금융불안 조기차단 '제2대우 막기'

금융불안 조기차단 '제2대우 막기'긴급 은행장회의 배경·전망

은행장들이 예고없이 만났다. 이날 만남의 성격은 현대건설로 촉발된 현대그룹의 유동성 위기가 금융시장에 파급되는 것을 조기에 차단하자는 의지의 표현이다. 자금시장의 맏형격인 은행이 직접 나서 현대를 지원하는 의지를 보이고, 이를 통해 시장의 「신경과민」을 치유하자는 목적이다.

현대에 대해서도 고강도 자구노력을 차질없이 실행할 것을 촉구하는 한편 문제가 되는 지배구조 등에 대해서도 조만간 최후 통첩을 할 것으로 알려졌다.

대우전철을 밟지 않기 위해 무엇을 해야 하는지를 당사자인 현대와 은행을 제외한 여타 금융권들에 보여줘야 한다는 게 은행권의 판단. 「현대건설로 인한 현대그룹의 파국은 없을 것」이라는 메시지를 던져주고 싶었던 것이다.

그러나 효과 측면에서는 여전히 미지수다. 위기의 근본원인이 2금융권의 자금회수에 있기 때문이다. 자칫 지난해 7월19일 대우에 대한 6조원의 일괄만기연장을 해주면서 시일만 지체한 형국이 나올지도 모른다는 불안감마저 엄습하는 형국이다.

결국 해법은 현대차 계열분리와 지배구조 개선·조기 자구노력 등 초고강도의 자구실천이 뒷받침되는 상황에서 나올 듯싶다.

◇은행장들, 긴급 회동배경=은행장들이 긴급회동한 이유는 지난해 대우와 비교해 찾을 수 있다. 지난해 4월과 7월, 8월로 이어진 대우그룹의 「순환적 위기상황」. 당시 은행들은 사실상 허수아비 노릇에 그쳤다.

모든 작업은 정부가 담당했고, 은행들은 정부가 시킨 대로 따라했다. 그러나 지금은 상황이 다르다. 관치논란이 불거진 터에 정부로서도 「원격조정」 말고는, 그리고 사태가 심각해져 시장안정 차원이 아니고서는 현대사태에 직접 개입할 명분이 없다.

경고성 메시지만을 던질 뿐이다. 이날 긴급 은행장 회의 소식이 전해진 오전 11시께 금융감독원 관계자가 던진 말이 이를 뒷받침한다. 『회의 주체가 누군지, 뭘 논의하는지에 대해 전혀 모른다』는 것. 은행장들이 스스로 자금시장의 불안정을 치유해야 하는 책임을 안고 있는 셈이다.

대우사태와 비교할 수 있는 또다른 것은 대우의 워크아웃이 금융권에 준 충격파를 알고 있다는 점이다. 대우 자구노력이 늦어지고, 이로인해 금융시장의 패닉현상이 심화되면서, 은행들은 별 묘책도 써보지 못한 채 막대한 부실에 휘청거렸다. 현 시점에서 은행이 조기에 수습하지 않을 경우 「제2의 대우사태」를 완전 배제할 수 없다는 게 은행장들의 판단이다.

◇은행 긴급지원, 효과있나=은행장들은 이날 만기가 되는 현대건설의 CP(기업어음)와 회사채 상환을 연장해주기로 했다. 2금융권에 대한 협조도 요청했다. 『현대가 실현가능한 자구노력을 정상적으로 실행하고 있으니 기다려달라』는 메시지도 2금융권에 같이 던졌다.

현대건설로서는 일단 표면적으로는 숨을 돌렸을 법하다. 특히 최근들어 CP와 회사채 등의 상황요구가 은행권에까지 파급된 점을 감안하면 현대에게는 큰 원군으로 작용했을 법하다. 해외 금융기관들에도 인정감을 줄 것이라고 이날 회의에 참석한 한 은행장은 설명했다.

그러나 실상 알고 보면 이날 회의는 『현대건설의 유동성 문제로 현대그룹의 파국은 없을 것』이라는 메시지만을 대외에 알린 이상은 없다. 정작 문제는 2금융권에 있기 때문이다. 이날 회의 직후 한 종금사 사장은 『현 시점에서 은행의 자율결의가 무슨 의미가 있느냐』고 되물었다. 현대로 인한 불안감이 뿌리뽑히지 않고서는, 그리고 2금융권의 자생력이 회복되지 않고서는 상환에 나설 수밖에 없다는 설명이다.

◇현대발 파국은 없을듯=이헌재(李憲宰) 재경부 장관의 말처럼, 현재의 상황은 『금융기관들이 일종의 신경쇠약에 걸린 상태』에서 비롯된 점이 적지 않다. 바꿔 말하면 시장의 불안감만 어느 정도 종식되면 금새 위기를 수면 아래로 사라질 수 있다는 것이다.

지난해 7월19일 대우에 대한 4조원 신규지원 및 6조원 만기연장에도 불구, 파국에 대한 불안감이 더욱 커졌던 점에 비교하면 현대는 훨씬 나은 상태다. 최소한 정부와 은행권 모두 워크아웃 가능성은 배제한다. 이날 회의를 통해서도 위기를 조기차단한다는 의지도 일단은 천명된 상황. 자금위기설도 당분간은 수그러들 가능성이 크다.

그러나 이날 현대가 발표한 자구안을 보면 그리 낙관적이지 못하다는 평가도 있다. 한 시중은행 여신담당 임원은 이날 현대 발표에 대해 『현대가 정부와 채권단을 향해 시위를 하는 것 같다』고 설명했다.

자동차 계열분리나 지배구조 개선에 대한 실천의지가 현재처럼 미적거릴 경우, 이달 위기(만기 1,000억원 규모)를 넘기더라도 다음달 또다시 제3의 위기가 올 것이라는 전망이다. 이날 회의에 참석한 한 시중은행장은 『현대에 주어진 시간은 불과 며칠이다. 현대가 갖고 있는 여유도 그리 없다』며 현대의 시급한 자구실천 의지를 강조했다.

김영기기자[e-mail]

입력시간 2000/07/26 18:22

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