대우車 '선가동 후매각'방침 흔들

대우車 '선가동 후매각'방침 흔들

자금지원 안되고 판매줄어 가동률 급감

대우자동차는 처리 속도를 높이고 정상가동을 하면서 매각 등 처리방향을 모색해야 한다는 지적이 높아지고 있다.

12일 관련업계에 따르면 대우자동차는 자금지원이 제때 이뤄지지 않고 판매도 감소하면서 가동률이 하락, 「선가동 후매각」이란 기본방침이 흔들리고 있다. 현재 대우차 부산공장의 가동이 중단됐고 주력인 부평공장도 가동률이 급감하고 있어 그 파장이 부품업체로 번지고 있다.

한국자동차산업연구소는 이와 관련 「로버의 사례에서 배우는 대우차 처리의 방향」이란 보고서를 통해 『대우자동차 처리에서 가장 중요한 것은 정상적인 가동을 할 수 있는 체제를 갖추는 것』이라며 정부와 채권단의 대책이 필요한 것으로 지적했다.

포드가 인수를 포기하면서 혼란을 겪은 바 있는 대우자동차 내부에서는 채권단의 조치에 대한 불만이 높아지고 있다.

한 관계자는 『대우차를 살릴 것이라는 방침만 명확하다면 우선 제대로 가동될 수 있도록 해야한다』며 채권단의 조속한 자금지원을 촉구했다.

업계 관계자들도 『기아자동차의 사례에서 보듯 생산만 제대로 되면 경영안정이 신속히 이뤄지는 게 자동차산업의 특성』이라며 『자동차 산업의 발전 가능성과 국가경제의 비중을 감안해야 할 것』으로 지적하고 있다.

내부 구조조정의 강도와 속도를 더해야 한다는 지적도 높다.

대우자동차 사무노동직장발전원회는 성명서에서 부실해외법인 정리, 업계 평균 두배(10%)에 이르는 대우자동차판매에 대한 마진율 축소, 부품가격의 합리적 책정 등 경영구조의 근본적이 개혁을 촉구했다.

이들은 또 『8월 상여금, 9월 급여, 생산직 월급 등 600여억원이 체불되고 있는 가운데 구조조정의 방안으로 인건비 절감을 추진하는 것은 생존권조차 보장하지 않는 것』이라고 주장하고 있다.

대우자동차 경영진은 모두 일괄사표를 제출한 가운데 인건비 절감, 원가구조 개선 등을 골자로 한 강도 높은 자구계획을 마련해 채권은행과 협의하고 있다.

최인철기자

입력시간 2000/10/12 19:13

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