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쌍용건설이 대규모 국제 송사에 휘말릴 위기에 놓였다. 이번주 말까지 채권은행들의 워크아웃(기업개선절차) 개시 동의절차가 마무리되지 않을 경우 이미 수주한 해외프로젝트를 둘러싸고 대규모 손해배상 청구소송이 불거질 가능성이 높다.
5일 금융계에 따르면 쌍용건설이 중동의 A국가에서 수주한 40억달러 규모의 지하철 공사 발주처가 최근 쌍용건설 측에 "워크아웃이 이번주(7일)까지 확정되지 않을 경우 우선협상대상자 선정을 무효화하겠다"고 통보한 것으로 알려졌다.
해당 발주처는 쌍용건설의 워크아웃 개시가 계속 지연되며 재무 상태에 대해 끊임없이 의문을 제기해오다 쌍용건설 측에 사실상 최후통첩을 전달한 셈이다.
쌍용건설은 이번 프로젝트가 무산될 경우 대규모 손해배상 청구소송에 피소될 가능성이 높다. 이번 프로젝트에서 쌍용건설은 터키 업체 2곳, 중동 A국가 현지 업체 1곳 등과 함께 양해각서(MOU)를 체결, 컨소시엄 형태로 참여했다. 쌍용건설 지분은 대략 12억달러 수준이다.
쌍용건설의 한 관계자는 "컨소시엄이 특정 회원사의 귀책사유로 무산될 경우 손해배상을 청구할 수 있다고 계약서상 명시하고 있다"며 "배상규모 산정방식(도급액 기준 또는 영업이익 기준)에 따라 소송 규모가 눈덩이처럼 불어날 가능성이 있다"고 토로했다.
쌍용건설 주채권은행인 우리은행은 이에 따라 여타 채권 금융회사에 7일까지 워크아웃 동의서를 제출해달라고 통보했다. 쌍용의 채권상환 유예기간은 오는 25일까지지만 우리은행은 대규모 해외 수주가 무산 위기에 놓이면서 7일을 최종 시한으로 못 박았다.
우리은행이 제시한 데드라인이 불과 이틀 밖에 남지 않은 상황이지만 채권단은 여전히 요지부동이다. 국민은행은 하루 전날 개최예정이었던 여신위원회를 또다시 일주일가량 연기했다. 다른 채권은행인 산업ㆍ신한ㆍ하나은행 등도 채권사환 유예기간인 25일까지 최대한 시간을 끌며 동의서 제출을 미루겠다는 입장이다.
금융계 관계자는 "채권단 중 어느 은행도 선뜻 나서서 동의서를 제출하려 하지 않고 있다"며 "자산관리공사(캠코)나 군인공제회가 고통분담에 동참하지 않는 이상 동의서를 제출하지 말자는 암묵적인 합의 분위기가 존재하고 있는 것으로 보인다"고 귀띔했다.
이번에는 우리은행도 물러서지 않겠다며 배수진을 치고 있다. 우리은행은 7일을 쌍용건설 워크아웃 개시 여부를 가르는 사실상 마지막 데드라인으로 보고 있다.
기한 내에 채권단이 동의서를 제출하지 않을 경우 쌍용건설 워크아웃의 개시 여부를 부동의 처리, 금융 당국에 통보하겠다는 생각이다. 우리은행 측은 "해외에서 대형 수주를 줄줄이 놓치고 나면 워크아웃이 뒤늦게 개시돼도 쌍용건설의 원활한 정상화를 담보할 수 없다"고 말했다.
쌍용건설의 워크아웃은 채권단의 75%가 동의해야 개시될 수 있다. 현재까지 쌍용건설 워크아웃 개시 동의서를 제출한 은행은 우리은행(32%)과 수출입은행으로 지분이 40%가 채 되지 않는다.
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