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HD현대重, 호위함 2척 추가 수출…K방산 깐부 떠오른 필리핀

HD현대중공업(329180)이 필리핀 해군에 호위함 2척을 추가로 수출한다. 지금까지 12척의 군함과 24대의 전투기(한국항공우주(047810)산업)를 수주한 K방산은 납품 이후 신속한 유지·보수·정비(MRO) 지원까지 책임지며 필리핀 정부와 두터운 신뢰 관계를 구축하는 데 성공했다는 평가다. 방위사업청과 HD현대중공업은 26일 필리핀 국방부와 5억 7800만 달러(약 8447억 원) 규모의 ‘호위함 2차 획득 사업’ 계약을 체결했다고 밝혔다. 필리핀 해군 현대화 계획의 주요 사업 중 하나로 추진된 이번 계약을 통해 HD현대중공업은 2029년까지 3200톤급 최신형 호위함 2척을 필리핀 해군에 인도한다. 이번 계약은 HD현대중공업이 2016년 필리핀에서 군함을 첫 수주한 호위함 1차 사업을 통해 경쟁력을 입증하며 신뢰를 쌓은 결과다. 당시 수주한 2300톤급 호위함 2척은 2020년과 2021년 각각 필리핀 해군에 인도된 후 해상 작전의 주축으로 맹활약하고 있다. HD현대중공업의 신속한 MRO 지원 능력 역시 필리핀으로부터 호평을 받았다. 후속 지원과 교육 훈련을 통한 현지 인력 양성 등 포괄적인 협력도 강화해 해군의 신뢰
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OCI, 非중국 태양광 공급망 확충 박차…美 시장 적극 공략 나선다

OCI그룹이 비(非)중국 태양광 공급망을 확충하며 미국 시장 대응에 박차를 가하고 있다. 내년 1월에는 베트남 태양광용 웨이퍼 생산 시설인 네오실리콘 테크놀로지가 본격 가동하며 하반기에는 미 텍사스에 구축하고 있는 셀 생산 시설이 양산 체계를 갖출 예정이다. 미국에선 정부가 중국산에 대한 제재 고삐를 바짝 죄는 가운데 현지에서 생산 가능한 물량은 턱없이 부족해 이른바 비금지외국기관(Non-PFE) 제품의 품귀 현상이 심화될 것으로 전망된다. 25일 업계에 따르면 네오실리콘 테크놀로지는 다음 달 본 가동을 위한 준비 작업을 모두 마치고 현재 예비 가동에 들어갔다. 앞서 OCI홀딩스(010060)의 말레이시아 법인인 OCI테라서스는 9월 설립한 특수목적법인인 OCI원을 통해 네오실리콘 테크놀로지 지분 65%를 인수했다. 이달 초 해당 인수합병(M＆A) 건에 대한 당국의 승인이 나면서 OCI원은 네오실리콘 테크놀로지의 최대주주로 올라섰다. OCI홀딩스는 OCI테라서스가 생산하는 폴리실리콘을 전량 사용해 네오실리콘 테크놀로지에서 비금지외국기관(Non-PFE) 웨이퍼를 양산할 예정이다. 금지외국기관(PFE) 제품은 중국·러시아·이란
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남은 기대도 사라졌다…50% 관세 확정된 韓 철강 ‘비상등’

한미 관세 협상의 세부 내용이 담긴 ‘공동 설명 자료(조인트 팩트시트)’가 최종 확정됐지만 50% 관세를 부과하고 있는 철강·알루미늄 업계는 논의에서 철저하게 배제되며 결국 고율 관세를 그대로 맞게 됐다. 철강 업계는 관세를 피하기 위해 미국 현지 생산시설 마련에 힘을 쏟는 등의 비상 계획(컨틴전시플랜)을 가동하며 위기에 대응할 수밖에 없는 처지에 놓였다. 14일 한미 양국이 공개한 공동 설명자료에 따르면 국내 철강·알루미늄 업계가 부담하고 있는 50% 고율 관세가 그대로 확정됐다. 한국은 이번 협상 과정에서 목재 및 파생상품에 대한 관세를 최대 50%에서 15%까지 인하하는 데 성공했지만 철강과 알루미늄은 끝내 합의를 도출해내지 못했다. 철강·알루미늄 업계는 2월부터 25%의 대미 관세를 부담하고 있다. 6월에는 관세율이 50%로 치솟았다. 미국은 지난해 기준 수출 금액 29억 달러(약 4조 원)인 한국의 핵심 시장이다. 고율의 관세가 부과된 이후 올해 1~9월 대미 철강 수출 금액은 지난해보다 16%나 감소해 27억 8958만 달러까지 줄어들었다. 철강·알루미늄 파생상품을 취급하는 국내 업체들도 비상에 걸렸다. 미국은
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조선도 건설기계도 '뭉쳐야 산다'…HD현대는 그룹 구조 '대수술' 중

HD현대(267250)가 최근 조선·건설기계 등 주력 사업에서 잇따라 대규모 합병을 추진하는 등 그룹 구조개편에 속도를 내고 있다. 미국발(發) 무역 갈등과 중국발 공급과잉을 비롯한 글로벌 불확실성이 증폭되는 가운데 위기를 넘기고 기회는 잡기 위해 글로벌 경쟁력을 극대화하기 위한 ‘대수술’에 나서고 있다는 분석이 제기된다. HD현대의 건설기계 부문 계열사인 HD현대건설기계(267270)와 HD현대인프라코어(042670)는 16일 임시 주주총회를 열고 양 사의 합병안을 나란히 가결했다. 이에 따라 양 사는 다음 달 10일까지 주식매수청구권 행사 기간을 거친 후 내년 1월 합병법인인 ‘HD건설기계’로 새롭게 출범한다. 국내 최대 건설기계업체의 탄생이다. HD현대는 이번 합병으로 건설기계 부문의 지배구조를 단일화해 사업의 근원적 경쟁력을 확충하겠다는 계획이다. HD건설기계 출범 후 HD현대 건설기계 부문 지배구조는 ‘HD현대(지주사)→HD현대사이트솔루션(중간지주사)→HD건설기계’로 간소화된다. HD현대사이트솔루션의 경우 건설기계 부문 중간지주사로서의 역할을 지속한다. HD현대사이트솔루션은 지게차 등 자체 제조사업을 영위하고 고있
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‘탄소중립하다 회사 문 닫는다’…기업 생존 위협하는 배출권거래제

정부가 새로 수립한 탄소배출권 거래제 할당계획을 두고 산업계에서는 생산비용 증가로 인해 국내 기업들의 수출 경쟁력이 약화될 것이라는 지적이 잇따라 제기되고 있다. 13일 업계에 따르면 환경부는 8일 국회 기후위기 대응을 위한 특별위원회 전체회의 업무보고에서 2026~2030년 제4차 배출권거래제 할당 계획을 발표했다. 세부적으로 배출권거래제 할당량을 발전 부문은 33%, 발전 외 부문은 14.9% 감축하고 발전 부문의 유상할당을 현행 10%에서 2030년 50%까지 단계적으로 확대한다는 내용을 담은 것으로 알려졌다. 유상할당은 기업이 배출하는 탄소량 중 배출권을 구입하는 제도인데, 4차 계획에 따르면 탄소 배출량의 10%만 배출권을 구입하면 됐던 발전 부문 기업들은 절반에 달하는 물량을 사들여야 한다. 정부는 또한 시장안정화 예비분을 제3차 계획기간 1400만 톤에서 8배 많은 1억 1300만 톤으로 설정하고 산업 부분을 포함한 발전 외 부문의 할당량에만 편중해 예비분을 차감하기로 한 것으로 알려졌다. 이전과 달리 시장안정화 조치 용도 예비분도 배출 허용 총량에 포함하도록 해 기업이 받는 할당량을 더욱 줄였다. 정부의 이
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잘나가던 변압기 타격 입나…美 50% 관세 품목에 포함

미국이 50% 관세를 부과하는 철강·알루미늄 파생상품 범위에 변압기가 포함되면서 그간 북미 수요에 힘입어 수출 호조를 보이던 국내 변압기 업체들이 타격을 입을 것이라는 우려가 커지고 있다. 18일 산업통상자원부 등에 따르면 미국 상무부는 15일(현지 시간) 무역확장법 232조 관세 적용 대상이 되는 철강·알루미늄 파생상품을 407종 추가 발표했다. 이번에 추가된 제품은 기계류 및 부품, 자동차 부품, 전자기기 및 부품 등으로 변압기 역시 대상에 포함됐다. 이번 조치는 미국 동부 표준시 기준 18일 0시 1분 이후 미국에 수입 통관되거나 보세 창고에서 반출된 통관 물량부터 적용된다. 업계에서는 미국의 이번 조치로 인해 변압기가 가장 큰 영향을 받을 것으로 보고 있다. 이번에 1만 kVA(킬로볼트암페어) 초과 유입식 변압기를 비롯한 변압기 및 부품 총 11개 품목이 추가됐는데, 해당 품목에 대한 미국의 한국 제품 수입은 지난해 기준 6억 달러(약 8320억 원) 수준이다. 문제가 되는 소재는 전기강판이다. 전기강판은 변압기 핵심 소재로 제조원가에서 차지하는 비중이 높다. 하지만 미국 내 생산이 제한적이라 대처가 어려워 관세에
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美 원엑시아 품은 두산로보틱스, 로봇 솔루션 시너지로 적자 극복할까

두산로보틱스(454910)가 지능형 로봇 솔루션 역량을 강화하기 위해 미국 로봇 업체 원엑시아를 인수하며 인공지능(AI) 및 소프트웨어 기반 로봇 경쟁력 강화에 속도를 내고 있다. 이번 인수가 적자의 늪에 빠진 두산로보틱스의 북미 등 해외 고객사 확대 등 시너지로 이어질 수 있을지 주목된다. 두산로보틱스는 지난달 28일 이사회를 열고 원엑시아의 주식 인수와 유상증자 참여를 통해 지분 89.59%(약 356억 원)를 확보하기로 결의했다. 원엑시아는 미 펜실베니아주에 위치한 로봇 시스템 통합 및 첨단 자동화 솔루션 전문기업이다. 두산로보틱스는 잔여 지분 역시 향후 3~5년에 걸쳐 인수해 최종적으로 원엑시아 지분을 100% 확보한다는 계획이다. 1984년 설립된 원엑시아는 제조·물류·포장 등 다양한 산업 분야에서 생산성 향상과 운영 비용 절감을 위한 자동화 시스템을 설계, 제작, 공급하고 있다. 북미에서 수요가 높은 후단공정(EOL)을 중심으로 팔레타이징, 박스 조립 및 포장 등에 특화된 협동로봇 제조 솔루션을 자체 개발해 연 평균 30%의 높은 매출 성장세를 보이고 있다. 원엑시아는 9월 네다바주 라스베이거스에서 열리는 국제
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美 관세 50% 확정에 절규하는 韓 철강…“수출 불가능”

한미 관세 협상에서 논의조차 되지 못하고 50%의 고율 관세가 확정된 철강 업계는 무한 경쟁 체제에 돌입했다. 쿼터제 도입, 관세율 인하 등을 기대하던 철강 업계는 수출을 못하는 수준이라는 절망감을 호소하고 있다. 2일 업계에 따르면 지닌달 31일 타결된 한미 관세 협상에서 철강과 알루미늄에 적용돼오던 50%의 고율 관세는 그대로 유지되는 것으로 결정됐다. 각종 제조업계의 원자재 공급처인 철강 업계는 비상에 걸렸다. 25%의 관세가 부과된 3월과 관세율이 50%로 인상된 6월에도 철강 업계는 한미 협상에 일말의 기대를 걸었기 때문이다. 당시 업계에서는 도널드 트럼프 1기 때처럼 쿼터제를 적용받을 수 있다는 전망까지 나오기도 했다. 당장 철강 업계는 일본과 유럽연합(EU) 등 주요 경쟁국 역시 똑같이 50%의 관세를 적용받아 수출 경쟁에서 출발선은 같다고 보고 있다. 하지만 미국 현지에서 생산된 철강과는 경쟁조차 성립하지 않는다는 의견이 대다수다. 국내 생산 원가, 물류비에 50%의 관세까지 매겨질 경우 미국 현지에서 가격 경쟁력을 완전히 잃어버린다는 것이다. 특히 일본은 일본제철이 미국 철강회사 US스틸을 인수한 덕에 미국
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효성화학, 베트남 법인 대여금 3150억 출자 전환…재무구조 개선

효성화학(298000)이 베트남 법인의 3150억 원 규모의 유상증자에 참여한다. 효성(004800)화학이 베트남 법인에 대여했던 자금을 자본으로 전환해 재무 건전성을 제고하겠다는 취지다. 12일 업계에 따르면 효성화학은 효성비나케미칼의 주주배정 유상증자에 참여한다고 11일 공시했다. 유상증자 금액은 3151억 원이다. 효성화학은 효성비나케미칼에 대여한 자금 중 일부를 출자 전환하는 식으로 유상증자에 참여하기로 했다. 효성화학이 대여금을 출자로 전환하는 것은 효성비나케미칼의 재무구조를 조금이라도 개선하기 위함으로 풀이된다. 효성화학은 2018년 연간 폴리프로필렌(PP) 60만 톤을 생산할 수 있는 베트남 공장 건립에 1조 3600억 원의 자금을 투자했다. 당시 효성화학은 베트남 현지에 100% 자회사인 효성비나케미칼을 설립하면서 산업은행 등 대주단으로부터 1조 2000억 원의 자금을 빌렸다. 하지만 PP 가격이 하락하는 등 글로벌 기초화학 시장이 내림세를 걸으면서 매년 3000억 원가량의 순손실을 나는 회사로 전락했다. 효성화학은 베트남 법인을 살리기 위해 지난해 2060억 원을 출자했고 올해 2월에도 272억 원을 출자한
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HS효성, '타이어 스틸코드' 매각 앞두고 몸값 올리기…친환경 원재료 도입

HS효성첨단소재(298050)가 태국 철강사인 타타스틸과 친환경 철강 원재료 장기 구매를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 18일 밝혔다. HS효성첨단소재는 이번 협약으로 타이어 스틸코드에 사용되는 친환경 스틸 원재료를 안정적으로 공급받을 수 있게 됐다. 타이어 스틸코드는 타이어의 내구성과 형태 안정성을 높이는 필수 보강재다. 인도 대표 기업인 타타그룹 산하의 태국 타타스틸은 전기로 방식으로 고품질 스틸 원재료를 생산하고 있다. 타타스틸이 생산하는 제품은 고철 스크랩을 재활용하고 에너지 효율성이 높아 기존 고로 방식으로 생산된 제품 대비 탄소 배출량이 약 60% 낮다. HS효성첨단소재는 해당 제품을 사용해 탄소 배출량이 적은 친환경 타이어 스틸코드를 생산 및 공급할 계획이다. 이를 통해 친환경 타이어 스틸코드 제품의 판매 비중을 올해 5%에서 2027년 15%까지 확대할 계획이다. 한편 HS효성첨단소재는 신사업 투자 자금을 확보하기 위해 타이어 스틸코드 사업 부문 매각을 추진하고 있다. HS효성첨단소재와 주관사 KPMG는 20일 국내외 주요 인수 후보들을 대상으로 타이어 스틸코드 부문 매각을 위한 본입찰을 진행할 예정이다
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구본상 LIG 회장 '소통 경영' 박차…인재 유치 직접 나선다

구본상 LIG그룹 회장이 계열사 LIG넥스원(079550)의 신입사원 환영회에 참석하는 등 임직원 소통에 활발히 나서고 있다. 기업의 미래 경쟁력을 결정하는 인공지능(AI) 등 첨단 기술 확보와 직결된 인재 유치에 그룹 총수가 직접 힘을 싣고 있는 것으로 풀이된다. 11일 업계에 따르면 구 회장은 최근 LIG넥스원이 진행한 ‘2025 신입사원 웰컴 행사’에 참석했다. 구 회장은 행사에서 신입사원들과 셀카를 찍고 일일 바텐더를 자청하며 직접 음료수를 제조해 임직원에게 나눠줬다. 구 회장은 지난달 부산 벡스코에서 열린 국제해양방위산업전(MADEX 2025)에서 LIG넥스원 부스 역시 찾아 현장을 챙기고 임직원들을 격려하기도 했다. 구 회장은 해외 수요처 확대는 물론 현지 인재 유치에도 적극적으로 나서고 있다. LIG넥스원은 2019년부터 아랍에미리트(UAE) 아부다비 자이드 대학과 인턴십을 국내에서 진행하며 현지 인재들과 교류를 이어오고 있다. 중동 국가들이 국내 방산업체들의 무기체계에 높은 관심을 보이는 가운데 구 회장은 최근 중동에서 열리는 전시회에 매번 모습을 보이고 있다. 이 밖에 해외 주요 수주전이 있을 때는 관련 국
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글로벌 해상운임, 저점서 2배 상승…'트럼프·시진핑 통화' 화해무드 초읽기

글로벌 해상 운임이 올해 저점 대비 두 배 가까이 늘어났다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 몰고 온 관세 전쟁의 여파로 지난해 7월부터 곤두박질치던 운임가가 반등하고 있는 것이다. 갈등을 빚던 미국과 중국이 일단 휴전 모드로 전환하고 관세 협상에 들어가면서 글로벌 무역은 잠시나마 해빙 상태를 맞이했다. 6일 상하이해운거래소(SSE)에 따르면 글로벌 해상운송의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 2240.35로 전주(2072.71)보다 8.1% 올랐다. 4월 넷째 주 1340.93에서 5주 연속 상승한 수치로, 올해 들어 최저점이었던 3월 셋째주(1292.75)과 비교해 두 배 가까운 증가세다. 특히 지난주의 경우 1586.12에서 2072.71로 무려 30.7%나 오르는 기염을 토했다. SCFI는 지난해 7월 첫째주 3733.80을 기록한 이후 10달가량 내리막을 걸었다. 미국발 관세 전쟁으로 글로벌 물동량이 급감했고, 향후 전망도 어두웠다. 하지만 5월 초 미중이 90일 동안 100%가 넘던 관세 부과를 유예하고 협상에 들어가면서 반전의 기회가 마련됐다. 물동량이 상대적으로 많은 여름철 성수기에 더해 미
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박정원 회장이 꼽은 '신성장 엔진'…두산에너빌, 연료전지 분리판 개발

박정원 두산그룹 회장이 원전과 수소연료전지를 그룹의 신성장 동력으로 꼽은 가운데 두산에너빌리티(034020)가 수소연료전지의 핵심 부품인 분리판 시장에 진출한다. 연료전지 포트폴리오를 확장하고 있는 두산퓨얼셀과 시너지를 내고 향후 신사업 기회를 모색하기 위한 포석으로 풀이된다. 3일 업계에 따르면 두산에너빌리티는 인산형 연료전지(PAFC)용 분리판 소재를 흑연에서 금속으로 대체해 성능을 개선, 양산화하는 작업을 벌이고 있다. 분리판 재질을 개선해 출력과 내구성을 강화하고 수요처를 늘리기 위한 것이다. 두산에너빌리티 관계자는 “연료전지 소재 관련 기술을 활용해 성능이 개선된 분리판을 생산할 수 있도록 두산퓨얼셀과 협력하고 있다”고 말했다. 분리판은 연료전지 스택에 수소와 산소를 공급하면서 셀 사이의 지지대 기능을 하는 얇은 판이다. 스택의 핵심 모듈로 연료전지 원가의 약 30%를 차지한다. 흑연 분리판은 전기 전도성과 내식성이 우수하지만 깨지기 쉽고 기체투과율이 높아 분리판의 두께를 두껍게 해야 한다는 단점이 있다. 반면 금속 분리판은 전기 전도성이 뛰어나고 강도가 높아 두께를 매우 얇게 제작할 수 있지만 부식 우려가 크다.
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미중 '관세 휴전'에 글로벌 해상운임 3주 연속 상승…반전의 시작일까

글로벌 해상 운임이 3주 연속 상승해 12주 만에 1500선을 회복했다. 미중 관세 휴전과 계절 성수기 진입의 영향으로 풀이된다. 23일 상하이해운거래소(SSE)에 따르면 글로벌 해상운송의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 1586.12로 전주(1479.39) 대비 106.73포인트 올랐다. 지난달 넷째 주 1340.93에서 이달 첫째 주 1345.17로 반등한 이후 3주 연속 상승 곡선을 그렸다. SCFI가 1500을 넘어선 건 2월 넷째 주(1515.29) 이후 12주 만이다. 호주·뉴질랜드를 제외한 전 노선이 상승했다. 미주 동안은 1FEU(40피트 컨테이너 1개)당 4284달러로 전주(4069달러) 대비 215달러 상승했다. 같은 기간 미주 서안은 184달러 오른 3275달러를 기록했다. 지중해 노선은 1TEU(2
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현대로템, 대만 전동차 사업만 2.5조…中 진출은?

현대로템(064350)이 올해 들어서만 레일솔루션(철도차량) 부문에서 3조 원 넘는 신규 수주 낭보를 울리고 있다. 특히 이번 달 4250억 원 규모 전동차 사업을 따낸 대만과는 타이중·가오슝·타이베이·타오위안 등 벌써 시 4곳과 공급 계약을 체결하는 등 현지에서 사업 수행 능력을 증명하고 있다는 평가를 받는다. 대만 철도 시장에서 쌓은 누적 수주액은 지금껏 2조 5000억 원에 달한다. 현대로템의 올해 1분기 기준 레일솔루션 부문 수주 잔액은 16조 8611억 원으로 사상 최대 규모를 기록했다. 2022년 7조 4600억 원 수준이던 수주 잔액은 잇단 대규모 해외 프로젝트 수주에 힘입어 2년 만에 2배 넘게 불어났다. 레일솔루션 부문은 올해 1분기에만 3조 1291억 원 규모를 새롭게 수주했는데 이는 지난해 같은 기간(1조 4292억 원)과