[사설/6월 28일] 이해 안 되는 자동차 노조의 파업 결의

기아자동차와 GM대우자동차 노조가 오는 7월3일로 예정된 금속노조 총파업 쟁의를 가결함에 따라 자동차 노조의 하투가 본격화할 조짐을 보이고 있다. 특히 현대자동차마저 총파업에 가세할 경우 생산현장의 타격이 클 것으로 우려된다. 2일로 예정된 민주노총 쇠고기 파업에 이어 3일 금속노조 총파업이 진행되면서 경기침체에 빠져들고 있는 우리 경제의 어려움도 가중될 것이 확실시된다.

완성차 업계 노조가 총파업을 밀어붙이고 있지만 파업 찬성률이 예상보다 낮은 것은 그만큼 파업에 대한 노조원들의 회의가 커지고 있다는 점을 보여준다. 특히 노조 집행부에서 총파업 쟁의투표가 민노총의 쇠고기 정치파업과 달리 단체교섭력 확보를 위한 것이라는 점을 집중적으로 부각시켰음에도 불구하고 기아차와 GM대우차 모두 찬성률은 절반을 조금 넘었다.

임금협상 중인데 왜 총파업 쟁의 찬반투표를 해야 하는지 알 수 없다는 불만의 목소리도 높다. 현대차의 경우 사측과의 임금협상이 결렬되지도 않았는데 노조 집행부가 중앙교섭에 몰입하는 것은 원칙을 무시한 처사라는 의견도 만만치 않다.

촛불시위를 동력으로 일부 노동계가 실익 없는 강경투쟁으로 흐르고 있다는 것이다. 마침 전국경제인연합회 등 경제5단체도 고유가로 경제가 악화되고 있는 상황에서 강경투쟁 움직임은 하등 도움이 되지 않는다는 점을 경고하고 나섰다.

지금 우리 경제는 고유가 충격으로 비틀거리는 가운데 수출 상승세가 둔화되고 내수도 가라앉고 있다. 수출의 큰 부분을 차지하는 파업으로 자동차산업의 생산차질이 장기화하면 자동차 업체는 물론 경제 전반에 심각한 타격을 주게 된다. 두달 넘게 계속돼온 촛불시위가 폭력시위로 변질되면서 사회불안이 고조되는 상황에서 노조의 파업까지 겹칠 경우 경제사정은 더욱 악화될 수밖에 없다.

하반기 성장률이 3%에 불과할 것이라는 전망까지 나오고 있다. 일자리가 없어 고통 받고 있는 실업자, 열악한 대우를 받고 있는 비정규직 근로자들을 생각해서라도 자동차 노조는 파업을 자제해야 한다.