김기혁의 테슬라월드 | 연재 | 구독+

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김기혁의 테슬라월드

머스크, 전기차 부진에도 충전기 늘려...애플 전략 따르나

※ ‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 소식도 직접 해설해 드립니다. 많은 구독 부탁드립니다. 국내 전기차 시장에서 테슬라의 상승세가 식을 줄 모르고 이어지고 있습니다. 전기차 보급의 핵심 인프라인 충전소도 이러한 추세에 맞춰 슈퍼차저의 입지가 확대되고 있는데요. 이번 테슬라월드에선 ‘슈퍼차저를 중심으로 재편 중인 국내 전기차 충전소 생태계’를 주제로 다뤄보겠습니다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~4월 테슬라의 누적 등록 대수는 3만 4154대를 기록했습니다. 특히 지난 4월 한 달간 테슬라코리아는 1만3190대를 판매하며 수입 승용차 시장 점유율 약 40%를 차지했습니다. 모델 Y는 단일 트림으로만 9000대 이상 팔려나가며 베스트셀링카에 올랐습니다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 3월 말 기준 테슬라의 국내 누적 신차등록 대수는 17만4680대로 수입차 브랜드 가운데 1위로 집계됐습니다. 이 같은 인기의 비결에는 테슬라 브랜드 선호도뿐만 아니라
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한번에 800km 가는 전기트럭, 자율주행 운송 대격변

테슬라가 최근 전기 트럭 ‘세미(Semi)’의 양산을 시작했습니다. 단순한 친환경 이동수단을 넘어 운송 산업을 뒤흔들 수 있는 게임 체인저라는 평가가 벌써부터 나오고 있습니다. 이번에 양산이 시작된 테슬라 세미의 핵심은 단연 압도적인 주행 성능입니다. 롱레인지(Long Range) 모델 기준 1회 충전으로 약 500마일(800km)을 주행할 수 있습니다. 그동안 업계에서는 주행거리가 짧아 전기 트럭으로는 장거리 운송이 불가능하다는 지적이 대체적이었습니다. 하지만 세미는 배터리 성능으로 한계를 돌파했습니다. 테슬라의 차세대 배터리 기술인 ‘4680 배터리’가 적용된 것인데요. 4680 배터리란 지름 46mm, 높이 80mm 규격의 대형 원통형 셀로 기존 배터리 대비 에너지 밀도가 크게 향상된 것이 특징입니다. 앞서 테슬라는 지난 2023년 네바다 공장을 확장해 세미 트럭과 4680 배터리 생산 설비를 확보하는 데 36억 달러(약 5조 3406억 원)를 투자한다고 밝힌 바 있습니다. 또한 배터리 수명은 100만 마일(약 160만 km) 주행이 가능하도록 설계됐습니다. 이는 트럭의 전체 생애주기 동안 배터리 교체 없이 운행이 가
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영상“로보택시 ‘사이버캡’, 테슬라 대표 차종 될 것”

※ ‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 소식도 직접 해설해 드립니다. 많은 구독 부탁드립니다. 테슬라가 22일(현지시간) 1분기 실적발표를 통해 올해 1분기 일반 회계기준(GAAP) 영업이익이 9억 달러(약 1조3352억 원)로 집계됐다고 밝혔습니다. 테슬라는 이날 주주에 배포한 자료를 통해 앞으로의 방향성을 제시했는데요. 눈에 띄는 문장은 바로 “순조로운 자동차 사업과 FSD 4의 발전, 로보택시 본격 가동, 대량 생산을 앞둔 옵티머스 등과 함께 올해 테슬라가 어떤 자리에 서게 될지 기대하고 있다”는 것이었습니다. 테슬라는 올해 안으로 자사 로보택시 모델인 ‘사이버캡’과 대형 전기 트럭인 ‘테슬라 세미(Tesla Semi)’의 대량 양산을 시작할 예정이라고 공식화했습니다. 사이버캡은 완전 자율주행 기반으로 설계된 차량입니다. 테슬라는 현재 단순히 기존 차량의 소프트웨어를 업그레이드하는 수준을 넘어 로보택시 서비스에 최적화된 하드웨어 구조를 갖추는 데 집중하고 있습니다.
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테슬라 주가 반등 와중에...휴머노이드 비관 전망 나왔다

※ ‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 소식도 직접 해설해 드립니다. 많은 구독 부탁드립니다. 테슬라의 주가 전망을 둘러싸고 전망이 양분하고 있습니다. 서학개미가 애정하는 종목 중 하나인 만큼 장기 부진하던 주가가 반등할 수 있을지 관심이 많으실텐데요. 이번 기사에서는 해외 증권사들이 현 시점에서 테슬라 주가를 어떻게 전망하고 있는지 살펴보겠습니다. 우선 14일 나온 UBS 보고서입니다. 일단 보고서는 테슬라 투자의견을 기존 ‘매도(Sell)’에서 ‘중립(Neutral)’으로 상향 조정했습니다. 대체적으로 전망을 좋게 봤다는 셈이죠. 하지만 뼈아픈 대목도 있었습니다. 바로 테슬라 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스(Optimus)’에 대한 전망입니다. 조셉 스팍 UBS 애널리스트가 내다본 옵티머스 생산량 기대치가 상당히 비관적이었는데요. 보고서에서 옵티머스의 생산 규모는 2027년 겨우 5000대 수준에 머물 것으로 전망됐습니다. 2030년에도 3만 대 수준에 그칠 것으로 예상됐
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테슬라, 네덜란드 FSD 승인...주가 반전 모멘텀 기대

테슬라 전문 매체 테슬라라티에 따르면 네덜란드가 10일(현지 시간) FSD 감독형의 운영을 승인하면서 테슬라 FSD가 사상 처음으로 유럽 승인을 받았습니다. 네덜란드에서 FSD를 보유한 테슬라 차주는 곧 소프트웨어 업데이트를 통해 유럽에서 처음으로 FSD를 사용할 수 있게 됐습니다. 네덜란드 교통 당국 RDW는 폐쇄된 선로와 공공 도로에서 18개월 이상의 엄격한 테스트를 거쳐 승인을 내렸습니다. FSD 감독형은 UN R-171 표준을 준수하며 EU 규정 2018/858에 따른 제39조 면제 혜택을 제공합니다. 중요한 점은 감독형 솔루션인 만큼 완전 자율 주행 차량이 아니라고 규정한 것입니다. RDW는 운전자에게 전적인 책임이 있으며 항상 주의를 기울여야 한다고 강조했습니다. 당국은 “안전은 RDW에게 매우 중요하다”며 “이 운전자 보조 시스템을 적절히 사용하면 도로 안전에 긍정적으로 기여한다”고 설명했습니다. 센서는 운전자의 주의를 모니터링하여 눈이 도로를 떠나거나 손이 닿지 않을 경우 즉시 제어할 수 없도록 경고합니다. 네덜란드에서 승인이 나면 EU 상호 인정 규정에 따라 다른 유럽 국가에서도 빠르게 승인될 것이라는 게
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미국에도 없는 ‘6인승 테슬라’ 판매 시작...EV9과 정면승부

※하단에 있는 ‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·우주·에너지·배터리 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 SNS 소식도 직접 해설합니다. 많은 구독 부탁드립니다. 테슬라코리아가 휠베이스를 늘리고 3열 6인승 구조를 갖춘 ‘모델 Y L(Long Wheelbase)’의 국내 판매를 시작했습니다. 현재 테슬라코리아 홈페이지에선 모델 Y L의 주문이 가능합니다. 또한 국내에서 테슬라 Y L로 추정되는 차량이 포착되기도 했습니다. 우선 기존 모델보다 시트 숫자를 늘린 점이 눈에 띄는데요. 공간에 목마른 한국 아빠들의 니즈를 충족하는 한편 가격경쟁력까지 갖춘 전략적 모델이라는 평가가 나오고 있습니다. 이번에 출시된 모델 Y L의 핵심은 체급의 확장입니다. 기존 모델 Y 대비 휠베이스를 약 150mm 늘리고 전장을 4976mm까지 확장했습니다. 이를 통해 테슬라는 2-2-2 레이아웃의 6인승 구조를 완성했습니다. 3열이라고 해서 비좁지 않습니다. 2열에 독립 시트를 적용한 데다 중간이 비어있어 3열로 쉽게 진입이 가능합니다.
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영상머스크 반도체 ‘생산’ 포부에도...시장 냉담한 이유는

※‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 많은 구독 부탁드립니다. 최근 전 세계 테슬라 투자자들의 이목을 집중시킨 중대 발표가 있었습니다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 ‘테라팹(Terafab)’ 비전을 선포한 것인데요. 발표의 핵심은 테슬라 본사가 위치한 미국 텍사스 오스틴에 세계 최초의 통합 반도체 공장을 세운다는 것입니다. 머스크의 이 같은 결단에는 현재의 반도체 공급 속도가 느리다는 문제 의식이 자리하고 있습니다. 그래서 설계부터 노광 마스크 제작, 웨이퍼 생산, 패키징, 테스트까지 모든 공정을 한 건물에서 끝내는 ‘초고속 시스템’을 직접 설계하겠다고 나선 것이죠. 테슬라와 스페이스X가 테라팹을 공동 운영하고 팹은 두 회사가 사용할 1테라와트(TW) 규모 컴퓨팅 전력을 지원하는 전용 칩을 생산한다는 계획입니다. 이 팹에서 생산될 칩은 크게 두 가지로 예상되고 있습니다. 우선 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스’나 자율주행차에 들어갈 저전력·고성능 칩입니다. 다음으로 방사능 등 극한 환경을 견딜 수 있는 우주용
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영상“인터넷은 인권”…‘위성 1만기’ 스타링크, 이란 사태 영향 주나

※‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지·배터리 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 SNS 소식도 직접 해설합니다. 많은 구독 부탁드립니다. 일론 머스크의 우주 기업 스페이스X가 인류 우주 개발 역사에 또 하나의 거대한 이정표를 세웠습니다. 저궤도를 누비는 활성(Active) 스타링크 위성 수가 마침내 1만 기를 돌파한 것입니다. 위성 인터넷이 일상으로 다가온 순간이라는 평가입니다. 이는 단순한 숫자의 기록을 넘어 머스크가 공언해 온 ‘지구 어디서나 터지는 초고속 인터넷’과 그 너머의 ‘화성 정착’ 꿈이 본 궤도에 올랐음을 시사합니다. 17일(현지시간) 미국 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지에서 팰컨9 로켓이 화염을 내뿜으며 솟구쳐 올랐습니다. 이번 발사에 실린 스타링크 위성들이 궤도에 안착하면서 실제 작동 중인 스타링크 위성은 총 1만 49기로 늘어났습니다. 2019년 첫 시험 발사 이후 불과 7년 만에 이뤄낸 성과입니다. 위성 추적 전문가 조나단 맥도웰에 따르면 현재 지구 주위를 돌고 있는 전체 활성 위성
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샤오미 “전기차 50만대 판매 테슬라보다 빨랐다”...올해 전략은?

3월 2일(현지시간) 스페인 바르셀로나에선 세계 최대 통신분야 전시회인 MWC 2026이 개최됩니다. 이를 앞둔 2월 28일 현지에선 중국 샤오미가 신제품 발표회를 열었는데요. 스마트폰 신제품과 함께 전기차 전략도 공개됐습니다. 이번 행사에서 루 웨이빙 샤오미 사장은 지난해 자사 주요 성과를 발표했습니다. 그는 전기차 부문 성과가 기대치를 뛰어넘었다고 강조했습니다. 루 사장은 “2025년 말 기준 누적 50만 대 이상을 인도(판매)했습니다. 샤오미가 50만 대 인도라는 이정표를 달성하는 데 걸린 시간은 600일을 조금 넘는 608일로 놀라운 기록입니다”라며 “비교하자면 테슬라의 경우 중국 시장 진입 이후 이와 같은 이정표를 달성하는 데 700일이 걸렸습니다”라고 밝혔습니다. 과거 중국은 테슬라의 주력 전기차 시장이었습니다. 지금도 주요 시장 중 하나지만 상하이 기가팩토리를 완공했던 2019년만 해도 전 세계 생산량에서 중국이 차지하는 비중이 지금보다 훨씬 컸습니다. 게다가 중국 내 전기차 시장에선 적수가 없었습니다. 그런데 샤오미가 자국 내 전기차 시장에서 누적 50만대 판매량을 달성한 시점이 테슬라보다 빨랐다고 발표한 것
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스페이스X가 세계 최대 통신 전시회 참가하는 이유는

※‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지·배터리 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 SNS 소식도 직접 해설합니다. 많은 구독 부탁드립니다. 다음달 초 유럽에서 세계 최대 규모의 이동통신 분야 전시회가 열립니다. 바로 MWC인데요. 한번 들어보신 분도 있을 거 같습니다. 스페인 바르셀로나에서 매년 열리는 행사로 올해 20주년을 맞이합니다. 그런데 올해에는 미국 우주 기업 스페이스X에서도 임원들이 참여해 존재감을 드러낼 예정입니다. 그윈 숏웰(Gwynne Shotwell) 스페이스X 최고운영책임자(COO)와 스페이스X의 위성인터넷 사업부인 스타링크의 마이클 니콜스(Michael Nicolls) 부사장이 기조연설자로 나섭니다. 이들은 인공지능(AI)과 차세대 연결성이 산업과 사회를 어떻게 재편하고 있는지 제시할 예정입니다. 스페이스X는 올해 전 세계에서 가장 주목받는 기업이라고 해도 과언이 아닙니다. 일론 머스크 CEO가 스페이스X와 자신이 세운 AI 기업 xAI의 합병을 전격 단행했기 때문인데요. 이에 대해 월
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테슬라 FSD 구독제만 된다는데...소비자 얼마까지 감당할까

※‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 SNS 소식도 직접 해설합니다. 많은 구독 부탁드립니다. 2월 14일(현지시간)은 테슬라가 감독형 자율주행 소프트웨어 FSD의 판매 방식이 구독제로 통일되는 날입니다. 앞서 지난달 14일 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 FSD를 통째로 판매하던 방식을 중단하고 구독제로만 제공할 방침을 발표했습니다. 당시 그는 엑스(옛 트위터)에 글을 올려 “테슬라는 2월 14일 이후 FSD 판매를 중단할 것”이라며 “이후 FSD는 월간 구독으로만 이용할 수 있을 것”이라고 밝힌 바 있습니다. 그동안 테슬라는 FSD를 8000달러(약 1176만 원)를 받고 한 번에 판매하거나 월 99달러(14만3000원)부터 시작하는 구독제로 제공해 왔는데 소비자가 이제는 소프트웨어를 한번에 사는 건 불가능해진 것입니다. 자율주행 구독 시대가 본격적으로 열리게 됐다고 할 수 있는데요. 그렇다면 미국보다 자율주행 도입이 느린 한국에선 소비자 성향에 대해 파악할
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영상태양광으로 ‘무한 동력’...머스크가 우주 데이터센터 앞당길까

※‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지·배터리 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 SNS 소식도 직접 해설합니다. 많은 구독 부탁드립니다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 우주 기업 스페이스X와 인공지능(AI) 기업 xAI가 합병했다고 2일(현지시간) 밝혔습니다. 머스크는 스페이스X와 xAI를 직접 세웠는데 우주와 AI 분야의 시너지를 극대화하기 위해 합병을 결정했습니다. 여기서 그가 내세운 핵심 사업은 우주 데이터센터입니다. 지상 데이터센터의 여러 한계를 극복하기 위한 카드를 꺼낸 것인데요. 그동안 구글 등 다른 빅테크 기업들도 우주 데이터센터 개발 현황을 드러내왔지만 우주 데이터센터 중심의 AI 인프라 전략을 밝힌 것은 머스크가 처음입니다. 그렇다면 우주 데이터센터의 실현 가능성에 대해서 외부의 평가는 어떻게 되는지 살펴보겠습니다. 미래에셋증권이 펴낸 ‘스페이스& - 궤도인프라의부상, 우주데이터센터(SBD)’를 근거로 따져봤습니다. 우선 기존 데이터센터 산업이 직면한 한계에 대해 살펴보겠습니다.
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머스크의 합병 빅픽처...데이터센터·국방 두마리 토끼 노린다

※‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지·배터리 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 SNS 소식도 직접 해설합니다. 많은 구독 부탁드립니다. 일론 머스크가 이끄는 우주 기업 스페이스X와 인공지능 스타트업 xAI의 합병 가능성이 제기되는 가운데 머스크의 구상을 두고 관심이 쏠리고 있습니다. 큰 그림의 핵심은 우주 데이터센터에 있다고 업계에선 분석합니다. 지상 데이터 센터의 물리적 한계를 우주 공간에서 해결하겠다는 머스크의 ‘우주판 AI 대전략’이 가시화되고 있다는 분석이죠. 이와 관련해 엑스에 흥미로운 게시물이 올라와 소개합니다. 게시물 저자는 아카시 굽타 테크 전문 인플루언서입니다. 굽타는 자신의 엑스 계정에 “스페이스X의 기업가치는 8000억 달러(약 1153조 원), xAI는 2300억 달러로 평가받고 있다. 양사가 합병할 경우 상장(IPO) 시 기업 가치는 단숨에 1조 5000억 달러를 넘어설 것으로 전망된다”고 설명했습니다. 여기서 주목할 점은 머스크의 최근 발언인데요. 머스크는 지난주 스위스에서 열린
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‘테슬라 공매도’로 몰락하더니…“FSD 보험료 인하 속지마”

※‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지·배터리 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 SNS 소식도 직접 해설합니다. 많은 구독 부탁드립니다. 월가의 전설적인 공매도 투자자이자 ‘테슬라 저격수’로 불렸던 짐 차노스가 테슬라와 보험사 레모네이드의 파격 행보에 대해 저격하고 나섰습니다. 테슬라 공매도로 천문학적인 손실을 입고 헤지펀드까지 정리했던 그가 이번에는 테슬라 완전자율주행(FSD) 보험료 할인을 두고 “투자자들이 또다시 속고 있다”며 강도 높게 비난한 것입니다. 미국 외신 등에 따르면 짐 차노스 키니코스 어소시에이츠 설립자는 22일(현지시간) 레모네이드가 발표한 테슬라 FSD 관련 보험 상품에 대해 비판했습니다. 그는 “진정한 의미의 FSD라면 제조물 책임 보험(Manufacturers Liability Insurance)이 적용돼야 마땅하다”고 했습니다. 차량이 스스로 운전하는 단계라면 사고의 책임 역시 제조사인 테슬라가 지는 것이 상식이라는 것입니다. 차주가 별도의 운전자 보험에 가입할 이유가 없다는 논
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테슬라 FSD 구독제 전환에 “수천억달러 밸류에이션 무력화”

※‘김기혁의 테슬라월드’를 구독하시면 테슬라와 일론 머스크가 추진하는 전기차·로봇·AI·자율주행·에너지 산업의 미래를 쉽게 파악하실 수 있습니다. 외신과 국내 뉴스에서 접하기 어려운 따끈따끈한 SNS 소식도 직접 해설합니다. 많은 구독 부탁드립니다. 2월 14일 이후 FSD 판매 중단 다소 갑작스러운 뉴스였습니다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 14일(현지시간) 운전자 개입이 필요한 감독형 자율주행 소프트웨어 FSD를 통째로 판매하던 방식을 중단하고 구독제로만 제공할 방침을 발표한 겁니다. 머스크는 엑스(옛 트위터)에 글을 올려 “테슬라는 2월 14일 이후 FSD 판매를 중단할 것”이라며 “이후 FSD는 월간 구독으로만 이용할 수 있을 것”이라고 밝혔습니다. 그동안 테슬라는 FSD를 8000달러(약 1176만 원)를 받고 한 번에 판매하거나 월 99달러부터 시작하는 구독제로 제공해 왔는데 다음달 14일부터는 오직 구독제로만 운영하겠 다는 것입니다. 다만 머스크는 그 배경에 대해선 직접 언급하지 않았습니다. 유료 고객층, 전체 차량 12% 불과 테슬라의 이 같은 결정을 놓고 다양한 추측이 제기되고 있습니다. 우선