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일상에서의 여유를 더하는 토요타의 컴팩트 SUV - 토요타 야리스 크로스

토요타 야리스 크로스. 사진: 김학수 기자지난 5월 29일부터 6월 2일까지 일본 시즈오카 현에 위치한 ‘후지 스피드웨이(Fuji Speedway, 4.563km)’에서 슈퍼 다이큐 시리즈(Super Taikyu Series 2025)’ 3라운드 경기인 ‘후지 24시간 내구 레이스(Fuji 24h Race)’ 취재를 다녀왔다.그리고 4박 5일에 걸친 취재와 함께 하는 차량으로 토요타의 소형 SUV, ‘야리스 크로스(Yaris Cross)’를 선택했다. 야리스의 형제 차량이자 토요타의 다채로운 소형 SUV 라인업 중 하나인 야리스 크로스는 이전부터 ‘호기심’의 대상이었던 만큼 이번 주행은 무척 기대됐다.4박 5일에 걸친 이동, 그리고 내구 레이스 취재를 함께 한 야리스 크로스는 어떤 매력과 가치를 제시할까?토요타 야리스 크로스. 사진: 김학수 기자야리스의 디자인을 계승한 컴팩트 SUV야리스 크로스는 TNGA 중 컴팩트 차량을 위한 ‘GA-B’를 기반으로 작은 체격과 함께 ‘경쾌한 주행 성능’의 매력을 느낄 수 있는 존재감을 제시한다. 참고로 4,180mm의 전장과 1,765mm의 전폭을 갖췄으며 1,560mm의 전고를 통해
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전동화 시대, 모두를 위한 질문에 기아가 내놓은 답안지 - 기아 EV3

기아 EV 3. 사진: 김학수 기자최근 자동차 시장은 전동화 전환은 물론이고 ‘다양한 이슈’로 인해 분주한 시간을 노래고 있다. 이에 맞춰 수 많은 자동차 브랜드들은 다채로운 전기차를 선보이고 있고, 어느새 시장 역시 ‘새로운 전기차’를 부담 없이 마주할 수 있는 상황이 됐다.전세계 자동차 시장은 물론, 국내 자동차 시장에서도 꾸준한 활동을 이어온 기아 역시 다양한 전기차를 선보이며 이러한 흐름에 발을 맞추고 있다. 특히 EV4와 EV3를 선보이며 ‘보편적 전기차’ 시장에서의 존재감을 이어가고 있다.이런 가운데 마주한 기아의 전기차, EV3는 어떤 매력과 가치를 제시할까?기아 EV 3. 사진: 김학수 기자기아 고유의 매력을 담은 EVEV3는 브랜드의 전동화 모델을 위한 플랫폼 위에 그려진 컴팩트 SUV 모델로 이후 데뷔한 EV4 세단과 함께 ‘형제 관계’를 구축했다. 덕분에 차량의 전체적인 형태, 디자인 그리고 존재감 등이 동일하다. 대신 ID.4에 비해 더욱 늘씬하게 그려진 특유의 루프 실루엣과 후면 디자인이 매력을 더한다.실제 EV3는 고유의 디자인은 말 그대로 세련된 감성, 그리고 기아 특유의 명료함에 집중한다. 실제
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짐카나 무대에서 확인한 프리우스의 ‘새로운 DNA’ - 토요타 프리우스 PHEV

짐카나 주행 중인 프리우스 PHEV. 사진: 정인성 작가(@웨이브진)2023년 말, 한국토요타자동차(이하 토요타)는 국내 시장에 하이브리드 아이콘이라 할 수 있는 존재 ‘프리우스(Prius)’의 5세대 사양을 출시하며 ‘브랜드 포트폴리오의 변화’를 제시하고 국내 자동차 시장에서의 활동을 확대했다.지난 1997년 초대 프리우스가 데뷔한 이래 프리우스는 말 그대로 ‘하이브리드 기술의 테스트 배드’이자 ‘새로운 시대를 위한 선택지’라는 개념으로 뛰어난 주행 효율성, 그리고 이를 기반으로 한 친환경적인 성격을 앞세워 전세계 자동차 시장은 물론 국내 자동차 시장에서도 많은 사랑을 받았다.그러나 최신의 프리우스, 5세대 프리우스는 한층 성숙된 하이브리드 기술은 물론이고 더욱 스포티한 감성을 적극적으로 어필하는 모습이다. 제원 상 수치도 우위를 점할 뿐 아니라 ‘주행 감각’ 역시 개선되었다는 것이 그들의 주장이다.모두가 함께 즐기는 시간, 넥센타이어 스피드웨이 모터 페스티벌 2라운드 현장에서 프리우스 PHEV는 어떤 매력과 가치를 제시할까?프리우스 PHEV 클래스는 두 번째 시즌을 소화하고 있다. 사진: 김학수 기자프리우스 PHEV의
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경쾌함과 '전동화의 가치'를 담아낸 프렌치 SUV - 푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드

푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드. 사진: 김학수 기자스텔란티스 그룹 내에서 '프랑스의 감성', 그리고 '경쾌한 주행'을 앞세워 다채로운 포트폴리오를 제시해왔던 푸조가 브랜드의 주력 SUV 모델인 3008의 3세대 모델 '올 뉴 3008 스마트 하이브리드(이하 3008)'을 공개하고 본격적인 '판매'를 앞두고 있다.초대 3008에 이어 2세대 3008은 이미 국내 수입 SUV 시장에서 '의미있는 성과'는 물론이고 평단의 좋은 평가를 받았던 만큼 새로운 변화를 대거 담아낸 '새로운 3008'에 대한 기대감은 더욱 커질 수 밖에 없는 상황이다. 더불어 '전동화 기술'을 통해 하이브리드 심장을 품은 만큼 더 많은 이목이 집중되고 있다.3세대를 맞이한 푸조의 대표 주자, 3008는 과연 어떤 매력과 가치를 제시할까?푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드. 사진: 김학수 기자최신의 디자인 감성을 과시하다스텔란티스의 차세대 플랫폼이자 '전동화'를 고려한 플랫폼 'STLA 미디엄'을 기반으로 개발된 최신의 3008은 말 그대로 '브랜드의 디자인 기조', 그리고 SUV가 중심이 된 현재의 자동차 시장에 담긴 '흐름'을 고스란히 드러
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짐카나 국가대표, 레드콘 모터스포트 ‘윤여환’의 토요타 프리우스 PHEV 시승기

국가대표 윤여환이 프리우스 PHEV로 짐카나 주행을 펼치고 있다. 사진: 김학수 기자무더위가 기승을 부리는 7월, 경기도 용인에 자리한 ‘에버랜드 스피드웨이(4.346km)’에서 ‘국내 자동차 및 모터스포츠 문화의 즐거움’을 더욱 가까이에서 느낄 수 있는 ‘넥센타이어 스피드웨이 모터 페스티벌’ 2라운드가 펼쳐졌다.이번 행사는 트랙을 무대로 한 여러 주행 프로그램은 물론이고 특별한 차량들을 만나볼 수 있는 카밋, 그리고 여러 체험 행사 등이 마련되어 특별한 매력을 자아냈다. 더불어 모터스포츠의 기초 종목이라 할 수 있는 ‘짐카나’ 역시 대회 및 택시 타임 등의 프로그램을 진행하며 현장을 찾은 관람객들의 이목을 끌었다.짐카나(오토슬라럼) 부분 국가대표 윤여환(레드콘 모터스포트). 사진: 김학수 기자이런 가운데 지난해 FIA 모터스포츠 게임에 대한민국 대표로 출전, 오토슬라럼 부분에서 뛰어난 성과를 올리며 ‘짐카나의 즐거움’과 ‘매력’을 알린 윤여환(레드콘 모터스포트) 역시 출전, 마스터 클래스에서 1위에 오르며 ‘올해의 국가대표’를 정조준하고 있다.그리고 이번 자리를 통해 ‘토요타의 새로운 하이브리드 아이콘’의 매력을 확인하기
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여전히 강렬하게, 그리고 '더 정교한 매력'을 담아낸 N - 현대자동차 아이오닉 6 N

에어리어 C를 달리는 현대 아이오닉 6 N. 사진: 현대자동차현대자동차의 최근 행보가 심상치 않다. 브랜드의 포트폴리오 확대는 물론이고 다양한 부분에서 거침 없는 행보를 펼쳐가며 자동차 브랜드의 영향력을 키워가고 있으며 '고성능 브랜드'이자 '즐거움'을 강조하는 N 역시 마찬가지다.특히 지난 2023년, 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 N이 강력한 성능, 그리고 '달리는 즐거움'의 매력을 담아낸 아이오닉 5 N을 공개한 것에 이어 '아이오닉 6'를 기반으로 한 고성능 사양, '아이오닉 6 N'을 새롭게 준비하고 있다.N를 빚어낸 공간, 남양연구소에서 마주한 아이오닉 6 N은 어떤 매력과 가치를 제시할까?현대 아이오닉 5 N은 '고성능 전기차의 새로운 기준'을 제시했다. 사진: 김학수 기자다시 한 번 어려운 숙제를 마주하다과거 아이오닉 5 N을 처음 마주했을 때 '남양연구소'의 연구원들의 상세한 기술 설명을 통해 '차량에 대한 정보'를 그 어떤 차량보다 풍부하게 전달 받을 수 있었다. 당시 가장 크게 느낀 점이 있다면 바로 아이오닉 5 N은 그들에게 '어려운 숙제'였다는 점이
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성인 2명 누워도 넉넉…'5m 덩치' 독일 아빠車 떴다

서울 용산구 한강변에 일렬로 주차된 폭스바겐의 신형 아틀라스가 주변 차량의 기를 죽이는 듯 든든한 풍채를 뽐냈다. 5m가 넘는 길이에 성인 남성 수준의 전고를 가진 아틀라스는 그 자체로 위압감이 있다. 폭스바겐의 유려한 엠블럼이 스포티한 전면 라디에이터, 범퍼와 어울려 세련된 분위기를 풍겼다. 후면부 좌우 측을 연결하고 있는 LED 램프도 유니크한 디자인을 완성했다. 신형 아틀라스는 폭스바겐코리아가 한국 시장에 최초로 선보이는 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 지난해 미국 시장에서 출시된 ‘베스트셀링카’ 중 하나로 동급 최대 수준의 차체 크기와 여유로운 내부 공간을 앞세워 국내 패밀리카 시장을 공략하겠다는 목표다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 대표는 아틀라스를 출시하며 “다양한 라이프스타일에 어울리는 넓은 공간과 든든한 주행 성능을 바탕으로 한국 대형 SUV 시장의 게임 체인저가 될 것”이라고 강조했다. 차량 문을 열면 대형 SUV답게 공간의 여유로움을 느낄 수 있다. 2열과 3열 모두 레그룸이 여유로워 180㎝ 이상의 성인 남성이 앉아도 답답함이 없다. 특히 6인승 모델의 2열은 독립형 캡틴 시트를 적용해 착좌감이 우수
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V6 심장으로 강렬함과 여유를 품은 스포츠 아이콘 - 로터스 에미라 V6

로터스 에미라 V6. 사진: 김학수 기자영국의 스포츠카 브랜드, 로터스(Lotus)는 지난 시간 동안 ‘경량화의 의지’를 선명히 드러내며 수 많은 마니아들의 이목을 끌어 왔으며 ‘모터스포츠’ 부분에서도 다채로운 활동을 펼치며 긴 역사를 계승하고 있다.그리고 지금, 로터스는 그 어떤 브랜드보다 적극적인 ‘전동화 전환’을 예고하며 모든 라인업에 ‘전기차’를 전진 배치하고 있다. 그러나 이런 상황에서도 ‘여전히 퓨어 스포츠카’의 감성을 제시하는 에미라를 운영하며 브랜드 ‘헤리티지’에 마지막 유희를 전하고 있다.이런 가운데 슈퍼차저 V6 엔진을 품은 에미라를 만났다. 과연 에미라는 어떤 매력과 가치를 제시할까?로터스 에미라 V6. 사진: 김학수 기자‘퓨어 스포츠카’의 방향성을 드러내는 에미라국내 시장에 출시된 에미라는 과거의 로터스 차량에 적극 배치되었던 토요타의 V6 3.5L 슈퍼차저 사양과 메르세데스-AMG에서 공급하는 2.0L 엔진 사양이 마련됐다. 기본적으로 두 차량의 외형은 동일하며 ‘주행에 집중한 퓨어 스포츠카’의 감성을 선명히 드러낸다.에미라의 디자인은 말 그대로 ‘차량의 컨셉’에 집중한 모습이다. 로터스 최신의 전기
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쾌적한 주행, 함께 하기 즐거운 일상의 MPV - 혼다 오딧세이

혼다 오딧세이. 사진: 김학수 기자지난 2017년 글로벌 시장에 데뷔한 현재의 5세대 오딧세이는 말 그대로 ‘세대 교체’를 앞두고 있는 차량이라고는 하지만 여전히 MPV의 가치를 잘 보여주는 차량이다.그리고 최근, 디자인 및 상품성을 개선한 최신의 오딧세이를 투입하며 ‘국내 자동차 시장’에서의 경쟁력을 더하는 모습이다. 특히 특유의 우수한 기본기는 물론이고 ‘패밀리카의 매력을 더하는 요소’들을 더욱 강화해 ‘상품 가치’를 끌어 올리는 모습이다.혼다를 대표한 스테디셀링 MPV. 오딧세이는 과연 어떤 매력과 가치를 제시할까?혼다 오딧세이. 사진: 김학수 기자깔끔히 다듬어진 오딧세이혼다의 MPV, 오딧세이는 말 그대로 깔끔하고 명료한 모습을 과시한다. 더불어 이번의 변화를 통해 차량의 이미지를 조금 더 대담하고 견고하게 바꾼 모습이다. 실제 혼다 고유의 ‘프론트 엔드’의 구성을 그대로 두면서도 새로운 바디킷을 적용해 시각적인 매력을 바꿨다.기존의 바디킷에 비해 에어 인테이크 디테일 부분을 더욱 확장시켜 볼륨감은 물론이고 견고한 이미지를 강조했다. 여기에 헤드라이트 및 프론트 그릴의 디테일 역시 일부 손질하며 보다 직선적인 모습을
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‘대형 SUV’ 시장을 위한 폭스바겐 비장의 수 - 폭스바겐 아틀라스

폭스바겐 아틀라스최근 몇 년 동안 ‘포트폴리오 구성’에서 많은 어려움을 겪고 있던 폭스바겐(Volkswagen)이 더욱 넉넉한 공간과 여유를 제시하는 존재 ‘아틀라스(The new Atlas)’를 선보였다.아틀라스는 지난 몇 년 동안 꾸준히 ‘국내 데뷔 가능성’을 언급해왔던 만큼 더 많은 이들의 시선을 집중시켰다. 특히 폭스바겐의 상징과 같았던, 그리고 고집스럽게 이어오던 TDI 엔진 대신 TSI 엔진과 다채로운 매력 요소들을 앞세우며 더욱 특별한 존재감을 어필하는 모습이다.국내 자동차 시장에 데뷔한 새로운 대형 SUV, 폭스바겐 아틀라스는 어떤 매력과 가치를 제시할까?폭스바겐 아틀라스더욱 거대한 폭스바겐의 등장아틀라스의 판매 가격은 6,770만원부터 시작하는 만큼 ‘가격적인 구성’에서는 브랜드를 대표해왔던 대형 SUV, 투아렉(Touareg) 아래에 있는 모습이다. 하지만 체격에서는 완전히 다른 모습이다. 실제 5,095mm에 이르는 긴 전장과 3열의 시트 구조를 통해 더욱 큰 체격을 자랑한다.디자인 역시 이러한 ‘큰 체격’을 노골적으로 드러낸다. 높은 보닛 라인과 거대한 크기의 프론트 그릴과 그에 걸맞은 거대한 헤드라이
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여유로운 주행과 만족스러운 활용성, 그리고 LPG의 이점까지 - 현대자동차 스타리아 LPG

현대자동차 스타리아 LPG. 사진: 김학수 기자현대자동차의 경상용 자동차, 스타리아는 말 그래도 국내 자동차 시장에서는 ‘대체불가능한 차량’이라 할 수 있다.솔직히 이렇게 ‘제조사’가 시장에서 우위를 점하는 경우, 브랜드는 ‘고자세’를 취하며 이익을 취할 수 있겠지만 현대차는 ‘다양한 사양’을 적극적으로 제시하며 소비자 요구에 대응하고, 다채로운 선택지를 제시하고 있다.LPG를 통해 차량 운영의 부담을 덜어낸 스타리아 LPG는 어떤 매력과 가지를 제시할까?현대자동차 스타리아 LPG. 사진: 김학수 기자깔끔하게 다듬어진 스타리아시승을 위해 준비된 스타리아는 말 그대로 ‘경상용’ 자동차 부분에서 꾸준히 활약해온 ‘스타렉스’의 후계이자 ‘최신의 현대차 디자인 기조’를 적극적으로 담아낸 차량이다. 실제 차량의 외형이나 구성 등에 있어서 이러한 특징을 잘 보여준다.참고로 스타리아는 5,255mm에 이르는 긴 전장과 각각 1,995mm와 1,990mm에 이르는 넉넉한 전폭과 전고를 갖췄으며 3,275mm에 이르는 긴 휠베이스를 통해 ‘넉넉한 공간의 매력’은 물론이고 뛰어난 적재 능력을 발휘할 수 있다.외형에는 스타리아에는 캡포워드 구
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프로 레이싱 드라이버, 노동기가 말하는 '메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+'

프로 레이싱 드라이버, 노동기가 '메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+'의 시승 행사에 인스트럭터로 나섰다. 사진: 김학수 기자지난 5월, 메르세데스-벤츠 코리아는 고성능 브랜드 ‘메르세데스-AMG’의 차세대 아이콘이라 할 수 있는 2세대 GT를 출시하고 국내 미디어 관계자들을 대상으로 시승 행사를 개최했다.AMG 스피드웨이(4.346km)에서 열린 이번 행사는 새로운 플랫폼을 기반 위에 다채로운 발전 및 변화를 더한 새로운 GT의 매력을 만끽할 수 있도록 구성댔다. 특히 충분한 트랙 주행 시간을 제공 ‘GT’의 주 무대라 할 수 있는 ‘트랙 위에서의 매력’을 고스란히 느낄 수 있도록 했다.이런 가운데 인스트럭터로 참가한 프로 레이싱 드라이버, 노동기(금호 SLM)를 마주했다. 국내 정상 무대에서 치열한 경쟁을 펼치고 있는 노동기는 2세대를 맞이한 GT를 어떻게 평가할까?노동기와 메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+. 사진: 김학수 기자다른 지향점을 제시하는 2세대 GT2세대에 이른 GT는 기본적인 부분부터 ‘차량의 지향점’까지 다양한 부분에서 많은 변화가 더해졌다.실제 차량의 방향성도 2인승 쿠페 모델에서 2+
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더 부드럽고 능숙하게 달리는 AMG의 아이콘 - 메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+

메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+. 사진: 김학수 기자메르세데스-벤츠 코리아가 국내 자동차 시장에 2세대 GT 모델을 선보이며 국내 미디어 관계자들을 대상으로 ‘시승 행사’를 개최했다.경기도 용인에 위치한 AMG 스피드웨이(4.346km)에서 열린 이번 행사는 국내 프로 무대에서 활동 중인 레이싱 드라이버들이 참여했고, 나아가 GT 55 4MATIC+의 스티어링 휠을 직접 쥐고 트랙 위에서 차량의 성능, 그리고 주행 상황에서의 매력을 만끽할 수 있도록 해 더욱 특별한 모습이었다.AMG 스피드웨이에서 만난 AMG의 새로운 아이콘, ‘GT 55 4MATIC+’는 어떤 매력과 가치를 제시할까?메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+. 사진: 김학수 기자더욱 유려하게 피어난 AMG의 아이콘지난 2014년, 메르세데스-AMG는 ‘AMG’ 전용 모델이자 브랜드 모터스포츠 아이콘으로 활동할 존재인 초대 GT를 선보였다. 그리고 초대 GT는 ‘드라이빙에 집중한 레이아웃과 전용의 플랫폼’ 등 다채로운 부분에서 브랜드의 의지를 적극적으로 담아냈을 뿐 아니라 시각적으로도 특별한 매력을 자아냈다.그리고 시간이 흐른 2025년 5월,
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다양함과 특별함에 대한 르노코리아의 또 다른 대안 - 르노코리아 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르

르노코리아 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르. 사진: 김학수 기자지난 2024년, 르노 코리아는 부산모빌리티쇼에서 브랜드의 새로운 SUV 모델 ‘그랑 콜레오스’를 공개했다.새로운 SUV, 그랑 콜레오스는 QM6의 후속 모델로 개발되었지만 완전히 다른 계보를 갖고 있는 것이 특징이다. 실제 볼보(Volvo)가 개발하고, 검증했으며 이제는 지리(Geely)를 통해 확산되고 있는 CMA 플랫폼을 기반으로 개발된 차량이다.그리고 그랑 콜레오스는 데뷔 이후 꾸준한 실적을 이어가며 르노코리아의 ‘기대주’ 그리고 ‘주요 모델’로 자리를 잡았다. 이런 상황에서 르노코리아가 999대 한정의 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르를 판매하며 ‘특별함’에 매력을 더했다.판매 완료된 르노코리아 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르(이하 그랑 콜레오스 누아르)는 어떤 매력과 가치를 제시할까?르노코리아 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르. 사진: 김학수 기자블랙으로 피어난 ‘누아르’의 매력리배징 및 ‘디자인’ 부분에서의 여러 의견이 오가는 편이지만 ‘객관적’인 기준으로 보았을 때 그랑 콜레오스의 디자인은 충분히 매력적인 디자인이라 할 수 있다.실제 ‘
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역대 가장 강력한 디펜더…물길·흙길·비탈길도 거침없다

경기도 안성시의 한 채석장에서 22일 재규어랜드로버(JLR) 브랜드 역사상 가장 강력한 ‘올 뉴 디펜터 옥타(OCTA)’를 만났다. 가파른 언덕과 거친 바위길, 진흙길 등이 곳곳에 자리하고 있어 최고 성능을 자랑하는 디펜더 옥타의 퍼포먼스를 경험하는 데 최적의 장소였다. 특히 아침부터 내린 비로 노면이 젖어있는 악조건에서도 디펜터 옥타의 주행 테스트를 강행했다. 로빈 콜건 JLR코리아 대표는 “오늘은 디펜더를 위한 날씨”라며 강한 자신감을 보였다. 운전대를 잡고 오프로드 체험장에 들어서니 콜건 대표의 발언이 실감났다. 본격적인 주행에 앞서 앞좌석 중앙에 있는 버튼 조작으로 ‘진흙 모드’를 설정하자 차체가 서서히 위로 오르더니 지상고(땅과 차 바닥 사이 거리)를 75㎜ 높였다. 운전석에서 넓은 시야를 확보해 각종 장애물들을 미리 파악하기 수월했