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지난 2월 정부는 하이브리드차 보조금 혜택(100만원)을 발표하면서 대상 차량으로 현대자동차의 'LF쏘나타'와 일본 도요타의 '프리우스'를 포함한 5개 차를 선정했다. CO2 배출량이 ㎞당 97g 이하인 중소형차가 대상이다.
그런데 포드가 정부의 하이브리드 보조금 지원대상으로 뽑혔음에도 해당 차량을 판매하지 않고 있는 것으로 드러났다.
환경부는 보조금을 주겠다고 밝혔는데 정작 해당차는 국내에서 살 수 없는 황당한 일이 벌어진 셈이다.
20일 수입차 업계에 따르면 정부의 하이브리드 보조금 지원대상인 포드의 '퓨전 하이브리드'는 올 들어 1대가 팔렸다.
이것도 1월 실적으로 2월부터는 판매가 '0'다. '퓨전 하이브리드' 판매가 이뤄지지 않고 있기 때문이다.
포드의 한 관계자는 "'퓨전 하이브리드'는 판매하고 있지 않으며 인증용으로 들여온 몇 대가 판매된 것으로 안다"며 "하이브리드차 판매 방향을 '퓨전'이 아니라 '링컨 MKZ'로 잡았다"고 설명했다.
하지만 정부가 보조금 대상으로까지 정한 차를 판매하지 않는 것은 고객의 선택권을 침해하는 것 아니냐는 지적이 나온다.
'퓨전 하이브리드'는 연비가 ℓ당 17.9㎞에 달하는 고연비에 CO2는 92g밖에 배출하지 않는다.
반면 '링컨 MKZ'는 CO2 배출량이 99g으로 보조금 지원대상이 아니다. '링컨 MKZ' 하이브리드는 올 들어 6월까지 92대가 판매됐다.
포드가 한국 정부의 정책을 가볍게 본다는 말도 있다. '퓨전'과 '링컨 MZK' 하이브리드 모두 지난해 2·4분기에 공인연비가 확정됐다. 같은 시기에 연비인증까지 받았으면서도 회사 방침을 내세워 차 판매를 하지 않고 있는 탓이다.
수입차 업계의 관계자는 "현대차가 미국에서 같은 방식으로 일 처리를 할 수 있겠느냐"며 "판매 전략이라지만 좀 문제가 있다"고 했다.
주무부처인 환경부는 이 같은 상황을 인지조차 못 하고 있다. 환경부의 한 관계자는 "포드의 '퓨전 하이브리드'가 팔리지 않느냐"고 되물으면서 "상황이야 어떻든 인센티브 개념이기 때문에 안 판다면 할 수 없는 것 아니냐"고 해명했다.
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