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英 고속철 시장 개방…車 무관세 범위도 확대
경제·금융 경제동향 2025.12.16 15:33:19영국의 고속철도 시장이 우리나라에 개방된다. 한국의 주력 수출 상품인 자동차의 대(對)영국 무관세 수혜 범위도 지금보다 더 확대된다. 산업통상부는 여한구 통상교섭본부장과 크리스 브라이언트 영국 산업통상부 통상 담당 장관이 15일(현지 시간) ‘한영 자유무역협정(FTA) 개선 협상’을 타결하고 공동선언문에 서명했다고 16일 밝혔다. 앞서 양국은 한·유럽연합(EU) FTA와 동일한 내용의 한영 FTA를 2021년 발효한 바 있으며 지난해부터 기존 협정문을 개선하는 협상을 진행해왔다. 이번 협상 타결에 따라 우리나라는 영국 고속철 시장에 진입할 수 있게 됐다. 그동안 한국만 고속철 시장을 일방적으로 개방했는데 이 같은 불균형이 시정된 것이다. 영국은 만성적인 재정적자로 국가 교통 인프라가 제때 구축되지 못하고 있어 한국이 가성비를 앞세워 신시장을 노려볼 만하다는 평가가 나온다. 여기에 더해 온라인 게임, 신서비스 등 서비스 시장 개방도 이뤄졌으며 영국으로 수출되는 자동차, K뷰티·푸드의 원산지 기준도 완화됐다. 또 양국은 기술 인력이 영국 비자를 취득할 때 영어 능력을 요구하지 않도록 하는 등 비자 제도도 개선하기로 합의했다. 우리 측은 영국에 금융·투자 시장 및 정부 광고 서비스 계약 시장 장벽을 낮추고 영국산 자동차·연어·맥주 등 품목의 원산지 기준을 완화하기로 했다. 또 양국은 재정 지원 등을 포함한 시청각 공동 제작 협정을 체결하고 양국의 공동 제작을 활성화하기로 했다. 이와 함께 인공지능(AI), 공급망 협력도 강화한다. -
대한항공·국방기술진흥硏, 개방형 무인기 플랫폼 만든다
산업 산업일반 2025.12.16 14:04:14대한항공(003490)이 국방기술진흥연구소와 손잡고 여러 종류의 장비를 동시에 관리·운용하는 개방형 무인기 개발에 속도를 낸다. 16일 대한항공은 국방기술진흥연구소와 ‘다종 임무 장비 운용을 위한 개방형 무인기 플랫폼 기술’ 연구 개발 협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약에 따라 대한항공은 2029년 5월까지 무인 편대기의 활용성을 극대화하기 위한 기술 개발 연구를 수행한다. 임무별 센서와 장치를 모듈화하는 방식으로 운용이 가능한 개방형 무인기 기술을 확보한다는 것이 핵심 목표다. 해당 연구개발 예산은 약 193억 원이다. 대한항공은 지난 8월 국방기술진흥연구소의 과제 우선협상 대상자로 선정된 이후 4개월간 협의를 거쳐 연구 준비를 마친 상태다. 이번 연구는 국방부가 추진하는 ‘국방무인체계 계열화·모듈화(K-MOSA)’ 정책 가운데 무인항공기 분야의 실질적 적용 사례다. K-MOSA는 각 아키텍처를 표준화하고 모듈화하는 방식으로 차세대 전력인 무인 항공기 체계를 신속하게 확보하는 정책으로, 기민하게 장비를 교체할 수 있어 전력 효율성도 극대화할 수 있다. 이 정책이 적용되면 방산업체는 표준화된 무인 기체·장비를 신속하고 저렴한 대량 생산이 가능하며 운용부대는 모듈화된 장비를 쉽게 교환해 전력 조합의 유연성과 원활한 유지보수 효과를 얻을 수 있다. 대한항공은 이번 과제를 효과적으로 수행하기 위해 LIG넥스원, 리얼타임비쥬얼, MNC솔루션 등 국내 무인기 분야 전문기관과 컨소시엄을 구성했다. 임무 장비·전자식 체결장치 등의 공동 개발과 임무 효과 분석도 함께 추진한다. 대한항공이 개발 중인 저피탐 무인편대기에 해당 기술이 적용되면 시너지 효과도 얻을 수 있다. 저피탐 무인편대기란 레이더 탐지를 피할 수 있는 스텔스 기술을 기반으로 유인 전투기와 다수의 무인기가 편대를 이뤄 임무를 수행하는 차세대 전력 체계다. 대한항공은 올 2월 시험용 항공기 1호기를 출고했으며 2호기도 총조립을 완료하고 후속 작업을 진행 중이다. 대한항공 관계자는 "K-MOSA 기반 개방형 개념을 무인 편대기 체계 개발 사업에 적용해 미래 항공 작전의 패러다임을 선도하고 국방 자주화에 기여하겠다"고 말했다. -
국내 폐기물 업체 코엔텍, 홍콩계 거캐피탈에 팔린다[시그널]
증권 IB&Deal 2025.12.16 11:06:24국내 폐기물 처리업체 코엔텍이 홍콩계 사모펀드(PEF)인 거캐피탈에 팔린다. 16일 투자은행(IB) 업계에 따르면 코엔텍의 최대주주인 E＆F프라이빗에쿼티는 전날 거캐피탈과 코엔텍 경영권 매각을 위한 주식매매계약을 체결했다. 이번 거래의 총 매매대금은 약 7000억 원대로 추정된다. 양측은 계약서 내에 일부 언아웃(Earn-out) 조항을 포함하면서 향후 코엔텍 실적이 올라서면 매각 측이 추가 자금을 취득할 수 있는 구조를 짰다. 향후 약 4주간의 정산실사와 환경실사를 거쳐 공정거래위원회의 기업결합신고가 완료되는 시점에 거래가 종결될 예정이다. 올해 9월 이뤄진 코엔텍 최종입찰에는 거캐피탈을 비롯해 IMM프라이빗에쿼티(PE)와 어펄마캐피탈 등 3개 운용사가 참전했다. 매각 측은 3개월 동안 별도의 우선협상대상자 선정 절차를 두지 않은 채 후보군과 지속 협상을 이어왔다. 그러면서 양측 조건이 부합하는 원매자와 곧바로 계약을 체결하는 방식을 택했다. 인수 경쟁 과정에서 IMM PE와 거캐피탈 간의 접전이 장기간 이어졌으나 거캐피탈이 언아웃 구조를 적극적으로 제안하며 매각 측을 설득한 것으로 전해졌다. IB업계 관계자는 "IMM PE가 국내 최대 환경 처리업체 에코비트를 보유하고 있는 만큼 기업결합심사 기간이 상대적으로 길어질 가능성이 매도인 측의 리스크 요인으로 작용했을 것"이라고 분석했다. 코엔텍은 영남권 최대 규모의 소각용량을 보유한 국내 대표 폐기물 처리 기업이다. 동일 부지 내 대형 매립장을 보유한 희소성과 인근의 풍부한 스팀 수요처를 기반으로 높은 수익성을 유지하고 있다는 평가다. 최근에는 추가 소각용량에 대한 인허가를 확보하면서 향후 사업 확장에 따른 잠재 가치도 주목 받고 있다. 시장에서는 이번 거래가 거캐피탈이 국내 폐기물 인프라 분야에서 중장기적인 투자 플랫폼을 구축하기 위한 전략적 교두보를 확보한 것으로 평가했다. -
국가 R&D 리더십, 제자리 찾아야 할 때 [이보형의 퍼블릭 어페어즈]
오피니언 사외칼럼 2025.12.16 10:26:55작년 12월 3월 불법적인 비상계엄 사태를 계기로 올 상반기까지 우리나라의 정치적 대혼란은 과학기술·외교 현장에도 뚜렷한 악영향을 남겼다. 갑작스러운 계엄 사태부터 대통령 탄핵까지 약 6개월간의 국가 리더십 공백은 전방위적인 국가 전략 결정의 지연과 국제사회에서 협상력 약화로 이어졌다. 특히 미국과의 관세·기술·투자 협상에서 사실상 정부 리더십의 공백으로 인해 민관 모두 허둥지둥대야 했다. 오히려 미국 측에서 우리 측의 명확한 정책 방향과 일관된 리더십 부족에 대한 아쉬움을 드러낼 정도였다. 그 결과, 우리 당국은 상대국과의 세부 조건 타결에 있어 정책 우선순위의 혼선과 책임소재의 불분명함을 노출했고 기업들은 대외 투자·협력 계획 재조정이라는 비용을 치러야 했다. 다행히 올 6월 4일 새 정부가 출범하며 정치적 리더십 부재 사태에 종지부를 찍은 뒤 우여곡절 끝에 한미 협상을 타결지었으나 우리가 감당해야 할 부담은 여전히 만만찮은 게 현실이다. 그러나 국가 리더십 표류에 대한 안타까운 경험은 과학기술 분야에서 그대로 재현되고 있다. 지금 세계는 인공지능(AI)과 반도체를 비롯한 첨단기술을 둘러싼 사실상의 기술패권 전쟁을 지속하고 있다. 이 전쟁의 승패는 예산의 규모보다 ‘결정의 속도’와 ‘리더십의 선명성’에서 갈린다. 그러나 정권 교체 이후에도 국가 연구개발(R＆D)의 중추인 대학과 정부출연연구원의 기관장 공백 사태가 장기화하면서 과학기술 경쟁력 상승에 지장을 초래하고 있다. 기초과학연구원(IBS)과 한국과학기술원(KAIST)을 비롯한 핵심 연구기관에서 사실상 전략적 의사결정이 멈춰선 것이다. 연구원들은 자리를 지키고 있지만 항로를 결정할 선장이 사실상 없어 비전과 방향, 전략을 놓고 혼선이 초래되는 양상이라고 볼 수 있다. 이미 한국에너지공대(2023년 12월), 한국한의학연구원(2024년 4월), 기초과학연구원(2024년 11월), 한국뇌연구원(2024년 12월), KAIST(지난 2월), 국가녹색기술연구소(올해 11월)의 장이 이미 임기가 만료됐다. 이달 한국전자통신연구원(ETRI)과 한국원자력연구원을 시작으로 다음달 한국전기연구원, 내년 3월 한국화학연구원의 장도 임기가 만료된다. IBS의 경우 2019년 취임한 노도영 원장이 작년 11월 임기 만료 후 1년 넘게 후임자 인선을 기다리다가 절차가 진행되지 않자 지난달 사표를 내고 광주과학기술원(GIST)으로 복귀했다. KAIST의 경우에도 지난 3월 3배수로 차기 총장 후보를 선출한 이후 모든 절차가 중단된 상태인데 이사진(15명) 중 내년 2월 5명, 내년 5월 2명의 이사 임기가 종료될 예정이어서 조속한 결정이 요구된다. 기초과학연구원과 KAIST 등은 단순한 연구기관이나 대학이 아니다. 국가 R＆D 생태계의 중심축이자 기초 연구와 산업 응용을 잇는 전략적 허브다. 그럼에도 이들 기관의 리더십이 공백 상태로 방치되면서 중장기 연구 방향 설정, 대형 과제 결정, 국제 협력의 최종 판단이 지연되고 있다. 연구는 진행되지만 어디로 가는지 명확하지 않고, 결정은 쌓이지만 책임질 주체가 보이지 않는다. 학계와 협력해야 하는 기업 입장에서 이러한 리더십 부재는 치명적이다. 수년간 공들여 준비한 산학 공동 연구가 기관장의 부재로 최종 승인 단계에서 멈춰서고 새로운 대형 과제는 책임질 주체가 없다는 이유로 첫발조차 떼지 못하고 있다. 기업은 하루가 다르게 변하는 기술 시장에서 과감한 투자를 결정해야 하지만, 파트너 기관의 리더십이 비어 있는 상황에서는 그 어떤 리스크도 감당하기 어렵다. 이는 단순한 행정 지연이 아니라 국가 전체의 기술 축적 시간을 갉아먹는 손실로 돌아올 것이다. 정부도 이 문제를 잘 알고 있을 것이다. 계엄 사태를 통해 국가 리더십 공백을 메우기 위해 우리가 얼마나 많은 비용을 치렀는지, 그 과정에서 얼마나 많은 기회가 허공으로 사라졌는지 누구보다 뼈저리게 경험했기 때문이다. 그렇다면 결론은 명확하다. 국가 핵심 R＆D 기관의 수장 공백은 행정 절차의 문제가 아니라 국가 안보의 문제로 다뤄야 한다. 기관장 임명은 단순한 ‘자리 채우기’가 아니라 멈춰 선 국가 경쟁력의 시계를 다시 돌리는 일이라는 점을 명심해야 한다. 과학기술은 시간이 축적되어야 성과가 나지만 그 시작과 끝에는 반드시 책임 있는 리더십이 있어야 한다. 리더십의 부재에 따른 혹독한 대가를 우리는 이미 확인했다. 과학기술계만큼은 같은 실수가 반복돼선 안 된다. 새 정부 출범 6개월이 넘은 시점에서 대학과 정부연구기관의 리더십을 조속히 정상화하고 산학연정이 뭉쳐서 뛰는 토대를 만드는 것이 어찌보면 가장 시급한 국가 전략 중 하나일 것이다. -
한·영 FTA 개선협상 타결…車·K푸드 혜택↑·英 고속철 시장 개방
경제·금융 경제동향 2025.12.16 09:27:13한국과 영국이 2년여 간의 협상 끝에 한·영 자유무역협정(FTA) 개선 협상을 최종 타결했다. 대영 수출의 약 3분의 1을 차지하는 자동차 무관세 수혜 범위가 넓어지고 영국의 고속철도 시장이 개방되는 등 수출 증가 효과가 기대된다. 산업통상부는 15일(현지 시간) 영국 런던에서 여한구 통상교섭본부장과 크리스 브라이언트 영국 산업통상부 통상담당 장관이 ‘한·영 FTA 개선 협상’을 타결 짓고 공동 선언문에 서명했다고 16일 밝혔다. 양국은 영국의 브렉시트(EU 탈퇴) 선언 이후 교역·투자 연속성을 확보하기 위해 2011년 발효된 한·유럽연합(EU) FTA와 동일한 내용으로 2021년 한영 FTA를 발효한 바 있다. 양국은 FTA 발효 후 2년 내 후속 협상을 추진키로 하고 지난해 초부터 6차례 개선 협상 및 5차례 통상장관 회담을 통해 이견을 좁히는 과정을 거쳐 이날 협상을 최종 타결했다. 산업부는 “한영 FTA 협정에서 상품 시장을 대부분 개방해 이번에 추가 개방은 논의하지 않았다”며 “우리 주력 수출품에 적용되던 엄격한 원산지 기준을 완화하고 정부조달, 서비스 등 분야에서 성과를 확보했다”고 말했다. 먼저 기본 관세가 10%인 자동차의 경우 기존에는 당사국에서 55% 이상의 부가가치가 발생했음을 증명해야 무관세 혜택을 받을 수 있었다. 하지만 이번 개선 협상에서 이 기준은 25%로 낮아졌다. 산업부는 “지난해 대영 수출액의 36%는 자동차였다”며 “특히 전기차는 배터리 제조 과정에 투입되는 리튬, 흑연 등 수입 원료의 가격에 따라 산출되는 부가가치가 크게 달라지기 때문에 이번 부가가치 기준 완화는 우리 기업이 안정적으로 FTA 관세 혜택을 누리는 계기가 될 것”이라고 평가했다. K-뷰티, K-푸드 등 수출 유망 품목의 원산지 기준도 완화했다. 앞으로 화장품 등 화학제품(관세 최대 8%)은 화학반응, 정제, 혼합 및 배합 등 공정이 당사국에서 수행되는 경우 무관세 혜택을 받게 된다. 만두, 떡볶이, 김밥, 김치 등 가공식품(관세 최대 30%)도 지금은 밀가루, 채소 등 원재료가 역내산이어야 무관세가 적용되지만 이 요건이 삭제되면서 주요 재료를 제3국에서 수입해 국내에서 생산하는 경우도 무관세 혜택을 받을 수 있게 된다. 정부조달 시장에서는 영국이 고속철도 시장을 추가로 개방한다. 기존에는 한국만 일방적으로 이 시장을 개방했으나 이번에 불균형이 시정됐다. 서비스 시장의 경우 한국 기업의 경쟁력이 있는 온라인 게임 분야를 추가로 개방하기로 했다. 이를 통해 국산 게임의 유럽 진출 확대 발판을 마련될 전망이다. 신서비스 분야에서는 인공지능(AI) 등 신기술을 기반으로 새롭게 등장하는 서비스 분야에서 한국 기업의 영국 진출 기반도 구축했다. 비자 제도도 정비했다. 영국 내 제조 공장 설립 초기 한국 엔지니어, 기계·설비의 유지·보수 전문인력 등의 수월한 영국 입국을 가능케 하도록 해 미국 ‘조지아주 사태’ 같은 일이 벌어지지 않도록 했다. 특히, 기술 인력의 영국 비자 취득에 큰 장벽이던 영어 능력을 요구하지 않는 비자 타입을 활용할 수 있게 하고 한국 본사 인력뿐 아니라 협력업체 인력도 서비스 계약을 통해 영국으로 초청할 수 있게 했다. 바이오·정보기술(IT) 분야에서도 전문 인력의 영국 입국 및 체류에 필요한 요건과 절차를 간소화하기로 했다. 문화 부문에서는 서비스·디지털 등 챕터에 시청각 서비스를 적용하고, 기존 문화 협력 의정서를 개정해 강화된 재정 지원 등이 포함된 현대화된 시청각 공동제작 협정을 체결키로 했다. 투자자 보호 부문에도 새로운 규범을 도입, 투자자-국가 분쟁 해결제도(ISDS) 남용을 방지할 수 있도록 장치를 마련했다. 디지털 규범 도입 및 AI 협력 분야에서는 국경 간 데이터 이전 자유화, 컴퓨팅 설비 등의 현지화 요구 금지, 소스 코드 제출 요구 금지, 온라인 소비자 보호 규범 등 신규 규범을 대폭 반영했다. AI 분야에서는 기술 선도국인 영국과의 상세 협력 방안을 마련하고, 기업 간 연구개발 강화 및 관련 투자 증진, AI 육성을 위한 정책 협력을 추진하기로 했다. 공급망 협력도 체계화한다. 희토류, 요소수, 배터리 등 주요 원자재 공급 부족 사태에 대응하기 위해 공급망 협력 챕터를 신설하고, 연구개발 및 국제표준화 등에 협력하기로 했다. 공급망 교란이 발생한 경우에는 양국이 지정한 핫라인을 통해 10일 내 긴급회의를 열어 교란 품목 신속 수출, 대체 공급처에 관한 정보 공유 등에 나서기로 했다. 아울러 '한영 혁신위원회'를 신설, 정기적으로 AI, 자율주행차, 생명공학, 첨단 제조 등 기술 분야 협력을 논의하기로 했다. 여 본부장은 “이번 협상 타결은 보호무역주의 확산으로 불확실성이 커진 통상 환경에서 자유시장 질서를 공고히 하고 유럽 내 핵심 파트너인 영국과 경제협력 관계를 강화하는 계기가 될 것”이라며 “앞으로 법률 검토 등 절차를 조속히 완료하고 국회 비준 등 협정 발효를 위한 절차를 차질 없이 추진하겠다”고 말했다. -
삼성·SK, 엔비디아에 HBM4 ‘사실상 공급’…가격·물량 최종 조율 남아 [갭 월드]
산업 기업 2025.12.16 07:50:00삼성전자(005930)와 SK하이닉스(000660)가 6세대 고대역폭 메모리(HBM4)를 엔비디아에 사실상 공급 중이다. 양사는 엔비디아의 차세대 인공지능(AI) 가속기 ‘루빈’에 탑재될 HBM4 최종 샘플을 유상으로 납품하며 막바지 조율에 들어갔다. 아직 품질 검증(퀄 테스트)이라는 최종 관문이 남았지만 업계는 내년 1분기 중 구체적인 물량과 가격이 확정될 것으로 본다. 16일 업계에 따르면 삼성전자와 SK하이닉스는 엔비디아에 HBM4 최종 샘플을 유상 공급 중이다. 단순 시제품 차원의 무상 제공이 아니라 비용을 받고 샘플을 넘기는 단계다. 유상 샘플 공급은 제품 성능이 고객사 요구 수준에 근접할 때 이뤄진다. 정식 계약 직전 단계에 진입했음을 의미하는 신호로도 읽힌다. 현재 양사 모두 최종 품질 검증을 통과한 것은 아니지만 사실상 공급망 진입을 위한 9부 능선을 넘긴 것이다. 한때 업계에서는 SK하이닉스가 삼성전자 대비 HBM4 공급 경쟁에서 앞서 있다고 평가가 나오기도 했다. 그러나 현재까지는 양사 모두 유상 샘플 공급과 최종 검증이라는 동일 선상에 놓여 있는 것으로 파악됐다. SK하이닉스 실적 컨콜서 4분기 출하 알려 큰 틀서 내년 HBM4 물량·단가 협상 마쳐 SK하이닉스가 연내 엔비디아에 HBM4 물량을 공급할 것이란 건 이미 예견된 사실이긴 했다. 올 3분기 실적 컨퍼런스콜 때 HBM4 양산 체제를 구축했다고 밝히면서다. 당시 엔비디아 요구 사항은 모두 충족됐고 현재는 마지막 미세 조정 작업을 진행 중인 것으로 전해졌다. 엔비디아는 SK하이닉스 HBM4를 루빈에 탑재해 정상 작동 여부를 확인하는 최정 검증 단계에 돌입한 것으로 전해졌다. 루빈이 본격 생산되면 SK하이닉스도 즉각적으로 물량을 공급할 예정이다. 내년도 전체 엔비디아 공급 HBM4 물량과 대략적인 계약 단가 협의도 큰 틀에서 마친 것으로 전해졌다. SK하이닉스는 내년 엔비디아가 요청한 HBM4 물량 중 회사가 대응 가능한 최대치를 공급하기로 했다. 업계 관계자는 “SK하이닉스는 엔비디아와 가격과 물량 협의를 마치고 성능 개선을 위한 미세 조정 사항에 대응하는 중”이라며 “시장에서 거론되는 재설계 요구설은 사실과 다르다”고 했다. SK하이닉스는 3분기 실적 발표에서 4분기 출하 시작과 내년 본격 판매 확대를 예고했다. 삼성전자도 엔비디아에 HBM4 사실상 공급 마이크론 제치고 2위 공급자 지위 올라설 듯 삼성전자가 엔비디아와 진행 중인 내년 HBM4 공급 협상도 막바지에 이르렀다. SK하이닉스 다음으로 많은 HBM4 물량을 공급하게 될 것이 유력한 상황이다. 5세대 HBM(HBM3E) 물량은 엔비디아 공급 비중이 미미해 체면을 구겼지만 HBM4부터는 자존심 회복에 나선 것이다. 삼성전자는 엔비디아에 HBM4 유상 샘플을 제공했다. 엔비디아는 루빈에 탑재해 품질 검증 중인 것으로 전해졌다. 삼성전자는 HBM4 시장 경쟁력 회복을 위해 자체 파운드리(반도체 위탁생산) 4나노미터(nm·1nm=10억 분의 1m) 공정과 경쟁사 대비 한 세대 앞선 D램을 탑재하는 승부수를 띄웠다. 현재 평택캠퍼스에 HBM4 생산 능력 확대를 추진하며 수요 대응에 나섰다. 마이크론은 SK하이닉스와 삼성전자에 밀려 3위 공급자에 머물 것으로 보인다. HBM4 일부 재설계를 단행하는 등 기술적 문제를 겪으며 협상이 지연된 영향이다. 마이크론은 엔비디아가 요구한 HBM4 제품 기준을 충족시켜 최종 샘플(CS)을 공급했음에도 경쟁사 대비 성능 열위를 보인 것으로 전해졌다. 마이크론은 HBM 두뇌를 담당하는 로직 다이에 파운드리 공정이 아닌 자체 D램 공정을 활용한다. 첨단 파운드리 공정을 활용해 엔비디아 요구 성능을 맞춘 한국 기업들과 달리 성능 제고에 한계를 드러낸 것으로 분석된다. ※‘갭 월드(Gap World)’는 서종‘갑 기자’의 시선으로 기술 패권 경쟁 시대, 쏟아지는 뉴스의 틈(Gap)을 파고드는 코너입니다. 최첨단 기술·반도체 이슈의 핵심과 전망, ‘갭 월드’에서 확인하세요. -
38년 된 ‘동서울터미널’ 최고 39층 광역교통허브로
부동산 정책·제도 2025.12.16 07:00:001987년부터 38년 동안 서울 동북 지역 교통 관문 역할을 해온 ‘동서울터미널’이 상업·업무시설 등이 갖춰진 최고 39층 규모의 광역교통허브로 개발된다. 서울시는 오세훈 시장이 15일 광진구 구의동 동서울터미널을 방문해 현장의 시설, 교통 상황 등을 점검했다고 밝혔다. 오 시장은 이날 현장에서 “노후화된 동서울터미널을 여객·업무·판매·문화를 한 곳에서 즐길 수 있는 혁신적인 공간으로 탈바꿈시켜 강북의 새로운 랜드마크가 될 복합교통허브를 조성하겠다”며 “세금을 사용하지 않고 공공 기여로 주변 지역의 고질적 교통 여건을 개선하면서 강변역과 같은 노후 기반시설을 개선하는 등 민간의 개발 이득을 시민에게 돌려주는 '슬기로운 개발'의 대표적인 사례가 될 것”이라고 강조했다. 동서울터미널 현대화 사업은 신세계프라퍼티가 최대 주주인 특수목적법인 신세계동서울PFV가 서울시에 2021년 6월 사전협상 제안서를 제출하면서 본격적으로 추진됐다. 신세계동서울PFV와 서울시의 사전협상을 거쳐 지하 7층~지상 39층, 연면적 36만 3000㎡ 규모의 복합시설을 조성하는 개발계획이 올해 5월 서울시 도시·건축공동위원회 심의를 통해 확정됐다. 교통 혼잡과 공기 오염을 최소화하기 위해 여객터미널과 환승센터 등 터미널 전체 기능이 지하에 조성된다. 지상은 상업·업무·문화시설 등이 들어선다. 옥상은 한강과 서울 조망을 감상할 수 있는 전망대가 설치돼 동서울터미널 이용객뿐만 아니라 시민, 관광객 누구나 즐길 수 있는 공간으로 조성된다. 향후 교통영향평가, 건축심의, 건축허가 등의 절차를 거쳐 이르면 2026년 말 착공, 2031년 완공 예정이다. 이번 개발사업 추진으로 주변 교통 환경도 개선된다. 거리에 설치돼 있던 광역버스정류장은 동서울터미널 지하로 옮겨진다. 서울시는 사전협상을 통해 신세계동서울PFV의 개발사업 추진에 따른 공공 기여 1381억 4000만 원을 확보해 동서울터미널과 강변북로를 잇는 길을 신설한다. 이에 따라 그동안 동서울터미널 외부에서 버스 이동으로 발생한 교통 정체와 매연 등이 줄어들 전망이다. 한강~강변역 연결 보행데크 조성을 통한 한강 접근성 개선, 지하철 2호선 강변역사 외부 리모델링, 구의 유수지 방재 성능 고도화 등이 함께 추진된다. 다만 서울시는 공사 중 임시터미널 부지로 인근 테크노마크 시설을 활용할 예정이다. 그동안 임시터미널 부지로 구의공원 활용을 추진했지만 구의공원의 현상 유지를 요구하는 지역 주민들의 요구가 잇따랐기 때문이다. 서울시의 한 관계자는 “테크노마트 지상 하역장을 임시 승차장으로, 지하 공실을 대합실로 활용할 계획”이라며 “이를 통해 테크노마트 방문객이 늘어 지역 경제 활성화로 이어질 것”이라고 설명했다. -
주병기 “플랫폼 규제, 혁신의 촉매…규제 없으면 기존 사업 매몰”[Pick코노미]
경제·금융 경제·금융일반 2025.12.16 06:47:00주병기 공정거래위원장이 15일 "디지털 시대의 플랫폼 규제는 기업의 발목을 잡는 것이 아니라, 오히려 현실에 안주하는 빅테크를 새로운 혁신의 장으로 등 떠미는 촉매제가 돼야 한다"고 설명했다. 거대 플랫폼의 혁신 정체를 막기 위해서라도 규제가 필수적이라는 점을 강조하며 규제의 당위성을 강하게 역설해 주목을 끌었다. 주 위원장은 이날 주한미국상공회의소(AMCHAM·암참)가 주최한 특별 간담회에 참석해 '대전환과 경쟁 정책'을 주제로 강연하며 이 같은 역설적인 규제 철학을 제시했다. 이날 회담에는 제임스 김 암참 회장 겸 대표이사도 참석했다. 이날 강연의 핵심은 규제의 재해석이었다. 주 위원장은 "플랫폼 시장은 데이터와 네트워크 효과로 인해 소수 기업의 독과점이 필연적이다”면서 규제가 혁신을 저해한다는 통념을 정면으로 반박했다. 주 위원장은 “구글과 마이크로소프트 등의 사례를 볼 때, 적절한 규제 압력이 없다면 빅테크 기업들은 검색엔진이나 OS(운영체제) 등 이미 성공한 캐시카우에만 안주할 가능성이 크다”고 지적했다. 이어 그는 “경쟁 당국의 규제가 기업들로 하여금 기존 시장의 지대 추구에서 벗어나 AI와 같은 새로운 먹거리를 찾아 눈을 돌리게 하는 강력한 동인이 될 수 있다”고 설명했다. 주 위원장은 이를 일반균형적 접근이라고 설명하며 “규제를 통해 플랫폼 간의 경쟁을 촉진하고, 이 과정에서 파생되는 혁신이 입점 업체와 소비자에게까지 확산되도록 하는 것이 공정위의 목표”라고 밝혔다. 이런 가운데 그는 혁신을 유도하는 유인책과 함께 불공정 행위에 대한 제재의 강도도 대폭 높이겠다는 뜻을 분명히 했다. 주 위원장은 이날 한국의 법 집행 현실에 대해 “한국의 경제적 제재 수준은 EU(유럽연합)나 일본 등 다른 선진국과 비교할 때 상대적으로 매우 낮다”고 지적했다. 그는 “법을 위반해서 얻을 수 있는 기대 이익보다 과징금 액수가 턱없이 적다면, 기업들은 과징금을 단순한 비용으로 치부하게 된다”며 “이러한 구조에서는 시장의 불공정 관행을 근절할 수 없다”고 꼬집었다. 이에 주 위원장은 "공정경제 시스템 인프라를 개혁해 제재 수준을 현실화하겠다“고 밝혔다. 이는 향후 공정거래법 개정 등을 통해 과징금 부과 기준율을 글로벌 스탠다드 수준으로 상향 조정하여, 법 위반에 대한 억지력을 확실하게 확보하겠다는 의지로 풀이된다. 주 위원장은 이와 함께 공정위의 4대 핵심 정책 과제로 △중소기업 경영 애로 해소 △공정 경쟁 시장 조성 △소비자 신뢰 구축 △법 집행 시스템 선진화를 제시했다. 특히 하도급 분야에 대해 "한국의 하도급 관행은 여전히 낡고 불공정한 측면이 많아 현대화가 시급하다"며 납품단가 제값 받기 등 중소기업의 협상력 강화를 약속했다. 또한 배달앱 등 생활 밀착형 플랫폼의 불공정 행위와 대기업 집단의 사익 편취 및 부당 내부거래에 대해서는 감시를 강화하겠다고 강조했다. 이날 주 위원장은 참석한 미국 기업 관계자들을 향해 규제의 형평성을 거듭 약속했다. 그는 “플랫폼 시장을 감시함에 있어 국내 기업과 외국 기업 간의 차별은 없을 것”이라며 "불필요한 장벽으로 외국 기업이 역차별받는 일이 없도록 비차별 원칙을 확고히 지키겠다"고 말했다. -
중국, 53년 만에 일본에서 '이것'도 없앴다…"아이돌급 인기였는데"
국제 인물·화제 2025.12.16 05:56:00다카이치 사나에 일본 총리의 ‘대만 유사시 개입’ 발언 이후 촉발된 중·일 갈등 여파로 일본에서 판다가 자취를 감추게 됐다. 중국과의 국교 정상화 이후 50여 년간 이어져 온 ‘판다 외교’가 사실상 중단 국면에 들어섰다는 평가가 나온다. 15일(현지시간) 아사히신문에 따르면 도쿄 우에노동물원에서 사육 중인 쌍둥이 자이언트판다 수컷 ‘샤오샤오’와 암컷 ‘레이레이’가 내년 1월 하순 중국으로 반환된다. 반환 기한은 내년 2월 20일로 도쿄도는 이를 앞두고 중국 측과 반환 시점 연장 및 신규 판다 대여를 협의했지만 성과를 내지 못했다. 도쿄도는 조만간 구체적인 반환 일정을 발표할 예정이다. 샤오샤오와 레이레이는 2021년 6월 우에노동물원에서 태어나 일본 내에서 큰 인기를 끌어왔다. 이들의 부모인 ‘리리’와 ‘싱싱’은 이미 지난해 9월 중국으로 반환됐으며, 이번에 쌍둥이 판다까지 돌아가면 일본에는 판다가 한 마리도 남지 않게 된다. 일본에서 판다가 사라지는 것은 1972년 중·일 국교 정상화 이후 처음이다. 아사히신문은 “일본은 새로운 판다 대여를 중국 측에 요청해왔지만 실현 전망은 서지 않은 상태”라며 “다카이치 총리의 대만 관련 발언 이후 중·일 간 갈등이 고조된 상황이라 당분간 신규 대여 협상은 진척을 보기 어려울 것이라는 관측이 지배적”이라고 전했다. 도쿄시 관계자 역시 “현재 상황에서 새로운 판다 대여는 무리”라는 입장을 내비쳤다. 판다는 중국이 전 세계에서 유일하게 보유한 국보급 동물로 우호 관계를 맺은 국가에 선물하거나 대여하는 방식으로 이른바 ‘판다 외교’를 펼쳐왔다. 해외에서 태어난 판다는 만 4세 전후 성체가 되면 중국으로 반환하는 것이 원칙이다. 일본에서는 그동안 공동 연구·보호 프로젝트 형태로 30마리 이상이 사육돼 왔다. 샤오샤오와 레이레이는 우에노동물원의 상징적인 존재였다. 각종 관련 상품이 판매되며 관광객을 끌어모았고, 중국 매체 신민일보는 이 두 판다가 도쿄에 약 2억1000만 달러(약 3100억원)에 달하는 소비 효과를 창출했다고 추산했다. 앞서 2023년 암컷 판다 ‘샹샹’이 반환될 당시에도 수천 명의 관람객이 몰렸고, 일본 언론은 당시 경제 효과를 600억 엔(약 5600억원) 이상으로 평가한 바 있다. 이번 반환 소식이 전해지자 중국 사회관계망서비스(SNS)에서는 ‘일본에 곧 판다가 없어진다’는 해시태그가 실시간 검색어에 오르기도 했다. 일부 중국 누리꾼들은 “이제 일본에서는 판다는 볼 수 없고 곰만 볼 수 있을 것”이라며 최근 일본에서 발생한 곰 출몰 사고와 연결 지어 조롱 섞인 반응을 보이기도 했다. 중국 랴오닝대 일본연구센터 객좌교수 천양은 베이징일보에 “현재와 같은 긴장 국면이 이어진다면 중국이 일본에 새로운 판다를 대여하지 않을 가능성이 크다”고 전망했다. 일본 내에서는 판다 재임대를 바라는 여론이 여전히 높지만, 외교 관계가 경색된 상황에서 현실적으로 쉽지 않다는 분석이 나온다. 샤오샤오와 레이레이의 반환이 확정되면서, 일본은 50여 년간 이어진 판다와의 인연에 마침표를 찍게 됐다. 중·일 외교 갈등이 문화·관광 영역까지 직접적인 영향을 미치고 있다는 점에서 상징성이 크다는 평가다. -
통일부, '한미 대북 협의체' 불참…외교부와 커지는 불협화음
정치 통일·외교·안보 2025.12.15 18:13:35통일부가 ‘한미 간 대북정책 조율협의(가칭)’에 참여하지 않기로 했다. 대북정책 주도권을 둘러싼 통일부와 외교부 간 불협화음이 남북 대화 재개에 악영향을 미칠 수 있다는 우려가 제기된다. 통일부는 15일 한미 간 대북 정책 조율협의와 관련해 “한미 공동 설명 자료(조인트 팩트시트)의 후속 협의이고 한미 간 외교 현안 협의이기 때문에 통일부는 불참하기로 했다”고 밝혔다. 그러면서 “국방 정책은 국방부가, 외교정책은 외교부가 미국과 협의하고 있으며 남북대화·교류협력 등 대북정책과 관련해서는 필요시 통일부가 별도로 미 측과 협의할 예정”이라고 덧붙였다. 대북정책의 주무 부처가 통일부라는 점을 강조한 것이다. 한미 간 대북정책 조율협의는 양국 간 보다 긴밀한 소통을 위한 협의체다. 9일 외교부에서 처음으로 출범 계획을 밝혔으며 우리 측 북핵협상 수석대표이기도 한 정연두 외교부 외교전략본부장과 케빈 김 주한미국 대사대리가 각각 수석대표를 맡아 16일 첫 회의를 개최할 것으로 예상된다. 그러나 이와 관련해 통일부에서는 불편한 심기를 내비쳐왔다. 두 부처 간 사전 협의가 제대로 이뤄지지 않은 만큼 통일부 입장에서는 ‘주무 부처가 배제됐다’는 인식이 강한 분위기다. 정동영 통일부 장관은 10일 기자 간담회에서 “한미 간 긴밀한 공조는 이뤄져야 하고, 팩트시트에 협의할 내용이 많지만 다만 한반도 정책과 남북 관계는 주권의 영역이고 동맹국(미국)과의 협의 주체는 통일부”라고 선을 긋기도 했다. 전 통일부 장관들도 가세했다. 임동원·정세현·이재정·조명균·김연철·이인영 전 통일부 장관은 이날 ‘제2의 한미 워킹그룹을 반대합니다’라는 제목의 성명을 통해 “전문성이 없고 남북 관계를 이해하지 못하는 외교부에 대북정책을 맡길 수 없다”고 밝혔다. 이들은 “대북정책을 외교부가 주도하는 것은 헌법과 정부조직법의 원칙에 반한다’며 김 대사대리를 겨냥해 “그가 참여하는 한미 협의는 북미 정상회담 환경 조성에도 도움이 되지 않을 것”이라고 덧붙였다. 이 같은 불협화음은 근본적으로 정부 내 소위 ‘자주파’와 ‘동맹파’ 간 주도권 다툼에서 비롯됐다는 지적이다. 남북이 주도적으로 남북 문제를 풀어야 한다는 자주파, 미국을 중심으로 국제사회와의 공조가 필요하다는 동맹파 간 이견이 새로운 협의체를 둘러싼 논란으로 비화됐다는 것이다. 정 장관과 이날 성명 발표에 참여한 전 장관들은 자주파로 분류된다. 자주파와 동맹파는 비핵화·대북제재뿐만 아니라 국가안보실(NSC) 구성 등에 대해서도 다른 목소리를 내왔다. 양측 간 골이 깊어질 경우 향후 원활한 대북정책 시행에 걸림돌이 될 수 있다는 우려도 커지고 있다. 외교부 당국자는 이날 “기본적으로 한미 정상회담 후 발표된 팩트시트의 후속 조치를 협의한다는 취지”라고 강조했다. 팩트시트에는 “한미 정상은 대북정책과 관련해 긴밀하게 공조하기로 합의했다”는 내용이 포함돼 있다. 이 당국자는 “기존 협의체를 염두에 두지 않았고, 분명히 차별성이 있다”고도 말했다. 2018~2021년 운영됐던 ‘한미 워킹그룹’이 사실상 미국의 ‘지시 창구’였다는 일각의 비판을 염두에 둔 설명으로 풀이된다. -
제 발등 찍은 관세…美 아이로봇, 中에 팔린다
국제 기업 2025.12.15 17:36:53도널드 트럼프 행정부의 상호관세 직격탄을 맞은 미국 로봇청소기 업체 아이로봇이 중국 업체로 넘어가게 됐다. 전 세계 로봇청소기 시장 5위(올 1분기 기준)를 차지하는 아이로봇이 중국 자본에 넘어가면서 로봇청소기 시장은 사실상 중국 업체들이 독식하게 됐다. 14일(현지 시간) 아이로봇은 보도 자료를 내고 “중국 피시아로보틱스가 법원 감독 아래 아이로봇을 인수하는 내용의 구조조정 지원 계약(RSA)를 맺었다”고 발표했다. 이어 “RSA에 따르면 피시아는 아이로봇 지분 100%를 인수한다”며 “이는 (아이로봇의) 부채를 낮추고, 아이로봇이 통상적인 영업을 지속하고 글로벌 사업 기반을 유지할 수 있게 한다”고 설명했다. 아이로봇 보통주는 전량 소각된다. 매사추세츠공과대학(MIT) 출신 엔지니어들이 설립한 아이로봇은 2002년 출시한 ‘룸바’로 시장에 성공적으로 안착하면서 가정용 로봇 누적 판매량이 4000만 대를 넘어섰다. 하지만 코로나19 팬데믹 이후 공급망 차질과 경쟁 업체들의 덤핑 마케팅 등으로 타격을 입기 시작했다. 실제로 지난해 아이로봇의 미국 매출은 47%나 감소했다. 특히 트럼프 행정부의 관세가 직격탄이 됐다는 분석이다. 아이로봇은 베트남에서 미국 내수용 청소기를 만들었는데 트럼프 행정부 들어 베트남 수입품에 대해 46%의 상호관세를 부과하면서 비용이 급증한 것이다. 이후 미국과 베트남 간 협상을 통해 상호관세율을 20%로 낮췄지만 비용 부담은 이어졌다. 아이로봇이 법원에 제출한 서류에 따르면 올해 관세로 인해 추가된 비용만 2300만 달러(약 339억 원)에 달한다. 그러는 사이 중국 업체들은 빠르게 치고 올라왔다. 2023년까지만 해도 아이로봇은 글로벌 점유율 1위를 차지했으나 중국 업체들의 거센 공습에 시장을 잠식당했다. 시장조사 업체 IDC 보고서에 따르면 올해 1분기 세계 로봇청소기 시장 점유율은 로보락이 19.3%로 1위를 차지했고 이어 에코백스(13.6%), 드리미(11.3%), 샤오미(9.9%), 아이로봇(9.3%) 순이었다. 아이로봇을 뺀 4개사 모두 중국 업체다. 이번 아이로봇의 매각으로 로봇청소기 시장은 중국 업체들이 독식하게 됐다. 앞서 2022년 아마존닷컴이 아이로봇을 14억 달러(약 2조 604억 원)에 인수하기로 했지만 유럽연합(EU) 경쟁 당국이 경쟁을 제한할 우려가 있다며 인수안을 불허하면서 무산됐다. 최근에는 아이로봇이 인수 후보를 찾는 데 어려움을 겪으면서 파산 가능성이 제기되기도 했다. 피시아가 유력한 인수 협상자로 떠오른 것은 지난달부터다. 피시아는 11월 자회사 산트럼 홍콩을 통해 미국 투자회사로부터 아이로봇의 미상환 채무 1억 9100만 달러(약 2811억 원)를 인수했고 이후 신규 자본 확보와 미상환 채무 해결을 위해 아이로봇과 협상을 진행해왔다. -
中 BOE 회장, 삼성 경영진 전격 회동…특허침해 후속 조치 논의
산업 산업일반 2025.12.15 17:36:19중국 대표 디스플레이 업체 BOE의 천옌순 회장이 삼성전자(005930)를 찾아 용석우 영상디스플레이(VD)사업부장 사장 등 주요 경영진과 회동했다. 최근 마무리 된 양사간 특허 침해 소송의 후속 조치, 액정표시장치(LCD) 패널 공급 확대 등이 논의됐을 것으로 분석된다. 15일 업계에 따르면 천 회장은 이날 오후 삼성전자 수원본사를 방문해 용 사장 등과 만났다. BOE는 글로벌 LCD 시장 1위 업체로 삼성 TV에 LCD 패널을 납품하는 공급사 중 하나로 삼성과 협력 관계지만 애플 등 스마트폰 제조사에 공급하는 유기발광다이오드(OLED) 패널 사업에서는 경쟁 관계를 형성하고 있다. 천 회장은 이날 삼성전자 경영진에게 삼성전자 TV 제품 등에 들어가는 자사 LCD 물량을 늘려달라는 요청을 했을 것으로 전망된다. 삼성전자와 LG전자가 글로벌 LCD 시장에서 완전 철수하면서 국내 기업들은 중국 업체로부터 LCD 패널을 전량 공급받고 있다. 삼성전자는 현재 BOE의 경쟁사인 CSOT로부터 LCD 패널을 대량 납품받고 있다. 하지만 CSOT의 모회사인 TCL은 삼성전자 VD사업부와 TV 등 완제품 시장에서 맞붙고 있는 최대 경쟁업체 중 하나기도 하다. 때문에 삼성전자로서는 LCD 패널에 대한 CSOT 의존도를 줄이는 것이 과제다. 삼성전자는 BOE로부터 패널 주문을 무작정 확대하기 어려웠다. 지난 2022년부터 삼성디스플레이가 BOE와 특허침해 소송을 진행 중이기 때문이다. 삼성디스플레이는 지난 2022년 12월 미국 국제무역위원회(ITC)에 BOE를 비롯한 미국 부품 도매업체를 상대로 특허침해 소송을 제기했으며, 2023년 10월에는 BOE를 영업비밀 침해로 제소했다. 지난 7월 ITC가 영업비밀 침해 소송 예비판결을 통해 BOE의 OLED 패널이 14년 8개월 동안 미국으로 수입될 수 없다는 '제한적 수입금지 명령'(LEO)을 내리면서 소송전은 삼성디스플레이의 완승으로 끝났다. 최근 양사는 합의를 거쳐 BOE가 삼성디스플레이에 특허 사용료(로열티)를 지급하기로 하며 소송을 중단했다. 업계에서는 BOE 회장의 이번 방한을 통해 특허침해 소송 협상 이후 후속 조치가 이뤄졌을 것으로도 보고 있다. -
기업공시 [12월 15일]
증권 국내증시 2025.12.15 17:04:15＜코스피 공시＞ ▲이마트(139480)=상장폐지 목적으로 신세계푸드(031440) 146만주 공개매수 ▲녹십자홀딩스(005250)=임원 성과급 위해 6억 규모 자사주 3만 9345주 처분 ▲현대건설(000720)=EPC 프로젝트 우선협상대상자 선정 ▲LIG넥스원(079550)=한화에어로스페이스 등에 선급금 649억 지급 ▲조광페인트(004910)=68억 규모 교환사채(EB) 발행 ＜코스닥 공시＞ ▲코세스(089890)=189억 규모 자동화 장비 공급계약 체결 ▲이건홀딩스(039020)=현대건설과 1198억 규모 창호·유리공사 공급계약 체결 ▲트루엔(417790)=30억 규모 자기주식 취득 신탁계약 체결 ▲HLB이노베이션(024850)=진양곤 회장 자사 주식 8만6000주 장내 매수 ▲스코넥(276040)=각자 대표이사 신규 선임 -
[왈가왈부] 쿠팡 김범석 “글로벌 CEO라 불출석”…‘맹탕’ 청문회 불보듯
오피니언 사내칼럼 2025.12.15 15:15:25▲쿠팡 창업주인 김범석 쿠팡Inc 이사회 의장이 17일 국회 청문회를 앞두고 “글로벌 기업 최고경영자(CEO)로서 비즈니스 일정이 있다”며 불출석 사유서를 제출했습니다. 정보 유출 사고가 난 지 보름이 지나도록 침묵으로 일관하더니 이번에도 ‘해외 체류’라는 꼼수 카드를 꺼내 들었습니다. 쿠팡의 실질적 지배자를 상대로 각종 의혹과 대처 방안을 따지겠다는 청문회 취지가 무색한 대목인데요. 방패막이 사장이 출석하면서 청문회는 ‘맹탕’이 될 것이 불보듯 뻔합니다. 쿠팡의 ‘책임 경영 부재’는 고질적인 문제로 보이네요. ▲일본 아사히신문에 따르면 도쿄도와 중국 측은 최근 협상을 통해 우에노 동물원의 쌍둥이 판다 ‘샤오샤오’와 ‘레이레이’를 내년 1월 말 중국으로 반환키로 결정했다고 합니다. 1972년 이후 처음으로 일본에서 판다가 사라지는 것인데요. 다카이치 사나에 일본 총리의 ‘대만 유사시 개입’ 발언 이후 고조된 중일 간 갈등의 불똥이 애궂은 판다로까지 튀었습니다. 중국 대외 유화책의 상징인 ‘판다 외교’ 대신 힘을 바탕으로 한 ‘전랑(늑대전사)외교’가 부활했다는 분석이 나오네요. -
38년 된 '동서울터미널' 최고 39층 광역교통허브로 개발
부동산 정책·제도 2025.12.15 15:11:001987년부터 운영돼 서울 동북 지역 교통 관문으로 자리 잡은 ‘동서울터미널’이 업무·판매시설 등을 조성하는 복합 개발을 통해 강북의 광역교통허브로 조성된다. 서울시는 오세훈 시장이 15일 광진구 구의동 동서울터미널을 방문해 노후 시설, 교통 상황 등 현장을 점검했다고 밝혔다. 동서울터미널 개발사업은 신세계프라퍼티가 참여한 신세계동서울PFV가 서울시에 2021년 6월 사전협상 제안서를 제출하면서 본격적으로 추진됐다. 사전협상을 통해 수립된 개발계획은 5월 서울시 도시·건축공동위원회 심의를 통해 확정됐다. 새 시설은 지하 7층~지상 39층, 연면적 36.3만㎡ 규모로 조성된다. 여객터미널과 환승센터 등 터미널 전체 기능을 지하에 조성해 교통 혼잡과 공기 오염을 최소화하고 지상은 상업·업무·문화시설 등이 유기적으로 배치된다. 옥상은 한강과 서울 조망을 감상할 수 있는 전망대가 설치돼 동서울터미널 이용객은 물론 시민, 관광객 누구나 즐길 수 있는 공간으로 조성된다. 향후 교통영향평가, 건축심의, 건축허가 등 인허가아 행정 절차 완료 후 이르면 2026년 말 착공해 2031년 완공이 목표다. 가로변에 복잡하게 설치돼 있던 광역버스정류장은 동서울터미널 지하로 이전되고 동서울터미널과 강변북로를 잇는 직결램프가 신설돼 버스 이동으로 인한 교통정체와 매연 등으로 인한 피해가 줄어들 전망이다. 이와 함께 한강~강변역 연결 보행데크 조성을 통한 한강 접근성 개선, 지하철 2호선 강변 역사 외부 리모델링, 구의 유수지 방재 성능 고도화 등이 추진된다. 서울시는 동서울터미널 공사 중 임시터미널 부지로 구의공원 활용을 추진했으나 구의공원의 현상 유지를 요구하는 지역 주민들의 요구를 반영해 자치구, 민간 사업자 등과 협의를 거쳐 인근 테크노마트 시설을 활용하기로 했다. 테크노마트 지상 하역장을 임시 승차장으로, 지하 공실을 대합실로 활용할 계획이다. 서울시는 이를 통해 테크노마트 방문객이 늘어 지역 경제 활성화로 이어질 것으로 기대하고 있다. 이날 현장을 방문한 오 시장은 “미국 뉴욕이나 일본 도쿄 중심부의 복합 터미널 시설들을 보며 동북권 관문인 동서울터미널에 아쉬움이 남았다”며 “사전협상을 통해 시설 노후화, 극심한 교통체증 등 다양한 문제를 겪고 있는 동서울터미널이 한강을 품은 39층의 광역교통허브로 재탄생해 서울의 랜드마크 역할을 할 것”이라고 말했다. 이어 “세금을 사용하지 않고 공공기여로 주변 지역의 고질적 교통여건을 개선하고 강변역 등 노후 기반시설을 개선하는 등 민간의 개발 이득을 시민에게 돌려주는 ‘슬기로운 개발’의 대표적인 사례가 될 것”이라고 강조했다.
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