인력 재배치를 둘러싼 한국GM의 내부 갈등이 고조되고 있다. 부평2공장이 폐쇄되며 일터를 창원으로 옮길 근로자 명단이 발표됐지만 선정 결과에 반발하는 목소리가 나오고 있어서다. 갈등이 장기화할 경우 창원공장의 차세대 글로벌 신차 양산에 차질이 발생할 수 있다는 우려마저 제기된다.
12일 노동계에 따르면 한국GM은 9일 오후 부평2공장에서 일하던 생산직 근로자 약 1200명에 재배치 결과를 문자로 통보했다. 대상자 가운데 500여 명은 부평1공장으로, 700여 명은 창원공장으로 배치됐다. 다만 창원공장 이동을 희망한 근로자는 250여 명에 불과했다. 450명 가까운 근로자는 창원공장 배치에 동의하지 않았지만 단체협약에 근거한 기준에 따라 대상자에 포함되며 일터를 옮길 처지에 놓였다.
창원공장 배치를 통보받은 근로자들은 격앙된 반응을 쏟아내고 있다. 인사 발령 원칙과 기준이 모호하다는 이유에서다. 앞서 사측은 인사 대상자 전원과 개별 면담을 진행했고 이 과정에서 상당수 근로자는 부평에 남아야 하는 이유를 설명한 것으로 알려졌다. 자녀의 교육, 병원 치료 등 저마다 비슷한 사정을 설명했지만 근로자별로 배치 결과가 엇갈리자 불만이 커지는 모양새다.
창원공장에 발령받은 한 근로자는 “유사한 고충 사항을 면담 과정에서 밝혔지만 누구는 부평에 남고 누구는 창원으로 발령을 낸 것은 분명 문제가 있다”며 “인사 기준과 원칙을 명확히 했다면 불만이 지금처럼 크지는 않았을 것”이라고 말했다. 노조 집행부를 향한 비판의 목소리도 커지고 있다. 집행부가 ‘강제 발령은 절대 없다’는 원칙을 내걸었지만 약속이 지켜지지 않았기 때문이다. 이에 일부 근로자들은 ‘부당 전환배치자 모임’을 꾸려 시위와 법적 대응을 준비하고 나섰다. 앞서 한국GM 노사는 트랙스와 말리부 단종으로 부평2공장의 가동 중단이 불가피해지자 4월에 고용안정특별위원회 논의를 거쳐 근로자를 재배치하는 안에 합의했다. 이후 사측은 창원공장 배치 지원자를 모집하기 위해 주택 구매 자금 지원, 정착 지원비 제공 등의 유인책을 내걸었고 ‘파견’ 형태로 이동해 2년 뒤 부평에 돌아오는 선택지까지 제시했지만 충분한 지원자를 확보하지 못했다. 창원이 부평과 거리가 먼 탓에 상당수 근로자들이 부담을 느꼈고 특히 2018년 군산공장 폐쇄 이후 부평2공장으로 재배치된 근로자들은 다시 일터를 옮겨야 하는 상황에 거부감이 컸던 것으로 알려졌다.
업계에서는 갈등이 지속될 경우 내년 1분기로 예정된 창원공장의 신형 크로스오버유틸리티차량(CUV) 양산 일정에 차질이 발생할 수 있다고 우려한다. 창원공장은 내년 1분기부터 연간 28만 대 규모의 CUV를 생산해 세계 시장에 공급할 계획이라 생산직 근로자를 서둘러 충원해야 한다. 사측은 CUV 생산에 회사의 경영 정상화가 걸려있는 만큼 창원공장에 배치된 근로자를 대상으로 설득 작업을 지속해나갈 방침이다.
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