대한상공회의소가 20일 발표한 '글로벌 국가 및 기업의 물류경쟁력 변화와 시사점 연구보고서'에 따르면 지난해 세계은행이 조사한 물류성과지수에서 우리나라는 5점 만점에 3.70점을 받아 세계 21위를 차지했다.
이는 경쟁국인 홍콩(2위), 일본(8위), 미국(9위) 등에 크게 뒤진 순위다. 1위는 싱가포르가 4.13점을 기록하며 세계에서 물류 경쟁력이 가장 우수한 국가로 선정됐다.
물류성과지수는 각국 물류경쟁력을 가늠할 수 있는 대표적 지표로 세계은행이 전세계 150여개국의 통관, 물류인프라, 국제수송, 물류역량, 물류추적, 적시성 등 6개 항목을 조사해 발표하고 있다.
개별기업을 대상으로 평가한 글로벌 물류기업 순위에서도 국내 기업은 좋은 평가를 받지 못했다. 미국계 물류관련 리서치 기관인 '암스트롱&어소시에이츠'가 2011년 매출액을 기준으로 발표한 '글로벌 3PL업체순위'를 보면 국내 기업은 글로비스(8위), 범한판토스(31위) 등 단 2개사만 50위 내에 이름을 올렸다.
50위권 기업을 국적별로 살펴보면 미국이 19개로 가장 많았고 독일(10개), 일본(5개), 프랑스(4개) 등이 뒤를 이었다. 1위는 독일의 DHL 서플라이 체인&글로벌 포워딩이 2년 연속 차지했으며, 글로벌 톱 10기업의 매출이 전체 3PL시장의 24.1%를 점유할 만큼 상위기업에 대한 편중현상이 심했다.
상의는 통해 국내 물류산업 경쟁력 저하의 원인으로 영세소기업 위주 산업구조, 물류 인프라 미비, 물류산업에 대한 정부지원체계 미흡 등을 꼽았다. 실제로 보고서에 따르면 국내 물류산업에서 10인 미만 영세기업이 차지하는 비중은 96%에 이르는 반면 300인 이상 기업은 1%에 불과한 실정이다.
아울러 2009년 기준 국내총생산(GDP) 대비 도로 수송비 비율이 7.4%에 달할 만큼 미국(4.7%)과 일본(5.2%)에 비해 도로 화물 위주로 편중된 운송체계도 또 다른 문제점으로 지목됐다.
보고서는 "정부지원정책이 제조업에 편중되다보니 물류기업을 위한 실효적 지원체계가 미흡했다"며 "싱가포르나 독일처럼 정부가 나서 물류산업을 적극 육성해야 한다"고 주장했다.
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