노해철 기자

국내 소비자 66% "수입차 인식 긍정적"…10명 중 3명 '구매 고려'

수입차에 대한 국내 소비자 인식이 지난 30년간 크게 개선된 것으로 나타났다. 수입차의 품질·기술 우수성에 주목하면서 구매를 고려하는 소비자들이 증가한 것으로 조사됐다. 향후 10년 국내 완성차 시장에서 수입차 비중이 26%를 넘어설 것이란 관측이 나온다. 19일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 창립 30주년을 맞아 실시한 ‘수입차 인식 조사’ 결과에 따르면 응답자의 66.3%가 ‘수입차에 대한 인식이 과거보다 긍정적으로 변했다’고 답했다. ‘변화가 없다’는 응답은 28.9%, ‘부정적으로 변했다’는 응답은 4.9%에 그쳤다. 이번 설문조사는 전국 17개 시·도에 거주하는 만 20~59세 운전면허증 보유자 1500명을 대상으로 진행됐다. 인식 변화의 주요 요인은 ‘수입차의 대중화’가 37.1%로 가장 높은 비율로 집계됐다. ‘국산차와의 가격 차이 축소’(17.7%), ‘가격 대비 품질·성능 개선’(12.9%) 등이 뒤를 이었다. 수입차가 국내 자동차 시장에 미친 영향에 대해서는 응답자의 절반에 가까운 48.8%가 ‘긍정적이었다’고 평가했다. 특히 ‘차량 품질과 기술의 상향 평준화’(28.1%)와 ‘소비자 선택 폭 확대’(2

Biz 플러스

4대 그룹 인사 마무리…기술통 전면 배치·40대 약진 뚜렷

현대자동차그룹을 끝으로 삼성·SK(034730)·현대차(005380)·LG(003550) 등 국내 4대 그룹의 올해 임원 인사가 모두 마무리됐다. 급변하는 글로벌 경영 환경과 인공지능(AI) 중심의 산업 재편에 대응하기 위해 기술 인재를 전면에 배치하고 40대 차세대 리더를 대거 중용하는 흐름이 뚜렷해졌다는 평가다. 19일 재계에 따르면 올해 4대 그룹 인사의 공통 키워드로 ‘기술’과 ‘세대교체’가 꼽힌다. AI·소프트웨어중심차(SDV)·로봇·반도체 등 미래 먹거리와 직결된 분야에서 엔지니어 출신과 연구개발(R＆D) 전문가들이 핵심 보직에 올랐고 임원 평균 연령은 눈에 띄게 낮아졌다. 현대차그룹은 전날 사장 4명·부사장 14명·전무 25명·상무(신규 선임) 176명 등 총 219명을 승진시키는 임원 인사를 발표했다. 승진 규모는 지난해(239명)보다 줄었지만 미래 기술 조직을 중심으로 선별적인 인적 쇄신에 방점을 찍었다. 만프레드 하러 현대차그룹 연구개발(R＆D) 본부장과 정준철 현대차·기아 제조부문장이 사장으로 승진하며 SDV 전환과 제조 혁신을 주도한다. 독일 포르쉐 출신의 하러 사장은 포르쉐 전기차 타이칸 개발과 애플

한온시스템, 유상증자로 9800억원 조달…재무구조 개선 속도

한온시스템(018880)이 재무 구조를 개선하기 위한 대규모 유상증자에 나선다. 9800억 원 넘는 자금을 조달해 차입금 부담을 덜어내고 중장기 성장 기반을 다지겠다는 구상이다. 한온시스템은 17일 공시를 통해 주주배정 후 실권주 일반공모 방식 유상증자의 최종 발행가액을 주당 2830원으로 확정했다고 밝혔다. 이번 유상증자로 9834억 원에 달하는 자금을 조달한다 이번 유상증자는 재무 구조를 개선하는 데 목표를 두고 있다. 조달 자금 중 8834억 원은 차입금 상환에 사용되며 나머지는 매입채무 지급을 위한 운영 자금(약 512억 원)과 생산설비 증설·유지 보수를 위한 시설 자금(약 488억 원)으로 투입된다. 이러한 계획이 차질 없이 추진되면 한온시스템의 부채 비율은 올해 3분기 말 기준 245.7%에서 164% 수준으로 크게 낮아질 전망이다. 이번 유상증자는 주주배정 후 실권주 일반공모 방식으로 진행된다. 새로 발행되는 주식 수는 3억 4750만 주다. 구주주(11월 14일 기준)에게는 보유 주식 1주당 약 0.4주의 신주가 우선 배정되며 이달 19일부터 22일까지 구주주를 대상으로 청약을 실시한다. 배정 물량의 20%

장재훈, 미래차 개발 직접 지휘…R&D·제조 수장 동시 교체

장재훈 현대자동차그룹 부회장이 처음 신설된 담당 부회장직에 올랐다. 자율주행·소프트웨어중심차량(SDV) 등 차세대 모빌리티 개발과 수소·로보틱스 신사업 확장을 주도하는 단일 컨트롤타워 역할을 맡아 현대차그룹의 미래 모빌리티 전환 속도와 실행력을 끌어올린다는 구상이다. 현대차그룹은 18일 2025년 정기 임원인사를 통해 장 부회장을 ‘현대차그룹 담당 부회장’으로 선임했다고 밝혔다. 지난해 11월 부회장 승진 1년 만에 현대차그룹 최초의 담당 부회장에 이름을 올렸다. 담당 부회장 아래에 기존 완성차 담당, 기획조정 담당뿐만 아니라 미래기술 조직인 연구개발(R＆D) 본부, 첨단차플랫폼(AVP) 본부, 정보통신기술(ICT) 본부까지 배치한 것이 핵심이다. 장 부회장은 이번 인사로 자율주행·SDV 전환과 수소 에너지, 로보틱스 등 그룹의 미래 사업 전반을 총괄하며 역할을 강화했다. 담당 부회장 체제에서는 양산차 기획, 생산, 품질 관리의 주축인 완성차 담당과 자율주행·SDV 개발을 이끄는 AVP 본부, R＆D 본부 간 유기적인 협력을 토대로 미래차 양산을 앞당기는 데 주력할 것으로 예상된다. 실제로 현대차그룹은 미래차 개발 ‘투톱’

르노코리아 '세닉 E-Tech' 3700만원부터…보조금 공백 메운다

르노코리아가 전기차 정부 보조금 소진에 따른 소비자 부담을 덜기 위해 자체 보조금과 연말 혜택을 제공한다. 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘세닉 E-Tech’는 전국에서 3700만 원대 초반부터 구매할 수 있게 됐다. 르노코리아는 연말 고객 감사 행사인 ‘르노 메르시 위크’를 맞아 세닉 E-Tech 구매 고객에게 800만 원 규모의 자체 전기차 보조금을 지원한다고 18일 밝혔다. 여기에 연말 특별 추가 지원으로 최대 700만 원의 혜택이 제공된다. 과거 르노코리아 차량을 신차로 구매했거나 현재 보유 중인 로열티 고객에게는 50만 원이 추가 지급된다. 세닉 E-Tech의 최대 혜택 규모는 총 1550만 원에 이른다. 이에 따라 국고·지방자치단체 보조금 없이도 세닉 E-Tech 테크노 3703만 원, 테크노 플러스 4035만 원, 아이코닉 4499만 원부터 구매할 수 있다. 다만 전기차 특별 혜택은 일부 수량 한정으로 조기 마감될 수 있다. 금융 혜택도 강화했다. 르노코리아 제휴 할부(MFS)를 이용할 경우 전기차 자체 보조금 대신 6년 무이자 할부와 500만 원의 전기차 특별 혜택을 제공한다. 로열티 고객은 여기에 제휴 할

속보현대차그룹 임원 승진 219명…전년보다 20명 줄어

현대차그룹이 18일 사장 승진 4명, 부사장 14명, 전무 25명, 상무 신규선임 176명 등 총 219명의 승진을 포함한 2025년 정기 임원인사를 시행했다. 전체 239명의 승진을 실시했던 전년 임원인사 대비 승진자 규모는 20명이 줄었다. 상무 신규선임 대상자 중 40대의 비율은 2020년 24% 수준에서 올해 절반 가까이 큰 폭으로 상승했다. 전체 승진 대상자 중 30%가량은 R＆D와 주요 기술 분야에서 발탁·승진시키며 기술인재 중심의 인사철학을 이어갔다.

속보이보룡 현대제철 신임 대표…서강현 사장, 그룹 기획조정담당 복귀

현대차그룹이 18일 2025년 임원 인사를 통해 이보룡 현대제철 생산본부장 부사장을 현대제철 신임 대표이사 사장으로 승진·임명했다고 밝혔다. 이 신임대표는 30년 이상의 풍부한 철강업계 경험을 기반으로 R＆D 분야 내 엔지니어링 전문성뿐만 아니라 철강사업 총괄운영 경험까지 갖춘 전문가로 꼽힌다. 전략적인 대규모 설비·기술 투자 등을 연속성 있게 추진해 현대제철의 미래 경쟁력을 강화해 나갈 적임자로 평가받고 있다. 2023년 부터 현대제철 대표이사를 맡아온 서강현 사장은 이번 인사를 통해 그룹 기획조정담당으로 이동하면서 그룹사 간 사업 최적화를 이끈다.

속보현대차 제조부문장 정준철 사장…SDF 구축 가속화

현대차그룹이 18일 2025년 임원 인사를 통해 정준철 제조부문장 부사장을 사장으로 승진 발령했다고 밝혔다. 정 사장은 완성차 생산기술을 담당하는 제조솔루션본부와 수익성과 공급망 관리의 핵심인 구매본부를 총괄하고 있다. 이번 승진을 통해 소프트웨어 중심 공장(SDF) 구축과 로보틱스 등 그룹의 차세대 생산체계 구축에 주력할 전망이다.

속보현대차, R&D본부장에 만프레드 하러 사장…AVP본부장 후임 미정

현대차그룹이 18일 2025년 임원 인사를 통해 현대차그룹 R＆D 본부장에 만프레드 하러 사장을 승진·임명했다고 밝혔다. 소프트웨어중심차(SDV)·자율주행 기술을 담당하는 AVP본부장 사장 후임은 빠른 시일 내 선임할 계획이다.

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현대위아 멕시코 공장, 내달 K4 하이브리드 '심장' 양산 착수

현대위아(011210)가 내년 1월부터 하이브리드차 엔진 양산에 나서며 사업 외연을 본격 확장한다. 내년 1월부터 멕시코 공장에서 K4 하이브리드차에 탑재할 엔진을 양산해 기아(000270)에 전량 공급하고 가파르게 성장하는 글로벌 하이브리드 수요를 발판 삼아 공장 가동률과 수익성 개선에 속도를 낸다는 전략이다. 18일 업계에 따르면 현대위아는 멕시코 누에보레온주 몬테레이시 공장에서 하이브리드차용 1.6ℓ 감마 엔진을 생산하기 위한 막바지 작업을 진행하고 있다. 시험 생산을 통해 제조 공정과 제품 품질을 검증·보완하는 단계로 내년 1월부터 본격 양산에 돌입한다. 부품사인 현대위아가 하이브리드 엔진을 생산하는 것은 이번이 처음이다. 현대위아의 하이브리드 엔진은 모두 기아 멕시코 공장에 납품한다. 기아가 내년 멕시코 공장을 통해 생산하는 K4 하이브리드 모델에 탑재할 엔진을 현대위아가 현지 조달하는 것이다. K4 하이브리드 모델은 내년 하반기 출시를 앞두고 있다. 현재 판매 중인 내연기관 모델과 함께 북미·유럽시장 공략에 나선다. 하이브리드차 ‘심장’을 담당하는 현대위아는 직접적인 수혜를 입을 것으로 기대된다. 엔진 등 차량

9.6조 배터리 계약 백지화…LG엔솔, 포드 전기차 축소 후폭풍

LG에너지솔루션(373220)과 미국 포드가 체결한 9조 6000억 원 규모의 전기차 배터리 공급계약이 백지화됐다. 장기간 이어진 전기차 수요 둔화의 여파로 포드가 내연기관차 중심으로 사업 전략을 수정하면서 배터리 공급사인 LG에너지솔루션도 직격탄을 맞은 것이다. 대규모 배터리 계약이 틀어지면서 LG에너지솔루션의 사업 계획에도 차질을 빚게 됐다. 18일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 포드와 전기차 배터리 공급계약을 해지한다고 17일 공시했다. 해당 계약은 양 사가 지난해 10월 체결한 9조 6031억 원 규모의 배터리 공급 계약으로 LG에너지솔루션의 2023년 말 연결 기준 매출액의 28.5%에 해당하는 대규모 계약이다. LG에너지솔루션은 2027년 1월부터 2032년 12월 말까지 75GWh 규모의 포드 전기차용 배터리를 공급할 예정이었으나 이번 계약 해지로 경영 계획 수정이 불가피할 것으로 전망된다. LG에너지솔루션은 이와 관련해 “최근 정책 환경과 전기차 수요 전망 변화로 인한 거래 상대방(포드)의 일부 전기차 모델 생산 중단으로 계약 해지 통보를 받았다”고 설명했다. 최근 전기차 시장을 둘러싼 시장 환경이 급변하면

포드 전기차 축소 후폭풍…LG엔솔 9.6조 계약 해지

LG에너지솔루션이 미국 완성차 제조사인 포드와 체결한 9조 6000억 원 규모의 전기차 배터리 공급 계약을 해지했다. 장기간 이어진 전기차 수요 둔화의 여파로 포드가 내연기관차 중심으로 사업 전략을 수정하면서 배터리 공급사인 LG에너지솔루션도 유탄을 맞게 됐다. LG에너지솔루션은 포드와 전기차 배터리 공급 계약을 해지한다고 17일 공시했다. 양 사가 지난해 10월 체결한 9조 6031억 원 규모의 배터리 공급 계약이 백지화된 셈이다. LG에너지솔루션은 2027년 1월부터 2032년 12월 말까지 75GWh 규모의 포드 전기차용 배터리를 공급할 예정이었으나 계약 해지로 사업 계획에 차질을 빚게 됐다. LG에너지솔루션은 이와 관련해 “최근 정책 환경과 전기차 수요 전망 변화로 인한 거래 상대방(포드)의 일부 전기차 모델 생산 중단으로 계약 해지 통보를 받았다”고 설명했다. 최근 전기차 시장을 둘러싼 시장 환경이 급변하면서 포드는 전동화 사업을 축소하는 등 대응에 나서고 있다. 판매 부진을 겪어온 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝 생산을 중단하고 차세대 전기 픽업트럭(T3)과 전기 상용 밴 개발을 취소했다. 대신 가솔린·하이브리

단독현대위아, 내달 하이브리드 엔진 양산…기아 K4 심장 맡는다

현대위아(011210)가 내년 1월부터 멕시코 공장에서 하이브리드차용 엔진 양산을 시작한다. 기존 내연기관차 엔진에 더해 하이브리드차 핵심 부품까지 조달하며 외연 확장에 나서는 것이다. 현대위아는 가파른 성장세를 보이는 하이브리드차 수요에 발맞춰 신규 엔진 생산 라인의 가동률을 끌어올려 수익성을 제고할 방침이다. 17일 업계에 따르면 현대위아는 멕시코 누에보레온주 몬테레이시 공장에서 하이브리드차용 1.6ℓ 감마 엔진을 생산하기 위한 막바지 작업을 진행하고 있다. 시험 생산을 통해 제조 공정과 제품 품질을 검증·보완하는 단계로 내년 1월부터 본격 양산에 돌입한다. 부품사인 현대위아가 하이브리드 엔진을 생산하는 것은 이번이 처음이다. 현대위아의 하이브리드 엔진은 전량 기아 멕시코 공장에 공급된다. 기아가 내년 멕시코 공장에서 생산할 K4 하이브리드 모델에 엔진이 탑재되는 것이다. K4 하이브리드 모델은 내년 하반기 출시를 앞두고 있다. 현대위아가 하이브리드차 엔진을 생산하면 내년부터 실적 개선에 날개를 달 것으로 전망된다. 엔진 등 차량 부품 매출(5조 8960억 원)은 올해 3분기 누적 기준 전체(6조 3930억 원)의 92

기아 오토랜드 광주 '폐기물 매립 제로'…2년 연속 최고 등급

기아(000270)는 오토랜드 광주가 ‘폐기물 매립 제로’ 검증에서 2년 연속으로 최고 등급인 플래티넘을 획득했다고 17일 밝혔다. 폐기물 매립제로 검증은 글로벌 응용안전 과학분야 선도기업 UL 솔루션스의 주관으로 폐기물 자원순환 관리 수준을 평가하는 제도다. 사업장에서 발생하는 폐기물의 재활용 비율에 따라 △플래티넘(99.5~100%) △골드(95~99.5%미만) △실버(90~95%미만) 등 3개 등급으로 나뉜다. 기아 오토랜드 광주는 공정상 발생하는 폐기물을 재활용하는 자원 효율적 생산 체계를 구축하는 데 앞장서고 있다. 이러한 노력으로 지난해 처음 플래티넘 등급을 획득했으며 올해 갱신에 성공했다. 기아 관계자는 “앞으로도 친환경 경영을 실천하고 자원 순환 체계를 강화하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

현대차, 세계양궁연맹 파트너십 3년 연장…대회 후원 늘린다

현대자동차가 세계양궁연맹과의 동행을 2028년까지 이어간다. 장애인·일반인이 참여하는 양궁 대회로까지 후원 범위를 넓히고 양궁 분야에 로보틱스 기술을 접목해 브랜드 입지를 강화할 방침이다. 현대차(005380)는 세계양궁연맹과 파트너십을 3년 더 연장해 2028년까지 타이틀 후원을 지속한다고 16일 밝혔다. 양측은 2016년 첫 파트너십을 체결한 후 협력 관계를 이어왔다. 현대차는 이번 재계약으로 기존 세계양궁선수권대회와 양궁월드컵의 타이틀 스폰서를 유지하며 전 세계를 무대로 브랜드 활동을 지속한다. 또 장애인 양궁월드시리즈와 실내양궁월드시리즈로 후원 범위를 확대했다. 장애인 양궁월드시리즈는 세계양궁연맹이 국제패럴림픽위원회(IPC)로부터 관리 권한을 이양받은 후 추진해온 핵심 프로젝트로, 내년 태국·칠레·미국 등 6개국에서 처음 개최된다. 18m 실내 종목인 실내양궁월드시리즈는 일반인부터 엘리트 선수까지 참여할 수 있는 국제 대회로 매년 10월부터 이듬해 3월까지 프랑스·미국 등 7개국에서 열린다. 현대차는 이번 계약에 로보틱스 후원 부문도 새롭게 포함했다. 향후 글로벌 대회 중계와 대회 현장 등 주요 접점에서 현대차의 로