부산교통공사는 지난달 27일 도시철도 1호선 대티역에서 발생한 전동차 화재 사건과 관련, 지난 3일'무기한 비상체제 운영계획'을 발표했다.
경영진이 하루 1회 이상 현장을 점검하고 간부급 직원이 휴일 비상대기를 하는 등의 내용을 골자로 하고 있다. 이와 함께 올 연말까지 외부 전문가 특별안전위원회도 꾸려 공사 내 부서장 8명과 함께 종합대책을 내놓을 계획이다.
또 전동차 대수선 및 전력공급 설비 개선을 위해 부산시와 협력해 향후 6년간 총 1,300여억 원을 투입한다는 계획도 담았다.
교통공사 노조는 이에 대해 "중요한 것은 노후 전동차와 설비를 점검할 신규인력을 충원하는 것"이라며 "회사측의 대책은 전동차 내구연한과 부품 교체시기를 연장하는 것을 합리화하는 것일 뿐, 시민들을 기만하는 것에 불과하다"고 주장했다. 노조의 이 같은 반응은 이번 교통공사의 '비상 운영계획'이 사실상 '대외 발표용 땜질 식 처방'에 불과하다는 점을 확인한 셈이다.
교통공사는 신임 사장의 '낙하산 임명'논란으로 여론의 따가운 눈총에서도 자유롭지 못하다.
부산시가 지난달 27일 임명을 강행한 배태수 신임 사장은 시의회 사무처장(2급) 출신으로 이미 지난해 12월 공모를 거쳐 부산교통공사 사장에 임명됐으나 '응모 당시 사장후보 자격이 없고, 이사회 의결을 거치지 않았다'는 절차상의 하자를 이유로 임명처분을 취소하는 법원의 1심 판결이 내려지자 스스로 물러났던 인물이다.
이후 배 사장은 최근 부산시가 실시한 사장 공모에 다시 응모해 재임명되는 '이상한 사례'를 남겼다.
배 사장에 대한 임명 발표가 나지 마자 부산지역 시민단체들은 즉각 반대성명을 내는 등 반발하고 있다.
부산경실련은 성명을 통해 "부산시 스스로 사장 임명을 취소한 지 35일만에 배 사장을 재임명한 것은 부산시민의 여론은 전혀 고려하지 않는 불통(不通)의 인사행정을 보여준 결정판"이라고 비난했다.
경실련은 이어 "부산시 산하 공사와 공단 임원 15명 중 12명이 부산시 고위 공무원 출신일 정도로 허남식 부산시장의 자기 사람 챙기기는 합리적 과정을 거치지 않은 채 강행돼 왔다"며 "이번 사태를 계기로 허 시장은 산하 공기업 사장에 대한 임원 추천위 운영과 위원구성에 대한 투명성을 보다 강화해야 한다"고 요구했다.
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