온 더 로드 | 연재 | 구독+

연재

온 더 로드

화려함으로 이목을 끄는 프리미엄 세단 - 메르세데스-벤츠 E 200 아방가르드

메르세데스-벤츠 E 200 아방가르드. 사진 김학수 기자최근 국내 자동차 시장은 물론 전세계 자동차 시장에서 ‘세단’의 입지가 빠르게 줄어들고 있다. 그리고 그 자리를 SUV 및 크로스오버 모델들이 채워가며 ‘새로운 시장의 구도’를 구축하는 모습이다.그러나 이러한 흐름 속에서도 여전히 낮은 무게 중심, 더욱 쾌적한 주행 경험을 선사하는 세단에 대한 요구는 꾸준히 이어지고 있다. 실제 최근에도 여러 세단들이 다양한 세그먼트에 꾸준히 등장하며 시장의 경쟁을 이어가는 모습이다.메르세데스-벤츠의 프리미엄 세단, E 200 아방가르드는 어떤 매력과 가치를 제시할까?메르세데스-벤츠 E 200 아방가르드. 사진 김학수 기자‘메르세데스’를 강조하는 새로운 E-클래스최신의 E-클래스는 말 그대로 지금까지의 메르세데스-벤츠의 차량과 같이 여유롭고 매끄러운 프론
온 더 로드

전동화 기술로 더욱 완벽하게 피어난 하이엔드 SUV - 랜드로버 레인지로버 P550e 오토바이오그래피

랜드로버 레인지로버 P550e 오토바이오그래피. 사진 김학수 기자지난 시간 동안 ‘랜드로버 레인지로버’는 말 그대로 SUV 운전자들에게 ‘이상향’과 같았고, 럭셔리 혹은 하이엔드 SUV 시장을 대표하는 ‘아이콘’과 같은 차량이라 할 수 있다.실제 초대 레인지로버의 등장 이후 매 세대의 레인지로버는 넉넉한 체격과 고급스러운 공간과 각종 요소의 매력은 물론이고 일상부터 다양한 오프로드 환경에서의 우수한 운동 성능을 제공해왔다. 여기에 다양한 매력 요소를 기반으로 ‘소유의 만족’까지 자아내 많은 경쟁자 사이에서도 ‘세그먼트의 리더’의 역할을 능숙히 이행하고 있다.그리고 최근에는 ‘시대의 흐름’에 맞춰 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 시스템 등은 물론이고 각종 안전 기술 및 편의사양의 보강 등 다양한 부분에서 ‘더욱 발전적인 모습’을 담아낸
온 더 로드

작은 변화, 더욱 특별해진 대형 SUV - 혼다 파일럿 블랙 에디션

혼다 파일럿 블랙 에디션. 사진 김학수 기자최근 국내 자동차 시장은 SUV에 대한 소비자 관심이 커지고 있다. 실제 신차 구매 단계에서 SUV, 그리고 SUV를 기반으로 한 크로스오버 모델들이 많은 인기를 누리고 있고, 브랜드 역시 이러한 흐름에 맞춰 다양한 차량을 선보이고 있다.더불어 SUV 중에서도 ‘대형 SUV’에 대한 수요도 꾸준히 커지고 있다.이런 가운데, 국내 수입차 시장에서 ‘언제나 합리적인 선택지’를 제시해왔던 혼다의 대형 SUV, 파일럿은 꾸준한 개량, 세대 교체 등을 거치며 소비자들을 대응하고 있다.꾸준한 발전을 이어온 혼다의 대형 SUV, 그리고 독특한 디테일을 더한 ‘파일럿 블랙 에디션’은 어떤 매력과 가치를 제시할까?혼다 파일럿 블랙 에디션. 사진 김학수 기자깔끔하게 다듬어진 대형 SUV혼다 파일럿은 데뷔 이후 지금까지
온 더 로드

'80년 전통' 지프의 전동화 적장자…작지만 강한 어벤저

지프는 1940년대 2차 세계대전의 영웅이었다. 사륜구동을 바탕으로 한 뛰어난 기동력은 전쟁터의 험준한 지형을 거뜬히 넘나들며 병사들과 물자들을 옮겨 날랐다. 튼튼한 차체구조에 비해 설계는 단순해 간단한 도구로 수리도 가능했다. 노르망디 상륙작전, 태평양전선의 역전극 등 전쟁의 빛나는 순간에도 지프는 연합군의 곁에 있었다. 병사들은 지프에게 ‘자유의 수호자’라는 이름을 붙였다. 전쟁이 끝난 뒤에도 지프는 소비자 시장에서 질주를 계속했다. 전쟁동안 뛰어난 성능을 검증한 지프는 1963년 체로키 라인을 선보이며 현대적인 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장을 열었다. 전쟁 당시 맹활약했던 롱바디의 스테이션왜건 방식의 차량들을 일반 소비자들이 사용할 수 있게 변형한 차량이다. 넉넉한 사이즈와 적재공간, 뛰어난 성능에 탐험과 여가생활을 즐기는 소비자들이
온 더 로드

세련된 유러피언 SUV의 자기어필 ? 르노코리아 그랑 콜레오스 2.0 터보

르노코리아 그랑 콜레오스 2.0 터보. 사진 김학수 기자QM6를 앞세워 국내 중형 SUV 시장에서 ‘힘든 싸움’을 이어왔던 르노코리아가 드디어 새로운 선봉장이라 할 수 있는 ‘그랑 콜레오스(Grand Koleos)’의 출시와 함께 ‘브랜드 성장’을 도모하고 있다.‘르노’의 영향력 아래 체급 구성 등에서 어려움을 겪었던 르노코리아에게 있어 ‘새로운 전환점’이 되는 그랑 콜레오스는 막중한 임무를 부여 받았다. 브랜드의 새로운 도약, 그리고 변화와 발전을 기대하게 만들며, ‘앞으로 이어질 다양한 프로젝트’의 시금석의 역할까지 ‘해내야 할 것’이 곳곳에 산재되어 있다.국내 SUV 시장의 새로운 선택지, 르노코리아 그랑 콜레오스는 어떤 매력과 가치를 제시할까?르노코리아 그랑 콜레오스 2.0 터보. 사진 김학수 기자시승을 위해 준비된 그랑 콜레오스는 2
온 더 로드

더욱 다재다능한 픽업트럭으로 태어난 쉐비 트럭 - 쉐보레 올 뉴 콜로라도

쉐보레 올 뉴 콜로라도. 사진 김학수 기자근래 빠르게 성장한 대형 SUV 및 픽업트럭 시장에 어느새 한층 성숙된 모습이다. 특히 픽업트럭 시장에서는 ‘시장의 도전자’들 역시 다양한 매력을 어필하고, ‘시장에 맞춘 변화’를 지속적으로 이어가며 지속적인 경쟁의 열기, 그리고 ‘시장의 분위기’를 이끌고 있다.이런 가운데 쉐보레 콜로라로가 새로운 모습, 그리고 대대적인 변화를 품고 국내 시장에 데뷔하며 다시 한 번 소비자들의 이목을 끌고 있다. 비록 이전보다 많이 높아진 가격이 걸림돌이라는 평가를 받지만 ‘차량이 가진 경쟁력’ 그리고 ‘상품성’ 등에서는 여전히 호평을 받고 있어 더욱 이목을 끌고 있다.2024년의 겨울, 다시 마주한 쉐보레 콜로라도는 어떤 매력과 가치를 제시할까?쉐보레 올 뉴 콜로라도. 사진 김학수 기자더욱 대담해진 픽업트럭, 콜로라
온 더 로드

더 완벽해진 E-퍼포먼스의 선봉 - 포르쉐 타이칸 터보 S

포르쉐 타이칸 터보 S. 사진 김학수 기자지난 여름, 포르쉐가 국내 시장에 ‘대대적인 업데이트’를 거친 순수 전기 스포츠카 ‘타이칸(Taycan)’의 부분 변경 모델을 국내 시장에 출시하며 국내 프리미엄 EV 시장에서의 존재감을 과시한다.새롭게 다듬어진 타이칸은 브랜드 최신의 디자인 기조는 물론이고 여러 부분에서 대대적인 변화와 발전을 이뤄내며 ‘더욱 진보된 순수 전기 스포츠카’의 방점을 찍는 모습이다. 특히 타이칸 데뷔 이후 지속적인 기술 발전의 경험, 노하우 역시 대대적으로 담아낸 만큼 모두는 새로운 타이칸에 기대를 거는 모습이다.업데이트를 거친 최신의 타이칸, 타보 S는 어떤 매력과 가치를 제시할까?포르쉐 타이칸 터보 S. 사진 김학수 기자시승을 위해 준비된 타이칸은 강력한 주행 성능으로 기대감을 더하는 ‘터보 S’ 사양이다.브랜드가 밝
온 더 로드

더욱 가벼워진 합리적인 프리미엄 SUV - 볼보 XC60 B6 AWD 울트라

볼보 XC60 B6 AWD 울트라. 사진 김학수 기자근래 자동차 시장은 국산차와 수입차를 가리지 않고 SUV에 대한 선호도가 높다. 실제 여러 브랜드들은 기존의 세단 모델을 지워내고 그 자리를 SUV로 채우고 있다.볼보는 이러한 흐름에 맞춰 다채로운 SUV 라인업을 구축할 뿐 아니라 아니라 다양한 파워트레인을 제공하며 ‘시장에서의 선택지’를 대폭 넓히고 있다. 특히 이러한 구성에 있어 ‘마일드 하이브리드 시스템’을 적극적으로 채용, 일상적인 주행의 매력은 물론이고 ‘지속가능성’에 대해서도 더욱 열을 올리는 모습이다.2024년의 겨울, 다시 마주한 XC60은 어떤 매력과 가치를 제시할까?볼보 XC60 B6 AWD 울트라. 사진 김학수 기자도시를 달리는 세련된 볼보 SUV지난 2017년 데뷔 이후, 국내 프리미엄 SUV 시장에서 많은 사랑을 받고
온 더 로드

합리적인 플래그십 ’90 클러스터’에 매력을 더하다 - 볼보 XC90 그리고 보증 연장

볼보 XC90 B6 AWD 울트라. 사진 김학수 기자지난 2015년, 글로벌 시장에 데뷔한 볼보의 플래그십 SUV, XC90은 ‘브랜드의 많은 변화’를 이끌었다. 가장 먼저 ‘브랜드의 이미지’를 변화시켰고, 이후 브랜드의 ‘위치’ 또한 바꿔내며 브랜드에게 있어 ‘더욱 밝은 미래’를 제시한 선구자가 됐다.이후 볼보는 다양한 부분에서 두각을 드러내며 국내 프리미엄 자동차 시장은 물론이고 글로벌 시장에서 가장 꾸준한, 그리고 빈틈 없는 안정적인 발전을 이뤄내며 더욱 치열한 경쟁, 그리고 ‘생존 경쟁’을 예고하는 미래 자동차 시장에 대한 대응을 할 수 있는 ‘기반’을 마련하게 됐다.그리고 시간이 지난 2024년, 다시 마주한 볼보의 플래그십 SUV ‘XC90’은 과연 어떤 매력과 가치를 제시할까?볼보 XC90 B6 AWD 울트라. 사진 김학수 기자이
온 더 로드

경쾌하게 달리는 일상을 위한 소형 SUV - 토요타 라이즈 하이브리드

토요타 라이즈 하이브리드. 사진 김학수 기자일본의 자동차 브랜드, 토요타(Toyota)는 말 그대로 일본 자동차 산업을 대표하는 브랜드이자 전세계에서 손 꼽히는 ‘경영 규모’를 가진 브랜드다.‘글로벌 브랜드’ 특성 상 본토라 할 수 있는 일본은 물론이고 북미와 유럽 그리고 동남아 시장 등 다양한 시장을 마주하고 있다. 또한 브랜드가 마주하고 있는 시장의 성향에 따라 무척이나 다양한 차량을 개발, 생산하며 ‘브랜드의 경쟁력’을 끌어 올리고 있다.일본 내수 시장만 보더라도 국내에서는 쉽게 만날 수 없는, 그리고 ‘일본의 소형차’ 주도의 분위기에 걸맞은 다채로운 소형 차량들이 포진되어 있어 모두의 시선을 끌고 있다. 오늘의 주인공, 라이즈 하이브리드(Raize HEV) 역시 마찬가지다.FIA WEC 후지 6시간 내구 레이스 취재 속에서 함께 한 라
온 더 로드

전동화 기술을 더해 더욱 풍요롭게 달리는 프리미엄 세단 - BMW 530e M 스포츠

BMW 530e M 스포츠. 사진 김학수 기자모두가 알고 있다. 미래 자동차 시장의 주류는 전동화 기술을 기반으로 한 차량들이 될 것이며, 아마 대부분의 운전자들은 ‘순수 전기차’라는 선택지를 피할 수 없다.그러나 지금 당장은 아니다. 실제 여러 브랜드들이 다양한 전기차를 선보이고 있지만 시장의 소비 심리는 물론이고 ‘전동화 기술’을 두고 여러 의견이 갈리고 있기 때문이다. 작금의 상황은 말 그대로 ‘패러다임 전환의 과도기’라 말하기에 부족함이 없다.이런 과도기를 겪고 있는 많은 브랜드들은 대대적인 ‘전동화 전환’의 슬로건을 강조하기 보다는 ‘다양한 선택지’를 제공하고, 혹은 부분적으로 전동화 기술을 더한 하이브리드 차량 등에 힘을 쓰는 모습이다.BMW가 제시한 플러그인 하이브리드 세단, 530e는 과연 어떤 매력과 가치를 제시할까?BMW 5
온 더 로드

가장 현실적이며 합리적인 선택지 - 폭스바겐 제타 1.5 TSI

폭스바겐 제타 1.5 TSI. 사진 김학수 기자최근 국내 자동차 시장은 물론 전세계적으로도 SUV, 그리고 크로스오버의 유행이 빠르게 퍼지고 있다. 단순히 ‘다채로운 SUV, 크로스오버’의 등장과 유행 외에도 어느새 세단 모델의 입지가 줄어들고, 일부 브랜드는 세단 라인업을 폐지하는 현상도 이어지고 있다.그러나 여전히 ‘세단’에 대한 수요는 존재하고, 세단의 계보를 이어가는 브랜드 또한 존재한다. 오늘의 주인공, 폭스바겐의 소형 세단 ‘제타’ 역시 이러한 상황을 잘 보여주고 있는 차량이라 할 수 있다.다시 마주한 폭스바겐의 소형 세단, 제타는 어떤 매력과 가치를 제시할까?폭스바겐 제타 1.5 TSI. 사진 김학수 기자익숙한 모습, 그리고 부담 없는 세단최근 국내 자동차 시장은 물론 전세계적으로 자동차 시장을 이끄는 차량은 단연 SUV, 그리고
온 더 로드

전동화로 더 강력해진 G바겐, 720도 제자리 턴·수심 85cm도 거뜬

‘찰랑찰랑’ 깊이 85㎝의 인공 수로 장애물을 건너자 발 밑으로 차 바닥을 치는 물결이 느껴진다. 창문 밖으로 사방을 덮친 물이 실내로 들어오지 않을까 걱정하는 사이에 차량은 아무런 문제 없다는 듯 유유히 길을 빠져 나갔다. 최근 경기도 용인 스피드웨이에 있는 ‘벤츠 스포츠유틸리티차(SUV) 익스피리언스 센터’에서 메르스데스벤츠 G바겐의 첫 순수 전기차인 G580 위드 EQ 테크놀로지(G580)를 직접 경험했다. G580은 내연기관 모델보다 15㎝ 더 깊은 물길을 건너는 등 더욱 강력한 힘과 성능을 발휘했다. 올해로 45년을 맞은 정통 오프로더 차량에 전동화 기술을 더한 결과다. G바겐으로 불리는 G클래스는 벤츠 라인업 중에서 가장 긴 역사를 자랑한다. 당초 군용차로 개발돼 1979년 어떤 주행 환경도 뚫고 지나는 크로스컨트리 차량으로 탄생
온 더 로드

덩치는 근육질, 주행감은 세단…쿠페형 SUV의 '교과서'

쿠페는 원래 중세시대에 잘 달리던 마차를 뜻했다. 마부 뒤로 두 개의 문이 달린 승객석이 있었다. 자동차도 쿠페라고 하면 문이 두 개였고 예전 마차처럼 잘 달려야 했다. 그런데 메르세데스-벤츠가 문이 4개 있는 1세대 CLS 내놓으면서 ‘4도어 쿠페’가 탄생했다. 물방울이 바람을 흘리는 듯한 1세대 CLS의 멋진 디자인에 반한 소비자들은 쿠페에 문이 2개인지, 4개 인지는 중요하지 않았다. 하지만 쿠페에 대한 BMW의 생각은 달랐던 듯하다. 애초에 말이 끄는 쿠페는 마차였고 네 개의 큰 바퀴 위에 승객석이 있었다. 지금으로 보면 스포츠유틸리티차(SUV)에 가깝다. BMW는 당시 전 세계 SUV 시장을 석권한 근육질의 각진 X5를 유려하게 쓰다듬었다. 2008년 원초적인 쿠페에 가까운 X6가 SUV형 쿠페로 시장에 나오자 소비자들은 열광했다.
온 더 로드

뛰어난 설득력, 일상에 합리성을 더하다 - 쉐보레 트랙스 크로스오버

쉐보레 트랙스 크로스오버. 사진 김학수 기자한국지엠은 최근 국내 자동차 시장에서 사업 전략, 그리고 그 운영 방식에 따른 변화를 더하고 있다. 실제 국내에서 생산하는 차량, 그리고 ‘국내 기업’이라는 존재감 보다는 ‘GM의 또 다른 지사’라는 성격을 강조하는 모습이다.물론 이러한 전략은 일부 브랜드, 그리고 일부 차종에서는 확실한 이점을 제공하고 있지만 반대로 ‘일부 차량’에게는 부정적인 느낌을 주는 것도 사실이다. 쉐보레의 소형차, 트랙스 크로스오버 역시 이런 차량일지 모른다. 그러나 데뷔 이후부터 ‘합리성’이라는 무기를 제시하는 만큼 트랙스 크로스오버는 여전히 기대감을 더하는 차량일 것이다.다시 마주한 트랙스 크로스오버 액티브는 어떤 매력과 가치를 제시할까?쉐보레 트랙스 크로스오버. 사진 김학수 기자보다 다부진 이미지의 트랙스 크로스오버