1만여 타다 일자리 공중분해...민주노총 "정부는 뭐했나"

"노사정 대화로 해결방안 찾아야"

10일 오후 서울 서초구의 한 차고지에 중고차로 매각될 타다 차량들이 주차되어 있다. 승차 공유 플랫폼 타다의 핵심 서비스인 '타다 베이직'이 오는 11일부터 영업을 중단함으로써 타다 베이직에 투입됐던 11인승 카니발 차량 1,500대가 매각될 예정이다. 이른 바 '타다 금지법'으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안은 지난달 국회를 통과했다. 연합뉴스

"1만2,000명의 드라이버가 일자리를 잃게 됐는데 정부는 그동안 뭐했나."

전국민주노동조합총연맹(민주노총) 서비스연맹이 11일 승차 공유 플랫폼 타다가 핵심 서비스인 '타다 베이직'을 종료한 것에 대해 노사정 대화를 통해 해법을 찾을 것을 제안했다.

서비스연맹은 이날 성명에서 타다 베이직의 종료로 1만2,000명의 드라이버가 일자리를 잃게 됐다며 "코로나19 사태로 온 나라가 몸살을 앓고 모든 국민이 공동체적 해법을 찾고 있는 지금, 이토록 무책임한 선택을 한국 사회가 용납해서는 안 된다"고 강조했다.

서비스연맹은 "(대부분 프리랜서인) 타다 드라이버들은 고용보험 가입자도 아니어서 실업급여조차 받을 수 없다"며 "일부 드라이버가 멀티 잡(Multi-job: 일자리가 여러 개)이라고 해도 소득 감소는 자명한 일"이라고 우려했다.



이어 "폐업 예고가 이미 한 달 전에 있었는데 그동안 주무 부처인 국토교통부는 무엇을 했는지 묻고 싶다"며 "국회가 규칙을 정했으면 행정부는 그것을 지키는 방법을 안내하고 그에 따라 사업을 이어갈 수 있게 해야 했다"고 지적했다.

/연합뉴스

서비스연맹은 "타다 드라이버와 타다, 국토교통부 등 노사정이 만나 해법을 찾자"고 제안하며 "노사정 교섭을 통해 해법을 찾을 수 있도록 사회적 책임을 다하겠다"고 덧붙였다.

타다는 핵심 서비스인 타다 베이직을 이날 오전 0시를 기해 중단했다. '타다 금지법'으로 불리는 여객운수법의 지난달 국회 통과로 서비스가 불가능해졌기 때문이다. 서비스연맹은 플랫폼 운송사업 항목에 렌터카도 포함한 개정법 규정 등을 근거로 드라이버들의 일자리 유지 방안을 모색해야 한다고 주장하고 있다.

/강신우 [e-mail]