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'성완종 파문'이 서울시가 내년에 본격 착공할 예정이던 경전철 동북선 건설사업에도 차질을 야기하게 됐다.
동북선은 서울 성동구 왕십리~노원구 상계역을 잇는 총연장 13.4㎞의 경전철로 예상 사업비만도 1조5,000억원이 드는 대규모 프로젝트다. 박원순 서울시장은 서민들의 교통복지를 강조하며 동북선 조기 착공을 약속하는 등 애착을 보여왔다.
22일 서울시 등에 따르면 경남기업은 지난 2010년 10월 동북선 사업 우선협상대상자로 선정돼 내년 상반기 착공을 목표로 최근까지도 발주처인 서울시와 사업비 규모 등을 놓고 막판 협상을 벌여왔다. 하지만 동북선 사업을 추진해온 경남기업이 성완종 전 회장의 정치권 금품로비 의혹 폭로로 검찰의 집중 수사 대상이 되면서 사업추진이 사실상 올스톱된 상태다. 경남기업의 한 관계자는 "검찰 수사로 내부 상황이 어수선해 기존 사업은 물론 동북선 사업 등 대규모 민자사업에 대한 논의도 중단된 상태"라고 전했다.
설상가상으로 법정관리에 들어간 경남기업은 이번주 법원에 동북선 등 기존 사업에 대한 전체 사업을 보고하고 사업별 지속 추진 여부에 대한 최종 결정을 기다려야 하는 처지다. 법원은 특히 기존 사업에 대한 전면 재검토를 통해 사업 지속 여부를 결정할 방침이어서 대규모 자금이 투자되는 동북선 사업의 경우 차질이 불가피해 보인다. 이 관계자는 "조만간 기존 사업뿐만 아니라 동북선 등 민자사업 등 모든 사업을 법정관리인에게 보고할 계획"이라며 "기존 사업은 물론 동북선 사업의 지속 추진 여부에 대해서도 뭐라 말하기 어렵다"고 밝혔다. 이와 관련해 일각에서는 동북선 사업의 경우 사업비만도 1조5,000억원에 달하고 공사기간이 5~6년 걸리는 장기 프로젝트라는 점에서 경영사정이 열악해진 경남기업이 사업에서 손을 뗄 가능성도 있다고 내다보고 있다.
발주처인 서울시 관계자도 "경남기업의 상황을 지켜보고 있으며 경남기업이 사업을 포기할 경우 차순위협상대상자 등과 사업 추진 여부를 논의할 수 있다"고 말했다. 동북선 차순위 협상자는 현대엔지니어링에 합병된 현대엠코다. 2010년 10월 동북선 사업 우선협상대상자 선정 당시 경남기업은 총 1,000점 만점 가운데 857점을 받아 우선협상대상자로 정해졌으며 현대엠코는 767점을 받아 차순위 협상대상자로 선정된 것으로 전해졌다.
이에 대해 현대엔지니어링 관계자는 "지난해 4월 합병한 현대엠코가 동북선 차순위협상대상자 권한을 갖고 있고 합병을 통해 현대엔지니어링이 권한을 갖고 있다"면서 "하지만 당시 협상 시점과 달라진 조건들이 많아 경남기업이 사업을 포기해도 이를 다시 검토해 결론을 내려야 하는 상황"이라며 신중한 입장을 보였다. 이에 따라 경남기업이 손을 떼고 나가면 후속 주간사 선정에도 시간이 걸려 동북선 착공이 장기화될 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.
동북선 사업은 경남기업 등 9개 건설투자자들이 컨소시엄을 이뤄 전체의 10%를 투자하고 있다. 주간사인 경남기업이 4.8%로 가장 많고 LIG건설(2%), 롯데건설(1%), 동원시스템(0.7%), 신동아건설(0.5%), 우진산전(0.3%), 풍산건설(0.3%), 대보건설(0.2%), 아시아나IDT(0.2%) 등의 순이다. 나머지 90%는 재무적투자자(FI)로 참여한 KB은행의 '발해인프라펀드'가 보유하고 있다.
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