[8·7개각] 현대사태 해법

[8·7개각] 현대사태 해법새 경제팀 상당부분 수정 불가피

현대건설의 유동성 위기로 촉발된 현대사태는 새 경제팀의 경제운용 철학과 상황인식에 따라 새로운 접근방법이 가능할 전망이다.

이용근(李容根) 전 금융감독위원장이 지난 주말 막바지까지 「현대건설 법정관리 가능성 시사」를 거론하면서 고단위 압박을 가했음에도 불구하고 정몽헌(鄭夢憲) 현대 아산 이사회 회장이 당초 예상됐던 6일 귀국을 미루면서 결국 사태 해결의 열쇠는 새 경제팀으로 돌아가게 됐다.

결국 현대사태 해결은 새 경제팀과 鄭회장과의 협의를 통해 일괄 타결을 모색할 것으로 예상된다. 실제로 鄭회장은 개각이 발표된 시점인 7일 오전 일본에서 전격 귀국, 이같은 전망을 뒷받침했다.

현대 고위 관계자는 『최근 금감위·공정거래위원회·채권단의 요구가 각각 달라 대책 마련이 사실상 어려웠다』면서『새 경제팀과 조속한 합의를 통해 자구책을 내놓을 계획』이라고 밝혔다.

현대 내부에서는 진념 재정경제부 장관, 이근영 금감위원장 등으로 구성된 새 경제팀이 오랜 공직생활, 금융권 출신으로 기업에 대한 실정을 잘 이해하고 있다는 점을 감안해 원만한 해결을 이룰 것으로 기대하고 있다.

재계 관계자들도 『현대가 자동차 계열분리안에 대해서는 정부-채권단과 상당부분 합의를 본 것으로 알고 있다』면서『현대가 새 경제팀의 부담을 덜어주기 위해 적정한 선의 타협안을 제시할 것으로 보인다』고 전망했다.

정부 고위 관계자는『현대문제는 국민의 정부 후반기를 안정적으로 유지하기 위해 반드시 풀고 나가야 할 우선순위 사항』이라면서『현대 사태를 합리적이면서도 시장에 악영향을 미치지 않는 선에서 해결할 것』이라고 강조했다.

실제로 현대는 지난 3월 정몽구(鄭夢九) 현대자동차 회장과 정몽헌 회장의 경영권 분쟁 이후 5개월 가까이 그룹 경영에서 상당한 체력 소모가 많았다는 점을 감안해 신속한 해결을 모색하고 있는 것으로 알려졌다.

문제는 현대의 자구안 발표시기와 담겨진 내용의 수준이다. 정몽헌 회장이 7일 귀국을 했지만 8일 소떼 방북을 해야하는 관계로 새 경제팀과 협의를 나누기가 물리적으로 시간이 너무 부족하기 때문이다. 새 경제팀 역시 그동안 현대와 진행됐던 사항 등을 점검하기 위해서는 며칠정도는 필요해 鄭회장이 방북에서 돌아오는 10일 이후에나 자구계획안이 나올 전망이다. 일각에서는 이산가족 상봉후인 16일께가 발표일자가 될 것으로 점치기도 한다.

현대는 계열분리, 강도높은 자구계획안을 추진할 용의는 있으나 대주주의 사재출연과 이익치 현대증권 회장·김윤규 현대건설 사장·김재수 구조조정본부장 등 문제 경영진 퇴진을 담기가 사실상 어렵다는 입장이다.

현대를 이끌고 있는 3인방 퇴진이 한꺼번에 쉽게 이뤄지기 힘들다는 이유다. 정부는 현대의 성의있는 답안제출을 오는 19일까지 시한부로 책정, 내용에 따라 압박의 수위를 조정할 방침이다.

설득력있는 대안이 제시되지 않으면 언제든지 법 테두리안에서 가할 수 있는 압박을 가한다는 입장에는 별 변화가 없는 셈이다.

한편 재계는 현대 사태의 불똥이 어디로 튈 것인가에 촉각을 곤두세우고 있다. 현대가 정부의 요구대로 자구계획안을 제출, 사태가 수습되면 재벌개혁의 다음 대상으로 삼성·LG를 겨냥하지 않겠느냐는 전망이다.

최인철기자[e-mail]

입력시간 2000/08/07 18:28

◀ 이전화면