경제

참매와 말똥가리의 치열한 ‘먹이 쟁탈전’…울산 들녘의 진풍경 포착

지난 1월 16일 오전, 울산 울주군 온양읍 동상리의 평화로운 들녘에 긴장감이 감돌았다. 울산의 하늘을 지배하는 두 맹금류, 참매와 말똥가리가 외나무다리에서 만난 것이다. 윤기득 사진작가의 카메라에 포착된 순간은 극적이었다. 뛰어난 사냥꾼인 참매가 오리를 사냥해 식사를 시작하려던 찰나, 말똥가리가 날아들어 먹이를 낚아챘다. 힘과 힘의 대결이 예상됐으나, 승부는 의외로 싱겁게 끝났다. 참매가 한발 물러서 묵묵히 기다리는 쪽을 택한 것이다. 말똥가리가 배를 채우고 떠난 뒤에야 참매는 남은 식사를 마쳤다. 이에 대해 조류 전문가인 조삼래 공주대 명예교수는 “말똥가리는 들쥐 등 소형 포유류를 먹이로 하며 오리류를 직접 사냥하기 어렵다”라며 “이번 사례는 참매가 일정 부분 먹이를 먹고 난 뒤 다툼을 피한 것으로 보인다”라고 했다. 이어 “참매가 자리를 떠나지 않고 기다린 것은 먹이에 대한 미련이 남았기 때문으로 해석된다”라고 덧붙였다. 짹짹휴게소 홍승민 대표는 “자연생태계에서 먹이를 둘러싼 경쟁과 쟁탈이 반복적으로 일어난다”라며 “보다 절실한 개체가 먹이를 차지하는 것은 야생의 본질적 생태 과정으로 이런 장면을 관찰할 수 있는 것은

인천공항 액화수소충전소 가동…하루 200대 충전

인천국제공항 제2여객터미널의 액화수소충전소가 29일 본격 가동됐다. 인천시는 인천공항 제2여객터미널 버스 차고지에 수소교통 복합기지 구축을 완료했다고 30일 밝혔다. 수소교통 복합기지는 대용량 수소 충전·저장시설과 주차장, 세차장 등 부대시설을 갖춘 수소 충전 거점이다. 이번 액화수소충전소는 시간당 320㎏의 수소를 충전할 수 있는 대용량 시설이다. 하루 최대 200대의 대형 수소버스 충전이 가능한 규모다. 인천 지역 16번째이자 공항 내 세 번째 수소충전소다. 사업에는 총 142억9000만 원이 투입됐다. 국비 70억 원, 시비 30억 원, 민간 42억9000만 원이다. 인천시와 인천국제공항공사, 한국가스기술공사, SK플러그하이버스가 2023년 1월부터 3년간 추진했다. 충전소는 인천공항공사 셔틀버스와 업무용 차량뿐 아니라 전국 공항리무진, 일반 승용차도 이용할 수 있다. 공항을 오가는 모든 수소차량의 충전 거점 역할을 한다. 인천시 관계자는 “인천공항을 중심으로 수소 모빌리티 확산을 가속화할 것”이라며 “탄소중립 친환경 도시 구현에 박차를 가하겠다”고 말했다.

만화경

천지원전의 눈물과 기대

지난해 3월 경북 일대를 휩쓴 대형 산불은 5개 시군에 깊은 상흔을 남겼다. 영덕읍 석리와 노물리에 걸쳐 있는 해발 180m의 야트막한 천지산(千地山)도 화마를 피하지 못했다. 검게 그을린 산등성이에 최근 희망의 싹이 트고 있다. 역설적이게도 그 희망의 원천은 ‘원전’이다. 이달 26일 기후에너지환경부가 제11차 전력수급기본계획을 통해 신규 원전 2기 건설 계획을 발표하자 영덕군청 신재생에너지팀을 필두로 지역사회가 다시 팔을 걷어붙였다. 사실 영덕에 원전은 눈물과 기대가 교차하는 ‘애증의 이름’이다. 시곗바늘을 돌려보면 2012년 이명박 정부는 석리·노물리·매정리 일대 324만 ㎡를 원전 부지로 확정했다. 지역 이미지에 미칠 영향을 고려해 산 이름을 딴 ‘천지원전’으로 명명했다. 계획대로라면 1400㎿급 1호기는 올해 상업운전을 시작하고 2호기는 내년쯤 가동에 들어갔어야 했다. 그러나 2017년 6월 ‘탈원전’ 기치를 든 문재인 정부에 의해 천지원전은 한순간에 백지화됐다. 기대에 부풀었던 지역민들의 실망은 컸다. 수년간 예정지로 묶여 재산권 행사가 봉쇄됐던 토지 소유주들은 말할 것도 없다. 군은 이미 받은 원전 선정 지원금

PICK코노미

지난해 유턴기업 30% 감소…유턴기업 제도 메스 든다

지난해 해외로 나갔다가 국내로 돌아온 유턴기업의 숫자가 전년 대비 30% 줄어든 것으로 나타났다. 미국발(發) 관세전쟁에 따른 불확실성에 더해 전기요금 인상, 노동정책 강화 등 한국의 투자 매력이 뚝 떨어졌기 때문이다. 정부는 알짜 기업들이 국내로 복귀할 수 있도록 유턴기업 지원 제도 전반을 재설계하기로 했다. 27일 산업통상부에 따르면 지난해 유턴기업으로 선정된 곳은 14개에 그쳐 전년(20개) 대비 30% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2019년(10개) 이후 6년 만에 가장 낮은 규모다. 유턴기업 수는 2021년 25개에서 4년 연속 뒷걸음질 치고 있다. 지난해 유턴기업들이 향후 한국에 투자하겠다고 제출한 투자 계획 규모 역시 1조 1000억 원 수준으로 전년 대비 27%(약 4000억 원) 줄었다. 반면 국내 기업들의 해외 진출은 속도를 내고 있다. 한국수출입은행 집계 결과 국내 기업이 해외에 설립한 신규 법인 수는 지난해 9월 말 기준 3444개에 이른다. 이미 2024년 한 해 실적(3045개)을 뛰어넘은 수치다. 이들의 해외 직접 투자 규모는 유턴기업 투자 계획의 62배에 달하는 473억 5900만 달러(약 6

비싼 전기료·노란봉투법에 매력 떨어져…유턴기업 제도 메스 든다

지난해 해외에 세워진 신규 법인이 3000개를 넘기는 동안 국내로 돌아온 기업이 14곳에 그쳤다는 사실은 우리나라 경영 환경이 기업들에 얼마나 매력이 없는지를 잘 보여주는 사례로 볼 수 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 폭주와 러시아·우크라이나 전쟁 등 불확실성도 있었지만 궁극적으로는 각종 규제 비용이 국내 기업의 유턴을 막은 진짜 원인이라는 게 전문가들의 진단이다. 당장 기업들의 운영비 부담이 매년 급증하고 있다. 산업용 전기요금의 경우 2022년부터 7차례에 걸쳐 급격히 인상됐다. 이 기간 인상 규모는 ㎾h(킬로와트시)당 약 73원으로 같은 기간 약 40원 오른 다른 종별 전기요금 대비 인상률이 2배에 달했다. 게다가 정부는 여론과 물가를 우려해 2023년 11월과 이듬해 10월 주택용 전기요금은 동결하고 산업용 전기요금만 올리는 결정을 내리기도 했다. 최저임금은 지난해 사상 처음으로 1만 원을 돌파한 데 이어 올해는 2.9% 오르며 전년(1.9%) 대비 인상 폭을 키웠다. 강화되고 있는 노동정책도 기업들의 국내 복귀를 꺼리게 하는 주요 요인 중 하나다. 지난해 8월 국회를 통과해 올 3월 시행을 앞둔 노란봉투법

단독기업하기 힘든 한국…유턴기업 30% 급감

지난해 해외로 나갔다가 국내로 돌아온 유턴기업의 숫자가 전년 대비 30% 줄어든 것으로 나타났다. 미국발(發) 관세전쟁에 따른 불확실성에 더해 전기요금 인상, 노동정책 강화 등 한국의 투자 매력이 뚝 떨어졌기 때문이다. 정부는 알짜 기업들이 국내로 복귀할 수 있도록 유턴기업 지원 제도 전반을 재설계하기로 했다. 27일 산업통상부에 따르면 지난해 유턴기업으로 선정된 곳은 14개에 그쳐 전년(20개) 대비 30% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2019년(10개) 이후 6년 만에 가장 낮은 규모다. 유턴기업 수는 2021년 25개에서 4년 연속 뒷걸음질 치고 있다. 지난해 유턴기업들이 향후 한국에 투자하겠다고 제출한 투자 계획 규모 역시 1조 1000억 원 수준으로 전년 대비 27%(약 4000억 원) 줄었다. 반면 국내 기업들의 해외 진출은 속도를 내고 있다. 한국수출입은행 집계 결과 국내 기업이 해외에 설립한 신규 법인 수는 지난해 9월 말 기준 3444개에 이른다. 이미 2024년 한 해 실적(3045개)을 뛰어넘은 수치다. 이들의 해외 직접 투자 규모는 유턴기업 투자 계획의 62배에 달하는 473억 5900만 달러(약 6

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공정위, 렌터카 1·2위 기업결합 ‘불허’…“가격 인상 우려”

정부가 렌터가 시장 1·2위 업체인 SK렌터카와 롯데렌탈 간 기업 결합을 불허했다. 국내 렌터카 가격 인상 우려가 상당한 데다 업체들 간 경쟁을 제한할 우려가 크다고 판단한 데 따른 것이다. 정부가 기업 결합 금지 조치를 결정한 것은 2024년 3월 이후 약 2년 만으로 시장에서는 이례적이라는 평가가 나온다. 26일 공정거래위원회는 이같은 내용을 담은 SK렌터카-롯데렌탈 간 기업 결합 심사 결과를 발표했다. 2024년 8월 업계 2위 사업자인 SK렌터카를 인수한 어피니티는 지난해 3월 1위 사업자 롯데렌탈의 주식 63.5%를 취득하는 계약을 체결하고 공정위에 기업 결합을 신고한 바 있다. 그간 관련 업계에서는 ‘렌터카 공룡’이 탄생할 것이라는 예측이 나왔지만 공정위는 약 10개월 간의 장고 끝에 결합 어피니티의 롯데렌탈 주식 취득 금지 조치를 내렸다. 공정위 측은 “이번 결합은 국내 렌터카 시장의 가장 큰 경쟁사 간 결합으로서 시장에 미치는 영향이 크다”며 “국내 시장의 가격 인상 등 경쟁을 실질적으로 제한할 우려가 크다고 판단했다”고 설명했다. 구체적으로 공정위는 차량 대여 기간 1년 미만의 단기 렌터카와 1년 이상의 장

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돌아돌아 탈원전 유턴…“신규 원전 예정대로”

정부가 신규 원자력발전소 3기 건설을 예정대로 추진하기로 최종 결정 했다. 이재명 대통령이 지난해 9월 취임 100일을 맞아 열린 기자회견에서 “인공지능(AI) 때문에 필요하다는데 신규 원전은 15년이 걸려 현실성이 없다”며 사실상 재검토를 지시한 지 약 4개월 만이다. 김성환 기후에너지환경부 장관은 26일 “제11차 전력수급기본계획상 신규 원전 건설을 예정대로 진행하겠다”며 “탄소 배출 감축을 위해 재생에너지와 원전 중심의 전력 운영이 필요하다”며 신규 원전 추가 건설도 “닫아두지 않는다”고 말했다. 최근 정부가 실시한 대국민 여론조사에서 원전 찬성 의견이 압도적으로 나오자 김 장관도 한발 물러선 것으로 보인다. 윤석열 정부 시절이던 2025년 초에 마련된 11차 전기본에는 신규 원전 2기와 소형모듈원전(SMR) 1기를 짓는 내용이 담겨 있다. 2.8GW(기가와트) 규모의 원전 2기는 각각 2037년과 2038년에 준공하고 0.7GW 규모의 SMR은 2035년까지 도입한다는 계획이었다. 이에 따라 이재명 정부 출범 이후 8개월 가까이 잠정 중단됐던 원전 신규 부지 공모 절차가 조만간 재개될 것으로 보인다. 정부 관계자는

文 탈원전 패착 되풀이 안한다…“3기 이상 건설도 가능”

정부가 11차 전력수급기본계획상 예정대로 신규 대형 원전 2기와 소형모듈원전(SMR) 1기를 건설하기로 결정하자 원전 업계에서는 안도의 한숨이 터져 나왔다. 이재명 대통령 취임 이후 커졌던 원전 산업 전반의 불확실성이 정부 발표에 따라 일거에 해소되면서다. 진보 성향으로 분류되는 이재명 정부가 문재인 정부 때와 달리 탈(脫)원전 기조를 포기한 배경에는 인공지능(AI) 등 첨단산업에 막대한 전력이 필요하다는 현실적 판단이 자리 잡고 있다. 당장 11차 전력수급계획만 봐도 전력 수요는 2025년 566.1TWh(테라와트시)에서 2038년 735.1TWh로 약 30% 증가할 예정이다. AI 반도체 및 데이터센터 수요가 2024년 추산 당시보다 대폭 늘고 있다는 점을 고려하면 12차 전기본에서의 전력 수요는 이보다 높아질 수밖에 없다는 것이 전문가들의 중론이다. 기후에너지환경부가 2035 국가온실가스감축목표(NDC)를 설정하면서 수송 부문 배출량을 2018년 대비 최대 62.8% 줄이고 신차 판매의 70% 이상을 전기·수소차로 전환하기로 한 점까지 고려하면 전력 수요는 더 가중될 것으로 보인다. 태양광발전 등 재생에너지를 늘리기

李정부, 탈원전 유턴…3기 예정대로 짓는다

정부가 신규 원자력발전소 3기 건설을 예정대로 추진하기로 했다. 이재명 대통령이 지난해 9월 취임 100일을 맞아 열린 기자회견에서 “인공지능(AI) 때문에 필요하다는데 신규 원전은 15년이 걸려 현실성이 없다”며 사실상 재검토를 지시한 지 약 4개월 만이다. 김성환 기후에너지환경부 장관은 26일 “제11차 전력수급기본계획상 신규 원전 건설을 예정대로 진행하겠다”며 “전력 분야 탄소 감축을 위해 재생에너지와 원전 중심의 전력 운영이 필요하고 3기 이상 추가 건설도 가능하다”고 말했다. 최근 정부가 실시한 대국민 여론조사에서 원전 찬성 의견이 압도적으로 나오자 김 장관도 한발 물러선 것으로 보인다. 윤석열 정부 시절이던 2025년 초에 마련된 11차 전기본에는 신규 원전 2기와 소형모듈원전(SMR) 1기를 짓는 내용이 담겨 있다. 2.8GW(기가와트) 규모의 원전 2기는 각각 2037년과 2038년에 준공하고 0.7GW 규모의 SMR은 2035년까지 도입한다는 계획이었다. 이에 따라 이재명 정부 출범 이후 8개월 가까이 잠정 중단됐던 원전 신규 부지 공모 절차가 조만간 재개될 것으로 보인다. 정부 관계자는 “다소 늦어진 감이

렌터카 1·2위 롯데·SK 결합 제동

국내 렌터카 1·2위 사업자인 롯데렌탈과 SK렌터카의 기업결합이 불발됐다. 양 사가 합병할 경우 렌터카 요금이 인상되는 등 경쟁이 제한될 수 있다는 공정거래위원회의 판단에 따른 결과다. 공정위가 기업결합을 금지한 것은 2024년 3월 이후 약 2년 만이다. 공정위는 사모펀드(PEF) 운용사인 어피니티에쿼티파트너스의 롯데렌탈 주식 취득을 금지한다고 26일 발표했다. 어피니티는 2024년 SK렌터카를 인수한 뒤 지난해 3월에는 롯데렌탈 주식 63.5%를 취득하는 계약을 체결한 바 있다. 그동안 시장에서는 양 사의 합병이 경쟁 당국의 심사를 무난히 통과할 것이라는 예측이 지배적이었다. 양사 합산 시장점유율이 20~30%에 불과해 경쟁 제한 효과가 크지 않다는 분석 때문이다. 하지만 공정위의 판단은 달랐다. 렌터카 시장 자체가 워낙 영세해 1·2위 사업자를 제외하면 유효 경쟁이 어렵다는 것이다. 특히 대여 기간 1년 미만의 ‘단기 렌터카 시장’에서 서로를 제외하면 경쟁자가 없었다는 게 공정위 측의 설명이다. 단기 렌터카 시장에서 양 사의 시장점유율 합계는 2024년 말 기준 29.3%(내륙), 21.3%(제주)로 조사됐다. PEF

서부발전, 1.3조원 규모 오만 가스복합발전소 수주

한국서부발전이 오만에서 1조 3000억 원 규모 대규모 가스복합발전소 건설·운영 사업을 수주하는 데 성공했다. 서부발전은 22일(현지시간) 오만 세인트레지스호텔에서 오만 수전력공사 주최로 열린 ‘오만 두큼(Duqm) 가스복합발전 사업 계약 서명식’에 참석했다고 26일 밝혔다. 오만 두큼 가스복합발전 사업은 오만 정부가 민간투자방식으로 1조 3000억 원을 들여 2029년 3월까지 877메가와트(㎿) 규모 천연가스발전소를 짓는 프로젝트다. 서부발전은 “이번 사업을 통해 국내 발전 설비 및 기자재 업계는 오만에서만 4억 달러 규모 수출 실적을 기록할 것으로 기대된다”고 말했다. 서부발전은 사업 시행을 위해 조만간 오만에 특수목적법인(SPC)을 설립하고 4월까지 재원 조달을 마친 뒤 착공에 나설 계획이다. 발전소는 2029년 4월 상업 운전을 시작해 향후 20년간 운영될 예정이다. 서명식에 참석한 이정복 서부발전 사장은 “500㎿급 마나 태양광발전소에 이어 다시 한 번 오만의 에너지 인프라 확대에 기여하게 돼 매우 기쁘게 생각한다”라며 “차질 없는 사업 진행을 위해 컨소시엄사와 긴밀히 협력하면서 향후 오만이 추진 중인 청정 수소

공정위, SK렌터카-롯데렌탈 기업결합 ‘불허’…“가격 인상 우려 커”

정부가 렌터가 시장 1·2위 업체인 SK렌터카와 롯데렌탈 간 기업 결합을 불허했다. 국내 렌터카 가격 인상 우려가 상당한 데다 업체들 간 경쟁을 제한할 우려가 크다고 판단한 데 따른 것이다. 정부가 기업 결합 금지 조치를 결정한 것은 2024년 3월 이후 약 2년 만으로 시장에서는 이례적이라는 평가가 나온다. 26일 공정거래위원회는 이같은 내용을 담은 SK렌터카-롯데렌탈 간 기업 결합 심사 결과를 발표했다. 2024년 8월 업계 2위 사업자인 SK렌터카를 인수한 어피니티는 지난해 3월 1위 사업자 롯데렌탈의 주식 63.5%를 취득하는 계약을 체결하고 공정위에 기업 결합을 신고한 바 있다. 그간 관련 업계에서는 ‘렌터카 공룡’이 탄생할 것이라는 예측이 나왔지만 공정위는 약 10개월 간의 장고 끝에 결합 어피니티의 롯데렌탈 주식 취득 금지 조치를 내렸다. 공정위 측은 “이번 결합은 국내 렌터카 시장의 가장 큰 경쟁사 간 결합으로서 시장에 미치는 영향이 크다”며 “국내 시장의 가격 인상 등 경쟁을 실질적으로 제한할 우려가 크다고 판단했다”고 설명했다. 구체적으로 공정위는 차량 대여 기간 1년 미만의 단기 렌터카와 1년 이상의 장

속보기후부 “신규 원전 계획대로 추진”…2037~38년 준공

김성환 기후에너지환경부 장관이 제11차 전력수급기본계획에 반영됐던 신규 원전 추진 계획을 예정대로 추진하겠다고 밝혔다. 이재명 정부가 들어서면서 원전 신설 계획에 제동이 걸렸으나 정부가 주도한 대국민 여론조사에서 신규 원전을 건설해야 한다는 여론이 70%에 육박하자 이를 수용한 것이다. 김 장관은 26일 정부세종청사에서 브리핑을 열고 “전력분야의 탄소감축을 위해 석탄·액화천연가스(LNG) 발전을 줄일 필요가 있다. 재생에너지와 원전 중심의 전력 운영이 필요하다”며 이같이 말했다. 기후부는 재생에너지와 원전 활용성을 극대화하기 위해 에너지저장장치(ESS)와 양수발전소 등 유연성 전원도 최대한 확보하겠다는 방침이다. 앞서 새 정부는 11차 전기본에 반영된 신규 대형 원전 2기와 소형모듈원전(SMR) 1기를 건설 여부를 재검토하기 위해 두 차례의 공청회와 국민 3000명을 대상으로 한 대국민 여론조사를 실시한 바 있다. 당초 정부는 신규 원전 건설에 부정적인 입장이었으나 원전 신설이 필요하다는 여론이 압도적인 것으로 확인되자 정책 방향을 선회하기로 결정했다. 정부는 신규 원전 준공 목표시점은 원안대로 2038년으로 유지하겠다는

불안한 환율

美 개입 움직임에 엔환율 ‘뚝’… 원화도 동반 상승 하나

미국과 일본이 엔·달러 환율 급등을 막기 위해 외환시장에 공동 개입할 수 있다는 관측이 나오면서 엔화 가치가 급등했다. 최근 원·달러 환율은 엔·달러 환율과 비슷한 방향으로 움직이고 있어 원화 가치도 상승세를 나타낼지 주목된다. 25일 니혼게이자이신문과 블룸버그통신에 따르면 23일 외환시장에서 엔화는 장중 최대 1.75%까지 오르며 달러당 155.63엔까지 뛰었다. 이는 지난해 8월 이후 가장 큰 하루 변동 폭이다. 이날 엔화 가치 상승은 뉴욕 연방준비은행이 금융기관들에 엔화 환율에 대해 ‘레이트 체크(Rate Check·요율 점검)’를 실시했다는 소문이 촉발했다. 통상 레이트 체크는 외환 당국이 실질적인 개입에 앞서 거래 수준을 파악하고 시장에 경고 메시지를 보내는 준비 단계로 해석된다. 시장에서는 이번 움직임이 일본의 단독 개입이 아닌 미국의 지원을 동반한 이례적인 공동 개입의 전조로 보고있다. 최근 다카이치 사나에 일본 총리의 확장재정 정책에 대한 우려로 일본 국채금리가 장기물을 중심으로 급등하자 그 여파가 미국 국채 시장으로 전이될 조짐을 보이고 있어서다. 실제로 스콧 베선트 미 재무장관은 최근 일본의 30년물 등