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항공업계 추가지원 목소리 "채권발행때 정부가 지급보증을"

국내 5社, 美 등 해외사례 들어

지원 자금규모·대상 확대 요구

추가협의 거쳐 건의안 제출키로

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 생존 위기에 처한 항공업계가 정부의 지원 방안이 여전히 미흡하다며 추가적인 지원을 요구할 계획이다. 저비용항공사(LCC) 뿐 아니라 대형항공사(FSC)에도 유동성 확보가 어려운 만큼 실질적인 지원이 필요하기 때문이다.

19일 항공업계에 따르면 대한항공(003490)아시아나항공(020560), 제주항공(089590), 진에어(272450) , 에어부산(298690) 등 5개 항공사는 이날 오전 회의를 열어 해외 정부의 항공사 지원 사례를 공유하고 정부에 추가 지원 필요성을 건의하는 방안에 대해 의견을 공유했다. 항공업계는 추가 협의를 거쳐 경영자금 지원 건의안을 국토교통부 등에 제출할 예정이다.

이 건의안에는 항공사가 채권을 발행할 경우 정부(국책은행)의 지급 보증을 요청하는 안이 포함됐다. 현재 전세계 항공업계의 유동성 위기로 항공사 자체 신용만으로 채권 발행을 통한 경영 자금 조달이 불가능하기 때문이다. 이에 따라 항공사들은 정부나 국책은행 보증이 있어야 생존이 가능하다고 주장하고 있다. 실제로 미국은 항공업계에 금융지원, 세제감면 등을 지원한다는 계획이고, 독일은 루프트한자 등 자국항공사를 대상으로 무제한 금융지원에 나선다. 프랑스 역시 에어프랑스에 대한 무조건적인 지원 계획을 밝혔다.

또한 항공업계는 자금 지원 규모도 확대돼야 한다고 의견을 모았다. 정부는 지난 달 17일 LCC를 대상으로 3,000억원의 유동성을 수혈하기로 했다. 그러나 이 자금규모가 부족하다는 입장이 지배적이다. 이에 따라 항공업계에서는 지원 자금 규모를 더 늘리고 지원 대상도 FSC를 포함한 국적 항공사 전체로 확대해야 한다고 주장하고 있다.



이 외에도 건의안에는 실질적인 지원을 위해 신용등급과 부채비율 등 지원 조건을 한시적으로 완화해야 한다는 내용도 포함됐다.

항공업계 관계자는 “정부의 대책 발표 한달 만에 3,000억원 중 400억원만 집행이 확정된 상태라 당장 카드사에 줄 결제 취소대금도 조달하지 못하는 등 유동성 압박이 심하다”며 “정부의 추가 지원책 역시 주로 고정비를 줄일 수 있는 지원책일 뿐 운영자금 조달에는 영향을 미치지 못한다”고 말했다.
/박시진기자 see1205@sedaily.com
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