'한진해운 자구안' 수용여부 결정 여전히 오리무중

당초 30일로 예정됐던 KDB산업은행 등 채권단의 한진해운 자구안 수용 여부 결정이 여전히 오리무중이다. 한진해운을 법정관리로 보낼지를 두고 정부와 채권단이 막판 고심하고 있는 것으로 보인다. 29일 금융당국의 한 고위관계자는 “한진해운의 자구안 수용 여부를 무 자르듯 쉽게 결정하기는 힘든 분위기”라며 “상황을 좀 더 지켜보자는 게 정부와 채권단의 입장”이라고 말했다. 이에 따라 한진해운의 주채권은행인 KDB산업은행은 이날까지 지난 26일 한진해운이 제출한 자구안에 대한 채권금융기관의 의견을 받되 이를 공개하지 않고 채권단 전체의 입장을 밝히지도 않을 것으로 알려졌다. KEB하나은행 등 나머지 채권은행들 사이에서는 주채권은행인 산은의 결정에 따르겠다는 분위기가 감지되고 있다. 시중은행의 한 관계자는 “한진해운의 자구안이 미흡한 건 사실”이라면서도 “당장 지원중단 등의 결정을 내리기 보다는 한진해운에 추가적인 자구노력을 요구하는 것이 바람직해 보인다”고 말했다.

이에 따라 조건부 자율협약 마감 시한인 다음달 4일까지 정부와 채권단은 한진해운의 법정관리 여부를 두고 고심을 거듭할 것으로 관측된다. 일각에서는 정부와 채권단이 기업의 현금흐름에 대한 잣대뿐 아니라 물류산업과 국방 차원에서 판단해야 한다는 주장이 제기된다. 이와 관련해 채권단은 정무적 판단으로 한진해운 지원을 결정할 경우 채권단 내부의 지원 분담액이나 지원 형식에 대한 방안도 마련하고 있는 것으로 알려졌다.

채권단의 한 고위관계자는 “채권단의 유동성 지원이 있으면 용선료 협상에 최종 사인을 하겠다는 것을 선주들로부터 문서로 받아오라고 한진해운 측에 요구했다”며 “선박금융이나 용선료 협상 결과가 타결되면 상황변화가 있을 수도 있다”고 여지를 남겼다. 그동안 채권단은 자구 규모가 최소 7,000억원 이상 돼야 한다며 한진해운이 제출한 ‘4,000억원+α’ 자구안을 받아들일 수 없다고 주장해왔다.

한편 한진해운은 제출한 자구안을 통해 그룹 차원에서 유동성을 지원하더라도 경영권에서는 손을 떼겠다는 점과 향후 현대상선과의 합병에도 동의하겠다는 뜻을 채권단에 전달한 것으로 알려졌다.

/조민규기자 세종=구경우기자cmk25@sedaily.com