또 국내 손해보험사와 재보험사인 코리안리도 보유한 보험한도를 확대하기로 하고 구체적인 방안을 마련하고 있는 것으로 알려졌다.
21일 보험업계에 따르면 지식경제부는 무역보험공사를 통해 이란을 드나드는 유조선에 대한 국내 손보사들의 재보험 수요를 일부 흡수하게 하는 방안을 긍정적으로 검토하고 있다.
손보사들은 유조선과 관련해 선박보험ㆍ화물보험ㆍ사고배상책임(P&I)보험 등에 가입하는데 일부는 손보사가 자체 보유하고 나머지는 리스크 분산 차원에서 재보험사와 다시 계약을 한다. 하지만 유럽연합(EU)의 대이란 제재로 유럽 재보험사들이 이란산 원유 운송업체에 대한 보험인수를 거부하면 국내 손보사들은 재보험 계약을 맺을 업체를 확보하는 데 어려움을 겪게 된다. 유조선과 관련해 국내 손보사와 코리안리가 소화하는 물량은 전체 보험의 15~20%가량에 불과해 정부 차원의 보험인수가 절실한 상황이다.
보험업계의 한 관계자는 "정부가 무역보험공사를 통해 유럽 재보험사가 떠안았던 보험의 일부를 일종의 보증 형태로 인수하는 방안을 논의하고 있는 것으로 안다"며 "현실적으로 정부가 역할을 맡을 수밖에 없다"고 말했다.
특히 국내 손보사와 코리안리도 최악의 경우에 대비해 보험한도를 늘리기로 가닥을 잡았다. 이란산 석유를 수입하는 국내 정유사는 SK에너지와 현대오일뱅크인데 이들과 보험계약을 맺은 곳은 현대해상ㆍLIG손보ㆍ동부화재ㆍ한화손보 등이다.
계약건수가 가장 많은 현대해상의 경우 보유 보험한도를 기존의 2배로 늘리기로 결정했다. 이는 선박사고 등이 발생할 때 보험사에서 지급해야 하는 보상액 규모가 2배가 된다는 의미다. 다른 곳도 현대해상과 비슷한 선에서 보유 보험한도를 늘릴 가능성이 크다.
한편 EU는 오는 7월부터 이란산 원유를 수송하는 유조선에 대한 보험제공을 중단하기로 했으며 'P5+1(유엔 안보리 상임이사국 5개국+독일)'은 23일 이란과 재차 협상을 진행한다.
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