현대차 '소리없는 질주'…세계 첫 '노면소음 저감기술' 개발

제네시스 신차부터 탑재

이강덕 현대자동차그룹 NVH리서치랩 연구위원이 RANC기술을 제네시스G90차량으로 테스트하고 있다. /사진제공=현대차그룹

현대자동차그룹이 도로에서 발생해 실내로 유입되는 노면소음을 크게 줄여주는 능동형노면소음저감기술(RANC)을 세계 최초로 개발했다. 현대차(005380) 재무분석차트영역상세보기는 11일 관련 기술을 앞으로 나올 제네시스의 신차부터 적용할 계획이라고 밝혔다.

RANC는 다양한 유형으로 여러 곳에서 발생하는 노면소음을 실시간으로 분석해 이를 상쇄시키는 반대 위상의 음파를 발생시켜줌으로써 소음을 줄여주는 기술이다. 기존에 사용하던 수동적인 소음 차단 방식은 차음재, 다이내믹 댐퍼 등을 사용하며 차 무게가 증가, 차의 연료소비효율을 낮췄다. 또 저주파 소음의 차단도 불완전했다. 하지만 능동형소음저감기술(ANC)은 마이크 등 상대적으로 가벼운 부품을 사용함과 동시에 저주파 소음도 개선할 수 있다. RANC는 소음 분석부터 반대 위상 음파를 발생하는 데까지 걸리는 시간이 고작 0.002초에 불과하다. 이 덕분에 동시다발적으로 발생하는 불규칙한 노면소음을 효과적으로 줄이는 것이 가능하다.

현대차그룹은 6년의 개발기간을 거쳐 RANC를 양산하고 적용하는 데 성공했다. 특히 선행개발 단계에서 KAIST, 번영, 위아컴 등이 참여하는 산학협력 오픈이노베이션 형태로 진행됐을 뿐 아니라 양산 단계에서는 글로벌 차량 오디오 전문업체인 하만과 협업해 완성도를 높였다.



이번 신기술이 적용됨에 따라 감소하는 소음은 약 3㏈다. 이는 기존보다 실내 소음에너지가 절반 수준으로 줄어드는 효과를 내 누구든지 소음 저감을 체감할 수 있다. 현대차는 RANC의 개발로 다양하고 불규칙한 노면소음까지 줄이는 것이 가능해짐에 따라 기술의 한계를 넘어 조용한 자동차 실내의 구현이 가능해질 것으로 기대했다. 또 수소전기차와 전기차는 파워트레인 소음이 거의 없어 상대적으로 노면소음이 두드러질 수밖에 없는 터라 RANC가 적용되면 더욱 소음 감소 효과가 클 것으로 예상했다.

이강덕 현대자동차그룹 연구개발본부 NVH리서치랩 연구위원은 “RANC는 기존의 소음·진동·충격(NVH) 저감 기술을 한 단계 도약시킨 혁신적인 기술”이라며 “NVH 저감 기술 분야에서 지속 우위를 확보하고 최고의 정숙성을 선사하기 위한 노력을 지속하겠다”고 밝혔다. 현대자동차그룹은 RANC의 핵심 요소기술인 센서 위치 및 신호 선정 방법에 대해 한국과 미국에 특허 출원을 완료했다.
/박시진기자 [e-mail]