관련 업계에 따르면 서울 시내에는 총 419개 역이 있다. 서울시 총 면적을 역 개수로 나눠서 계산하면 평균적으로 면적으로는 약 1.4km2당, 거리로는 약 680m 당 역이 하나씩 있는 셈이다.
서울에 사는 사람은 어디에 살든지 역세권에 산다고 해도 과언이 아니다.
최근에는 서울에 역이 많아지고 대부분 역세권에 살게 되면서 지하철 노선에 따라 역세권의 가치가 달라지는 역세권 질적 차별화 시대를 맞고 있다.
과거 더블역세권, 트리플역세권 등 단순히 몇 개 노선이 지나느냐를 따지던 시대에서 이제는 강남, 강북 도심을 통과하는 노선인지 따지는 시대로 변화하고 있다.
개통된 지 오래된 노선뿐만 아니라 비교적 최근에 개통된 9호선, 분당선, 신분당선 등 도심을 통과하는 역세권은 출퇴근이 편리해 선호도가 높다.
이전부터 노선에 따른 역세권 가치는 달랐지만 본격적으로 역세권 질적 차별화는 9호선 개통에 따라 마곡지구가 인기를 끌면서 본격적으로 나타났다.
9호선 마곡나루역에서 고속터미널역까지 30분 이내에 도착할 수 있게 되면서 강남 접근성이 개선돼 마곡지구를 비롯한 수도권 서부권역이 본격적인 상승세를 타게 된 것이다.
마곡지구가 9호선 따라 서울을 가로로 가로지르며 강남 도심 접근성으로 인기를 끌었다면 삼송지구는 강남북 도심을 세로로 이으면서 주목받고 있다.
삼송지구는 종로, 을지로 등 강북 도심과 압구정, 교대 등 강남 도심을 통과하는 3호선과 삼송~용산을 잇는 신분당선 서북부 연장의 기점으로 역세권 질적 차별화 시대의 대표적 수혜지역으로 부상하고 있어 향후 신분당선 서북부연장노선의 호재를 누릴 수 있는 위치다. 또한 지하철 지축, 구파발역 다음 연신내역에서 GTX-A(2023년 개통 예정)를 갈아타면 삼성, 수서뿐만 아니라 수도권 남부 지역으로 이동도 더욱 수월해질 예정이다. 올 6월 ‘힐스테이트 삼송역’과 ‘e편한세상 시티삼송3차’가 입주를 앞두고 있으면서 강남북 도심 대체주거지로 각광받고 있다.
부동산 전문가들은 “서울시민 대부분이 역세권에 살게 되면서 역세권 여부를 따지고, 더블역세권, 트리플 역세권 등 통과하는 노선의 숫자를 세는 역세권 양적 평가시대를 벗어나고 있다. 강남북 도심을 통과하는 지 여부와 주요 도심까지 소요 시간, 급행 열차 정차역인지 등도 세심하게 살펴보는 역세권 질적 평가시대가 본격화되고 있다”고 강조했다.
/김동호 기자 dongho@sedaily.com
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