6·3 대선을 앞두고 대기업 노조들이 7~8%대의 높은 임금 인상을 잇따라 요구하고 있다. 경기 침체가 심화하고 있는데도 대기업 노조들이 기득권 지키기에만 주력하면 기업 경쟁력 약화와 공장의 해외 이전을 초래할 수 있다는 지적이 나온다. 이달 28일 노사 교섭에 돌입한 SK하이닉스의 경우 기술사무직 노조가 임금 8.25% 인상, 차량유지비·유류비 등 통상임금 확대, 초과이익분배금 배분율 상향 및 상한 폐지, 연봉 상한선 상향 등을 요구하고 있다. 올해 총 인건비가 10조 원을 넘어설 것으로 예상되는 현대자동차의 경우 노조는 기본급·상여금 인상 외에도 지난해 순이익의 30%(약 4조 원) 규모 성과급 지급, 정년 연장, 임금 삭감 없는 주 4.5일제 도입 등의 요구안을 확정했다. 한국GM에서는 노조의 1인당 6300만 원 일시금 지급 요구와 사측의 자산 매각 추진이 맞부딪히는 가운데 ‘한국 공장 철수설’이 사라지지 않고 있다.
통계청에 따르면 4월 산업생산과 소비·투자 지표가 석 달 만에 ‘트리플 마이너스’를 기록하는 등 경제 상황이 심상치 않다. 내수와 수출이 모두 부진한 가운데 대기업 노조가 과도하게 요구하면 기업 경쟁력 강화와 경제 회복에 걸림돌로 작용하게 된다. 이에 따라 국내 공장의 해외 이전이 가속화하면 일자리를 지키기 어렵게 된다. 협력사의 극심한 고통 수반과 국가 경쟁력 훼손도 피할 수 없다. 한국경영자총협회에 따르면 2022년 기준 국내 대기업 근로자의 1인당 연간 평균 임금은 8만 7130 달러로 일본(5만 6987달러)보다 52.9% 높고 유럽연합(EU) 20개 회원국 평균(8만 536달러)보다 8.2% 높다.
이러니 신규 채용이 줄어들고 대기업·중소기업, 정규직·비정규직 근로자 간 격차가 더 벌어지는 악순환이 나타나고 있다. 대기업 노조의 과도한 청구서는 결국 부메랑으로 돌아올 수밖에 없다. 기업을 살리고 일자리를 지키려면 노사는 머리를 맞대고 협력과 공생의 길을 찾아야 할 것이다. 더불어민주당은 파업을 조장할 우려가 있는 ‘노란봉투법(노동조합법 개정안)’ 추진 계획을 접고 노동시장 유연화를 위한 개혁에 나서야 한다. 그래야 지속 가능한 성장과 복지의 선순환이 가능하다. 노사정이 대타협을 통해 생산성을 끌어올려야 우리 기업들이 글로벌 정글에서 살아남을 수 있다.
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