지난 12일 밤 현대자동차 노사가 임금협상 2차 잠정 합의를 끌어내면서 급한 불을 껐지만, 지금까지 반복돼온 노조의 파업으로 무려 3조 원에 달하는 생산 차질을 빚은 것으로 전해졌다.
현재 해외에서도 브라질, 러시아 등 신흥시장의 침체가 계속되고 있으며 미국·유럽 등 선진국 시장에서는 엔저를 등에 업은 일본 자동차업계가 공세를 펼치는 중이다. 최대 세계 시장인 중국에서는 현지 업체들이 싼 가격을 앞세우며 시장점유율을 올리고 있다.
현대차는 국내외로 악재가 계속 진행되는 중이다.
현재 현대기아차의 글로벌 판매량은 1998년 이후 18년 만에 감소세로 바뀌었고 영업이익률(매출에서 영업이익이 차지하는 비율)도 5년 새 반 토막이 됐다
한 자동차업계에 따르면 현대차는 오는 27일쯤 올해 3분기 실적을 발표할 예정이며 국제회계기준(IFRS) 적용이 의무화된 2010년 이후 전 분기를 통틀어 가장 저조한 실적이 나올 것으로 바라보고 있다.
기아·현대차의 판매 감소는 IMF 금융위기 때인 1998년 이후 처음이며 18년 만에 역성장을 기록하게 되는 것이다.
임금협상 2차 잠정 합의는 했지만, 현대차의 영업이익률은 2011년 10.3%에서 2012년 10.0%, 2013년 9.5%, 2014년 8.5%, 2015년 6.9%를 기록한 데 이어 올해 상반기에 6.6%를 나타내며 5년 연속 하락한 것으로 전해졌다.
이와 같은 사정은 기아차도 마찬가지로 기아차의 영업이익률도 2011년 8.1%에서 올해 5.2%로 떨어졌다.
[사진=YTN 뉴스화면 캡처]
/박재영기자 pjy0028@sedaily.com
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