'평택~中웨이하이 해저터널 건설을'

경제대국으로 급부상하는 중국에 대응하기 위해 한국의 서해안과 중국 동부연안을 터널로 연결하는 ‘한ㆍ중 해저터널’ 건설이 시급하다는 주장이 제기돼 눈길을 끌고 있다. 경기도는 연평균 10%대 고도성장을 통해 세계의 공장, 투자의 블랙홀로 급부상하는 중국에 대응하기 위해 서해안과 중국의 동부연안 산둥성 간 바다 밑으로 터널을 뚫어 연결하는 해저터널 건설방안을 대통령직 인수위원회에 건의했다고 16일 밝혔다. 인천~웨이하이(362㎞), 평택~웨이하이(374㎞), 군산~웨이하이(380㎞) 등 3개안을 마련한 가운데 항만 접근성이 뛰어나고 물류기지 구축을 위한 배후지 확보가 용이한 평택~웨이하이 노선을 가장 타당한 노선으로 제시한 것으로 알려졌다. 도 관계자는 “중국 동부 연안권은 5대 경제특구, 30개 개발구, 4대 경제구 등 하나의 벨트로 발전축을 형성해 연평균 10%대의 고도성장을 구가하고 있다”며 “급증하는 대중국 물류수요에 대처하기 위해 현재 구상 중인 한중 열차페리 외에도 장기적인 관점에서 해저터널 건설이 필요하다”고 말했다. 도는 한ㆍ중 해저터널 사업이 실현되면 76조원의 부가가치와 70만명의 고용을 창출할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 한ㆍ중해저터널 건설은 아직 아이디어 차원이지만 갈수록 중요도가 높아지는 양국관계를 고려할 때 검토할 가치가 충분하다는 점에서 향후 추진여부에 관심이 쏠리고있다. 이와 함께 포화상태에 놓인 서해안고속도로를 대체하기 위해 충남 태안반도∼경기 안산 대부도∼인천국제공항을 거쳐 북한의 경제개발 후보지를 바다를 가로질러 연결하는 경기만고속도로 건설도 인수위에 건의했다. 경기만 고속도로 건설이 실현되면 영종도∼영흥도∼대부도간 20㎞구간이 바다위 교량으로 건설될 전망이다. 또 남북철도연결 및 서남해안권 물동량 처리를 위해 서해안선 철도를 조기에 건설해줄 것도 아울러 요청했다.