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[동남권 지역경제 주목하라] 경제 활성화, 부산이 이끈다

항만 물동량 사상 최고·도시브랜드파워 1위<br>에코델타시티 등 대형 개발 프로젝트 시동

지난 50년간 '수출 한국'의 관문 역할을 맡았던 부산이 올해 직할시승격 50주년을 맞아 명실상부한 세계의 중심, 글로벌 명품도시로 자리매김하고 있다.

국내 2위 도시인 부산은 동북아 물류허브 항만으로서 지난해 세계 5위의 '수퍼항만'으로 우뚝 섰다. 항만뿐만 아니라 부산은 도시경쟁력에서도 국내 여느 도시보다 뛰어나다. 도시브랜드 파워는 4년 연속 전국 1위를 차지하는 등 최고의 주가를 올리고 있다.

부산은 지난 1963년 1월 1일 직할시로 승격하면서 세계 도시로 발돋움하는 데 밑거름이 됐다. 136만명이던 인구는 2012년 현재 358만명으로 면적은 360㎢에서 768㎢로 배 이상 늘어났다. 1995년엔 광역시로 한 단계 업그레이드가 됐다. 당시 6개 구 7개 출장소이던 행정구역은 현재 15개 구, 1개 군으로 확대됐다.

서부산권에 조성되는 수변생태도시 '에코델타시티'를 비롯해 동부산관광단지와 부산역 철도부지 재개발, 북항재개발 등 대형 프로젝트들도 개발의 밑그림을 완성하며 부산의 지형을 크게 바꿀 예정이다.

부산은 세계적인 MICE(회의ㆍ관광ㆍ컨벤션ㆍ전시) 도시로 자리매김 했다.

한국관광공사의 '2011 MICE 산업통계조사ㆍ연구보고서'에서 부산은 서울을 제치고 국내 1위의 MICE 산업도시에 올랐다. 부산에서 개최된 MICE 행사는 연간 3,710건, 전국 최다 개최지의 영예를 안았다. 서울 3,576건, 경기 2,856건, 대구 2,017건, 강원 1,910건, 광주 1,158건 순이었다.

부산시는 관광컨벤션산업을 4대 핵심전략산업으로 선정하고 전시컨벤션과를 신설하는 등 그 동안 집중적인 지원을 펼쳐 온데 이어 올해도 아트쇼부산, 아웃도어레져쇼 등 13개 전시회에 시비 5억원을 지원하는 등 관련 산업 육성에 총력을 기울이고 있다.

부산시가 지원하는 예산은 전시회 개최를 위한 국내외 마케팅비 등으로 사용되며 전시회 개최를 통해 지역 영세 전시업체 육성과 일자리 창출, 수출판로 개척 등 지역 경제 활성화에 기여할 것으로 기대된다.

부산시는 산업정책연구원이 최근 발표한 '2012년도 도시브랜드파워지수 평가'에서 국내 7대 도시 중 1위로 선정됐다. 2009년 처음 서울을 제치고 1위에 올라선 이후 4년 연속으로 이룬 쾌거다.



도시브랜드파워지수란 살기 좋은 도시인지 여부를 평가하는 지표다. 브랜드파워지수가 높으면 비즈니스, 관광, 삶의 질을 통해 투자기업, 방문객에게 좋은 이미지를 제공하고 도시 내 기업의 매출, 수익이 증대돼 살기 좋은 도시임을 의미한다.

부산시의 2012년도 브랜드 자산가치는 전년도 77조7,840억원에 비해 11.9% 증가한 87조619억원으로 평가돼 서울(384조5,095억원)에 이어 2위를 차지했다. 브랜드자산가치는 브랜드파워지수에 지역내총생산(GRDP) 등을 곱하여 산정한다.

부산시는 지난 2010년 '도시브랜드가치 제고에 관한 조례'를 마련하고 각계 전문가들로 도시브랜드위원회와 전담팀 구성ㆍ운영해 왔다. 이후 3 해양ㆍ문화, 영화ㆍ영상산업, 도시재생 등 다양한 분야에 걸쳐 도시브랜드 제고를 위해 끊임없이 노력해 온 결과 이 같은 영예를 안게 됐다.

부산항은 지난해 국내외 경기 침체 속에서도 적극적인 마케팅 활동을 통해 사상 최고의 물동량을 올리는 등 세계 5위 컨테이너항만의 위상을 유지했다.

부산항은 지난해 글로벌 경기 침체와 세계 각국 항만들의 치열한 경쟁 속에서도 다량의 환적화물 유치에 성공, 개항 이래 최대 물동량인 1,703만TEU(전년대비 5.2% 증가)를 처리하는 쾌거를 올렸다.

이는 부산항만공사(BPA)가 글로벌 선사들을 대상으로 과감한 마케팅 활동을 추진해 온 결과로 풀이된다.

BPA는 올해 부산항의 물동량 목표치를 5.7% 증가한 1,800만TEU로 잡고 선사별 특성을 고려한 맞춤형 마케팅과 FTA 체결 현황 등을 고려한 기업 유치활동을 추진한다는 계획이다. 또 부산항 전체 화물 가운데 47%에 달하는 환적화물을 확충하기 위해 특별점검반을 가동, 환적화물 증감 요인과 동향 등을 분석하고 북항과 신항간 운송 효율화와 인센티브 개편, 항만배후단지 글로벌기업 유치 등 다양한 방안을 모색할 방침이다.
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