미주·유럽·동남아 항로에 국적선사 5척 긴급 투입

컨테이너운임지수 1년 만에 1,023에서 2,885 급등

부산 HPNT(HMM부산신항터미널)에서 출항 예정인 4600TEU급 컨테이너선 ‘HMM 포워드(Forward)호’가 미주 지역으로 향하는 국내 수출기업의 화물을 선적하고 있다./사진제공=HMM

미주 노선에서 시작된 운임 상승이 유럽과 아시아 전역으로 퍼지면서 국적선사가 다음 달까지 선박 5척을 긴급 투입한다. 정부는 국제운송비 지원과 함께 수출기업들의 어려움을 해소하기 위한 각종 대책을 추진한다는 방침이다.

산업통상자원부는 22일 해양수산부·중소벤처기업부·국토교통부 등 관계부처와 한국무역협회 등 유관기관, 국적선사와 함께 ’수출입물류 현안 점검 회의‘를 열고 최근 급등한 해상운임과 관련 선박수급 상황을 점검하고 기업 운임지원 등 추가 대응방안을 논의했다.

해상운임은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 수출물동량이 지난해 하반기 집중되면서 미주를 중심으로 가파른 상승세를 보였고 유럽과 동남아 운임도 덩달아 오르기 시작했다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난해 1월 1,023에서 지난 15일 2,885로 두 배 이상 상승한 상태다. 항만 하역 지연 등 해외 현지 물류 상황이 개선되지 않고 있는 만큼 당분간 운임이 크게 떨어질 가능성은 낮다.



산업부와 중기부는 수출 중소기업의 운임 급등에 대한 어려움을 해소하기 위해 국제운송비 지원 규모를 확대하기로 했다. 올해 지원 예산은 55억원으로 운임 상황에 맞춰 추가 확대할 계획이다. 기업 당 지원 한도는 500만원에서 1,000만원으로 늘렸다.

해수부는 오는 2월까지 임시 선박을 지속적으로 투입하기로 했다. 미주 항로에는 HMM(옛 현대상선)이 4,600TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 선박 1척, SM상선이 3,400TEU급과 6,500TEU급을 각각 긴급 투입하기로 했다. 유럽항로에도 HMM이 5,000TEU급 선박을, 동남아항로에는 남성해운이 700TEU급 선박을 넣을 예정이다.

나승식 산업부 무역투자실장은 “수출입 물류 여건이 국내외적으로 어려운 상황이지만 민관합동으로 총력을 다하면 지난해 하반기 회복한 수출모멘텀이 올해도 지속될 수 있을 것으로 기대한다”며 “수출입물류 정상화가 될 수 있도록 예산의 속도감 있는 집행과 관계가관과 기업의 긴밀한 협조로 힘을 모아주길 바란다”고 말했다.
/조지원기자 [e-mail]