철도공단은 고품질의 과잉시설 없는 경제적 철도건설을 위해 지난해부터 137개의 설계기준을 제ㆍ개정했다. 과 설계된 승강장 여유길이 축소(10~5m)와 정거장구간 분기기 형식 변경(가동분기기→탄성분기기), 터널개착부 방수방법변경(시트방수→아스팔트 방수), 터널 내공단면 최적화(97㎡→89.5㎡) 등을 추진했고 역사내 먼지 등 자연환기를 위한 돔(Dome) 형식의 홈지붕 설치, 철도 이용객의 동선 최소화를 위한 대합실과 승강장 배치, 이용객 수를 감안한 에스컬레이터 설치기준 변경도 마쳤다.
김영우 철도공단 기획혁신본부장은 “건설현장 기술지원 서비스를 연 2회 정기적으로 실시할 계획”이라며 “철도현장의 창의적이고 혁신적인 아이디어는 즉시 설계기준에 반영함으로써 설계 수준을 한 단계 높이고, 경제적 철도건설이 되도록 할 것”이라고 밝혔다.
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