백화점에 걸어서 가면 대중교통 이용권 제공

앞으로 백화점을 승용차 대신 도보나 자전거로 이용하는 고객에게는 상품 구입액에 비례해 대중교통 이용권이 주어진다. 서울시는 정부의 실물경기 활성화 방침에 부응하기 위해 대형건물에 대한 교통량 감축 정책을 주차부제 실시 등 규제 위주에서 인센티브제로 전환하기로 했다고 1일 밝혔다. 이에 따라 시는 백화점을 비롯한 대형건물이 교통량 감축 프로그램에 따라 진입 차량을 10% 이상 줄이면 교통유발부담금을 최고 100%까지 경감받을 수 있도록 할 방침이다. 시 계획안에 따르면 이번 인센티브 정책의 적용 대상은 롯데, 신세계백화점 본점과 코엑스 등 교통혼잡특별관리시설물로 지정된 대형건물 69곳과 중구 롯데, 잠실 롯데, 반포 센트럴지구, 삼성동 아셈지구 등 4개 블록이다. 시는 이 건물과 블록들에 대해 승용차 이외의 수단으로 시설물을 방문하는 고객에게는 상품 구입액에 비례해 대중교통 이용권을 무료로 제공할 방침이다. 시는 그 대신 대중교통 이용권 지급에 소요된 예산을 교통유발부담금의 30% 이내에서 경감해주기로 했다. 아울러 자전거 보관소를 설치하고 자전거를 대량으로 구입하는 건물주에 대해서도 교통유발부담금의 30% 이내에서 그 비용을 경감하기로 했다. 이밖에 승용차 요일제 등 총 15가지 종류의 감축 프로그램을 도입해 건물주들이 교통유발부담금을 최대 100%까지 감면받을 수 있도록 한다는 방침이다. 롯데백화점의 경우 지난 2005년부터 3년간 교통유발부담금을 총 49억3,100만원이나 납부했으며, 같은 기간 신세계 백화점은 약 22억원, 현대 백화점 35억7천900만원을 납부했다. 시는 다만, 이 프로그램에 대한 참여를 끝까지 거부하는 건물에 대해선 지난달 25일 서울시의회에서 의결된 '주차장 설치 및 관리조례 개정안'에 따라 진입차량에 10부제와 5부제, 2부제를 강제로 시행하기로 했다. 서울시 교통정책 관계자는 "백화점을 비롯한 대형건물주들도 인센티브 정책을 통한 교통량 감축 프로그램에 긍정적인 반응을 보였다"며 "상반기 중에 구체적인 인센티브 프로그램을 마련해 하반기부터 본격 시행할 것"이라고 말했다. 그는 "이번 대책이 서울시내 차량 한 대당 연간 혼잡비용이 230만원에 달하는 상황에서 기업과 함께 교통량을 줄이고 녹색 성장도 할 수 있는 효과적인 방책이 될수 있을 것"이라고 덧붙였다.