중소 조선업체들도 구조조정 유도한다

'패스트 트랙' 적용 유동성 선별 지원키로

중소 조선업체들도 구조조정 유도한다

'패스트 트랙' 적용해 유동성 선별 지원키로

이병관 기자 [e-mail]

우승호기자 [e-mail]

정부와 은행권이 건설회사에 이어 중소 조선업체들에 대한 선별적인 유동성 지원을 통해 구조조정을 유도한다.

18일 금융당국과 금융계에 따르면 은행권은 유동성 위기에 시달리는 중소 조선업체들을 대상으로 중소기업 유동성 지원 프로그램인 '패스트 트랙'을 적용, 회생 가능한 기업은 유동성 지원을 통해 신속히 살리는 대신 그렇지 못한 기업은 솎아내는 작업을 추진한다.

은행연합회는 이를 위해 18일 조선업체들을 대상으로 패스트 트랙 설명회를 갖고 채권은행의 구조조정 방안을 설명했다. 은행권은 유동성이 부족한 중소 조선업체를 성장전망ㆍ영업이익 등을 기준으로 A(정상영업 가능 기업), B(유동성 지원이 필요한 기업), C(부실징후 기업), D(정상화 가능성이 없는 기업) 등으로 등급을 나눠 AㆍB등급 기업은 유동성 지원을 통해 살리는 대신 CㆍD등급 기업은 채권은행 공동관리나 퇴출 등의 조치를 취할 계획이다.

박영춘 금융위원회 금융정책과장은 이날 "조선업의 경우 건설업처럼 업계 전반의 대주단 협약은 필요 없고 유동성 위기를 겪고 있는 중소업체들을 대상으로 패스트 트랙을 적용하는 게 바람직하다"고 말했다.

한편 국민은행과 우리은행은 건설사가 대주단 가입을 신청하면 곧바로 승인해줄 예정이다. 이에 따라 건설업체들이 속속 대주단에 가입할 것으로 기대된다. 국민은행의 한 관계자는 "대주단은 건설회사를 살리기 위한 조치로 은행이 자의적으로 대주단 가입 자체를 심사하거나 거부하지 않을 것"이라며 "기업을 하나라도 더 살린다는 취지에 맞게 100대 건설사는 물론 중소형사도 신청하면 긍정적으로 검토해 승인할 것"이라고 설명했다. 우리은행도 100대 건설사는 대주단 가입을 신청하면 전부 받아줄 계획이다.

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