[사설/11월 7일] 쌍용차 회생 위해 해외채권단 양보 필요

쌍용자동차의 회생계획안이 6일 법원에서 열린 관계인집회에서 부결됨에 따라 쌍용차 경영정상화의 앞길이 순탄치 않을 것으로 전망된다. 쌍용차는 그동안 주주 및 채권자들을 설득하기 위해 채무상환 시기를 앞당기고 지급이자율을 인상하는 등 나름대로 최선을 다했으나 결국 이해조정에 실패하고 말았다. 쌍용차는 당초 이날 정리계획안이 받아들여지면 채무변제와 감자(減資) 등 회생절차를 시작하고 법원과 협의해 매각주간사 선정준비에 들어갈 계획이었으나 오는 12월11일 다시 관계인집회를 개최하기로 함에 따라 회생시기는 그만큼 늦어지게 됐다.

쌍용차의 회생계획안이 부결된 것은 산업은행 등 회생담보권자와 상하이차 등 주주들의 찬성에도 불구하고 회생채권자 그룹의 찬성률이 41.2%에 그쳤기 때문이다. 특히 쌍용차의 해외 전환사채(CB) 보유자들이 반대표를 던지면서 회생채권자 그룹의 찬성률은 가결요건에 도달하지 못했다. 따라서 쌍용차 회생의 열쇠는 이들 채권단과의 이해를 어떻게 조율하느냐에 달려 있다고 할 수 있다.

회생계획안이 일단 부결되기는 했지만 쌍용차의 경영상태가 호전되고 있는 것은 다행이다. 노사 모두 회사를 살리기 위해 협심단결한 결과 지난달 내수와 수출이 총 4,630대에 이르는 등 법정관리신청 이후 최대 판매실적을 올리고 있다. 판매가 늘면서 재무구조도 나아져 쌍용차는 지난 9월 제출했던 회생계획안보다 훨씬 나아진 조건을 제출하기도 했다. 삼일회계법인은 77일간의 파업으로 계속기업 가치가 318억원 감소했지만 청산보다 기업을 존속시키는 게 여전히 경제적 측면에서 유리하다고 진단했다.

쌍용차의 회생은 주주나 채권자는 물론 지역경제와 국가경제 발전을 위해서도 매우 중요하다. 쌍용차가 하루 속히 재기에 나서 경제활력 회복에 보탬이 되도록 모두의 지혜가 필요하다. 쌍용차는 해외 CB 보유자들의 가장 큰 불만이 변제조건에 있는 만큼 이해조정에 최선을 다해야 한다. 해외 채권단도 자기 이익만을 지나치게 고집할 것이 아니라 한국 경제 발전에 이바지한다는 대승적 차원에서 한발 양보해 다음달 관계인집회에서는 쌍용차에 재기의 발판을 마련해주기를 기대한다.