"환승요금 할인폭 확대"

지하철 요금체제 정비 필요대중교통 이용수요를 높이기 위해서는 환승요금의 할인폭을 현행 8%에서 30%로 확대하고 지하철 요금체제의 정비가 필요하다는 주장이제기됐다.

교통개발연구원 황상규 박사는 24일 오후 연구원 대회의실에서 열린 `개원 14주년 기념 선진대중교통체제 정착을 위한 과제와 전략 세미나'에서 `대중교통 통합서비스 제공-쟁점과 정책과제'라는 주제발표를 통해 이같이 밝혔다.

황 박사는 "최근 꾸준한 지하철망의 확충에도 불구, 지하철은 이용 수요의 증가없이 자동차 대신 버스수요를 잠식하는 등 문제점을 드러내고 있다"면서 "대중교통수단 요금체계의 구조조정이 시급하다"고 말했다.

이를 위해 서울 등 수도권 일부에서만 적용되는 환승요금 할인폭을 현행 8%에서서울 30%, 서울-신도시 등 수도권 장거리통행시 36%까지 확대하고 장거리 좌석버스나 시외버스는 환승 할인 대상에서 제외해야 한다고 황박사는 제안했다.

또 정액으로 판매되는 지하철 정기권을 1개월, 1주일, 하루 등으로 분류하고 1개월 정기권 요금을 일반요금의 60% 수준으로 책정해야 한다고 말했다.

이와 함께 역간 거리가 24.2㎞인 영등포구청-잠실 구간이 600원, 10.8㎞인 압구정-신이문 구간이 700원을 받는 현행 불합리한 요금체계를 동심원형 구역제로 통합,반경 30㎞ 안팎의 지역에 따라 요금을 차등 적용할 필요가 있다고 황박사는 덧붙였다.

이에앞서 이상민 박사는 `대중교통산업의 구조개혁방안'을 발표하고 ▲정부지원강화 ▲노선입찰제 시행확대 ▲버스업체 통합 및 대단위화 ▲권역별 노선조정과 공동 운영 등을 주장했다.

또 강상욱 박사는 낙제수준인 대중교통 서비스 개선을 위해서는 정부와 비정부기구(NGO)와의 정책연대가 필요하다면서 서울시, 의회관계자, 전문가, 업계대표, 소비자, 시민단체 등이 참여하는 가칭 `대중교통시민위원회'의 구성을 촉구했다.

(서울=연합뉴스) 유경수기자