 될 것”이라고 말했다.

◇한국GM 사태로 급변한 분위기…호남 경제 붕괴 우려도=업계에서는 금호타이어가 호남 경제에서 차지하는 비중이 큰 만큼 정부가 결국에는 또 지원할 것이라는 관측이 있었다. 그런데 한국GM이 군산공장 폐쇄를 발표하면서 상황은 180도로 달라졌다. 금호타이어 광주 및 곡성공장 고용 인력은 3,900여명으로 적은 숫자는 아니다. 하지만 한국GM이 군산공장 폐쇄를 이미 밝혔고 고용 파급효과도 금호타이어보다 더 크다. 우선순위에서 금호타이어를 지원할 여력이 없는 상황이다.

노조가 친노동 정부를 믿고 지원을 기대하다 자칫 정부에 더 큰 부담을 안겨줄 것이라는 관측도 있다. 호남 경제 전체에 큰 파급력을 미칠 것이란 분석이다. 금호타이어 관계자는 “26일 이후의 상황이 흘러갈 방향을 준비하고 있는 것은 없다”며 “심각한 상황임을 노조가 인식했으면 한다”고 말했다. /강도원기자 theone@sedaily.com
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