이철우(사진) 경북도지사 대구경북신공항과 관련해 최근 불거진 TK(대구경북)와 PK(부산경남) 간 갈등의 중재자로 나섰다.
3일 경북도에 따르면 이 지사는 이번 갈등 양상에 대해 안타까움을 토로하고 대구 및 부산·울산·경남 시도지사에게 오는 10일 전북도청에서 열리는 중앙·지방협력회의 후 별도 만남을 통해 협의할 것을 제안했다.
이 지사의 제안은 최근 국회 국토교통위원회 소속 최인호(더불어민주당·부산사하갑) 의원과 홍준표 대구시장의 설전에서 비롯됐다.
최 의원은 대구경북신공항 특별법과 관련해 ‘인천국제공항의 대체공항’, ‘중남부권의 중추공항’, ‘최대 중량항공기의 이착륙이 가능한 활주로’의 표현과 ‘기부 대 양여 사업비 부족분 국고 지원’ 등의 내용을 특혜조항으로 지적했다.
특히 특별법에 담긴 각종 특혜 조항의 수정이나 삭제가 없으면 힘을 합쳐 특별법을 저지하겠다는 입장을 밝혔다.
이에 홍 대구시장이 최 의원을 ‘대구경북신공항 특별법의 이해관계인’으로 공개비판하면서 지역 간 갈등으로 심화될 조짐을 보이고 있다.
그러나 이 지사는 이러한 갈등 양상이 대구경북신공항은 물론 가덕도신공항 모두에게 도움이 되지 않는다는 입장이다.
이 지사는 “대구·경북, 부·울·경 모두 각자의 산업 환경과 여건에 맞는 공항이 필요하며 두 공항이 모두 정부의 지원을 받아 충분한 규모로 건설되기 위해서는 경쟁이 아닌 협력이 필요하다”고 밝혔다.
대구경북신공항 특별법에 대한 우려 역시 사실과 다르다고 전했다.
이 지사는 “가덕도신공항 특별법도 당초 ‘남부권의 관문공항’, ‘인천공항을 대체’와 같은 표현이 있었으나 국회 상임위 심사 과정에서 수정된 바 있다”며 “법안의 표현은 국회 심사 과정에서 협의를 통해 얼마든지 해결할 수 있다”고 설명했다.
이어 “국고 지원은 기부 대 양여 사업에 따르는 위험을 분산해 민간사업자의 참여를 용이하게 하고, 혹시라도 사업비가 부족하게 될 경우 이를 지원하도록 하는 것”이라며 “가덕도신공항과 같이 전액 국비로 건설하겠다는 것이 아니다”고 강조했다.
지원이 필요하더라도 종전부지 개발이 완료되는 2032년 이후인 만큼 2030년 완공을 목표로 추진되는 가덕도신공항과는 시기가 달라 정부의 재정여력 역시 크게 문제될 것이 없다는 것이 이 지사의 주장이다.
이 지사는 “수도권 독과점을 깨고 지방시대를 열어가기 위해서는 지방의 단합이 필요하다”며 “부·울·경 시도지사 뿐만 아니라 국회의원들도 만나 특별법이 통과될 수 있도록 협조를 구하겠다”고 말했다.
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