[서울포럼 2021] "수소경제는 마라톤 같아 일관된 투자·정책 필요"

[‘수소 통한 초격차’ 패널 제언]

美·獨 등 로드맵 이행률 높아

정권·사람 따라 바뀌면 안돼

“수소경제는 장시간의 마라톤과 같습니다. 일관적인 투자와 정책이 필요합니다. 미래에 대한 불확실성이 걷혀야 기업도 수소경제 구축에 과감히 투자할 수 있습니다.” (문일 연세대 화공생명공학과 교수)

문일 연세대 화공생명공학과 교수

‘초격차 수소경제에 길이 있다’를 주제로 그랜드&비스타워커힐서울에서 열리는 ‘서울포럼 2021’의 개막이 하루 앞으로 다가왔다. 본행사에 앞서 패널로 초대된 학계·업계·정부 관계자들은 우리나라가 수소경제의 1등 국가가 되기 위한 필수 요건으로 정부의 일관되고 과감한 지원을 꼽았다. 전 세계적으로 수소경제 관련 연구개발(R&D) 역량 및 상용화 수준이 여전히 초기 단계에 있기 때문이다.

권태규 국토교통과학기술진흥원 기획그룹장은 “우선 정부 정책이 장기적·안정적으로 추진될 수 있는 정책 일관성이 필요하다”며 “이런 기조라야 기술을 개발해 검증하고 상용화하는 일련의 과정을 통해 기술 경쟁력을 확보할 수 있다”고 강조했다. 문일 교수도 “미국·독일 등 선진국은 한 번 장기 로드맵이 마련되면 이행률이 높다”며 “우리도 사람이나 정권이 바뀌어도 장기적으로 수소경제에 대한 투자가 필요하다”고 꼬집었다.



이 같은 지적은 우리나라의 정책이 정권에 따라 요동치는 경우가 많기 때문이다. 기존 에너지 정책을 무시하고 무리하게 밀어붙인 현 정부의 탈원전 정책 등이 대표적이다. 수소경제 또한 이 같은 전철을 밟지 않아야 한다는 게 패널들의 일관된 지적이다.

패널들은 기업들이 수소경제에 자발적으로 뛰어들 수 있도록 정부가 판을 조성해야 한다고 강조했다. 김민수 서울대 기계항공공학부 교수는 “수소 소비 시장 형성과 확대를 위해서는 인프라 구축이 필수”라며 “연료전지·수소전기차는 민간이 주도해 개발해도 인프라 구축은 개별 기업의 노력으로 불가능한 만큼 정부가 적극적으로 나서야 한다”고 말했다. 우리나라가 선점한 수소모빌리티의 초격차를 유지하기 위한 적극적인 정부 지원이 필요하다는 제언도 나왔다. 이두순 두산모빌리티이노베이션 대표는 “수소드론은 우리나라가 세계 최초로 양산, 상용화에 성공한 수소모빌리티”라며 “수소전기차처럼 구매 보조금 등을 지원해준다면 전 세계 수소드론 분야를 선도할 큰 힘이 되리라 본다”고 설명했다.

/서종갑 기자 [e-mail]