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정부가 공공기관 방만경영에 대한 혁신을 예고한 가운데 공공기관들이 앞다퉈 임원 연봉 자진 삭감이나 임금동결 등 자구책을 마련하느라 분주한 분위기다. 한국철도공사(코레일) 역시 지난 22ㆍ23일 이틀간 경기도 의왕시 코레일 인재개발원에서 부채감축 관련 경영진 워크숍을 열고 조직 슬림화와 임금동결 등의 부채절감 방안을 마련했다. 하지만 전국철도노동조합(철도노조)의 강한 반발에 부딪혀 주춤하는 모양새다.
특히 27일 중앙노동위원회(중노위)의 조정 결렬 이후 철도노조가 파업 등 쟁의행위를 시작할 것으로 보여 코레일의 경영혁신이 성공할 수 있을지 주목된다.
이날 김재길 철도노조 정책실장은 "중노위에서 사측과 노조가 만나 교섭할 것을 권고했지만 사측의 반대로 교섭이 결렬됐다"며 "중노위의 중재 결과와 사측의 대응에 따라 파업 등 쟁의 행위를 진행할 것"이라고 밝혔다.
앞서 철도노조는 20일부터 22일 진행한 '임금투쟁승리를 위한 쟁의 행위 찬반투표'에서 80.0%의 찬성률로 27일 이후 파업을 비롯한 쟁의행위를 하기로 결정했다.
코레일 사측과 철도노조는 10월14일부터 13회에 걸쳐 교섭을 해왔다. 지난 11월6일 철도노조가 교섭결렬을 선언한 이후 중노위의 조정절차를 밟았지만 끝내 교섭은 이뤄지지 않았다.
쟁점은 조직슬림화와 임금인상 비율 두 가지다. 철도노조는 6.7%의 임금 인상을 요구하고 있지만 사측은 임금 동결을 제안한 상태다. 노조는 현재 58세인 정년을 60세로 연장해주고 통상임금 범위 확대 등을 요구했지만 회사는 모두 수용불가를 통보했다.
철도노조 관계자는 "기획재정부가 올해 공공기관 임금 인상 가이드라인을 평균 2.8%로 제시했음에도 이마저도 고려하지 않았다"고 지적했다.
코레일은 2015년 부채비율 절반 수준 감축과 영업흑자 원년 달성을 목표로 강도 높은 조직 슬림화 카드도 만지고 있다. 최연혜 코레일 사장은 워크숍에서 임원진에게 "한때 1만5,000명이 근무했던 전매청의 경우 한국전매공사와 KT&G로 전환되면서 대규모 인원감축이 이뤄져 현재는 4,000명 정도만 근무하고 있는 것을 교훈으로 삼아야 할 필요가 있다"고 언급했다.
코레일은 본사를 핵심기능 중심으로 개편해 인력을 15%(170명) 이상 줄이는 등 조직 전반에서 업무기능을 재조정해 조직을 슬림화하겠다는 계획이다.
코레일 측은 "임금동결 원칙에는 변함이 없으며 최근 어려운 경영 현실로 상당수 기업이 임금동결에 합의하고 있음을 고려할 때 노조의 전향적인 태도변화도 기대할 만하다"는 입장이다.
코레일 부채는 지난해 말 기준 14조원으로 공공기관 가운데 한국토지주택공사와 한국전력공사, 예금보험공사, 한국가스공사, 한국도로공사, 한국석유공사, 한국철도시설공단에 이어 8번째로 빚이 많다.
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