[기자의 눈] 종합물류기업 인증기준 급하다

[기자의 눈] 종합물류기업 인증기준 급하다 김민형 기자(생활산업부) kmh204@sed.co.kr 김민형 기자(생활산업부) 물류산업 육성을 위해 정부가 추진하고 있는 종합물류기업 인증제도가 시행을 불과 8개월 남겨놓았지만 아직도 기준조차 마련되지 않아 기업들이 혼란스러워 하고 있다. 이처럼 기준 제정이 난항을 겪고 있는 이유는 인증 여부가 업계의 판도를 바꿔놓을 만큼 파급력이 커서 관련업계가 사활을 걸고 치열한 신경전을 벌이고 있기 때문이라고 한다. 종합물류기업으로 인증만 받으면 당장이라도 국내 대표적인 물류기업으로 도약할 수 있게 된다고 하니 업체들이 신경을 곤두세우는 것은 당연한 일이다. 기존 물류ㆍ택배사들은 물론이고 금호아시아나그룹 등 항공사ㆍ선사들도 육상물류회사 인수합병이나 신규사업 진출을 통해 인증경쟁에 뛰어들었다. 기존 물류ㆍ택배사들은 대형 항공사, 선사들이 종합물류기업으로 선정되면 물류산업발전에 별 도움이 안된다며 강력히 반발하고 있는 반면 항공사ㆍ선사 등은 외국계 거대 물류기업에 대응하려면 오히려 자기들이 적합하다는 주장을 펼치고 있다. 이처럼 이해관계가 첨예하게 대립하다 보니 각종 흑색루머가 난무하는 등 혼란이 가중되고 불필요한 소모전이 빈발하고 있다. 특정 업체의 의견이나 전문가 개인의 의견을 마치 실제 기준인 것처럼 흘리는 경우가 비일비재하다. 일부에서는 “종합물류기업으로 인증을 받기 위한 대기업들의 로비에 정부가 밀리고 있는 것 아니냐”는 말까지 나돌고 있다. 정부는 하반기에 교통개발연구원과 한국해양수산개발원의 연구 용역 등을 통해 인증기준을 마련하기로 했지만 여의치 않은 상황이다. 실제로 최근 교통개발연구원 등이 업계 및 전문가들의 의견수렴을 위해 열기로 했던 모임이 관련 업계의 대립으로 잇따라 취소되기도 했다. 관련 업계에서는 정부 부처간 의견조율이 미숙하고 전문가가 없기 때문이라는 목소리가 높아지고 있는 실정이다. 종합물류기업 인증제도의 목표는 국내 물류산업의 경쟁력 강화를 통해 외국계 거대 물류기업에 필적할 만한 토종 기업을 육성하자는 데 있다. 하지만 제도 시행이 늦어질수록 이미 우리보다 두세 걸음 앞서있는 외국계 거대 물류기업을 따라잡기는 어려워진다. 또 전쟁터를 방불케 하는 치열한 물류경쟁 현장에 집중해야 할 기업들의 힘이 불필요한 데 소모된다면 현재의 위치마저 위태롭게 된다는 점을 정부는 잊지 말아야 한다. 입력시간 : 2004-10-07 16:23