협력사들 "새 인수자 나타나면 3,000억 출자전환"

오는 8월1일 법원에 쌍용차의 조기파산 신청을 제기할 예정인 쌍용차 협력업체들이 파산 이후 새로운 인수자가 나타날 경우 3,000억원 채권을 출자전환하겠다는 입장을 밝혔다.

쌍용차 노조와 경찰의 대치가 24일로 닷새째 지속됐지만 좀체 사태가 종결될 기미가 보이지 않자 고사 직적인 협력업체 대표 20명은 오는 8월1일 법원에 쌍용차 조기 파산 신청을 위한 구체적인 방안을 논의하는 대책 회의를 갖고 이 같은 방안을 제시했다. 협력업체들은 이달 말까지 쌍용차 사태가 종결되지 않을 경우 조기 파산 신청을 하겠다고 여러 차례 밝혀왔다.

쌍용차 협력업체 비상대책위원들은 법원이 조기 파산 신청을 받아들일 경우 파산 절차 과정에서 반드시 새로운 인수자가 나타날 것이라고 예상한다면서 현재 3,000억원에 달하는 채권을 출자전환해 회사의 회생을 도울 방침이라고 설명했다. 이들은 사태가 장기화되면서 쌍용차의 청산가치가 존속 가치를 넘어서게 될 바에야 조금이라도 매각 가치가 있을 때 청산하는 것이 유리하다는 판단을 내렸다고 덧붙였다. 이들은 노조 측에도 이 같은 입장을 전달했다.

최병훈 쌍용차 협동회 사무총장은 "인수합병(M&A)까지 상당한 시간이 걸리더라도 지금보다는 나을 것"이라며 "파산 가치가 있을 때 빨리 파산해야 인수자가 나타나지 않겠느냐"고 설명했다. 그는 이어 "구조조정이 돼야 회사가 살 수 있는 마당에 이렇게 되면 자연스러운 인력 감축이 가능하게 된다"며 "협력업체들은 뉴쌍용이 태어나 자리를 잡을 때까지 구조조정 등을 통해 살아남을 수 있도록 하겠다"고 말했다.

이에 대해 전문가들은 현실성이 떨어진다고 지적하고 있다. 이번 사태가 종결되지 않고서는 현재 쌍용차의 피해 규모 등을 산정할 수 없기 때문에 법원이 파산 결정을 내리는 것이 쉽지 않다는 것이다. 쌍용차의 한 관계자는 "회사가 파산절차를 밟는 과정에서 과거 동아건설의 경우처럼 인수자가 나타날지 여부도 불확실한 상황"이라고 설명했다.

한편 상용차는 점거 파업 64일째인 23일 현재 1만2,202대의 생산차질을 빚어 2,612억원의 손실을 입었다. 더불어 지난 20일 정상 출근 이후에는 사흘간 6명의 파업 노조원들이 도장공장을 이탈했다.