정부가 인천항을 독일 최대 항만이자 북유럽 물류의 중심인 ‘함부르크’ 항만을 벤치마킹해 수도권 물류기지로 육성하기로 했다. 인천항은 크루즈 전용 부두와 복합쇼핑몰 등이 들어서는 한류 관광기지로 바뀐다.
해양수산부는 27일 이 같은 내용을 담은 ‘인천항 종합발전계획 2030’을 발표했다. 이번 계획은 인구 2,500만명에 달하는 수도권의 물류 중심지인 동시에 중국 등 거대 경제권과 인접한 인천항의 성장 잠재력을 최대치로 끌어올리기 위해 마련됐다.
인천항은 총물동량이 국내 항만 중 4위지만 물동량 증가율은 지난 2010년 이후 평균(3.97%) 이하인 1%에 머물러 있다. 해수부는 오는 2030년까지 정부 재정(1조5,000억원)과 민자 유치(6조9,000억원), 지방자치단체(6,000억원) 등과 함께 총 9조원을 투입해 인천항을 물류와 해양관광 거점으로 육성할 방침이다.
계획에 따라 ‘인천공항~영종도~경인항~인천항 내항~남항~송도신도시’를 잇는 해양관광벨트가 구축된다. 해수부는 내년까지 국제여객부두에 22만톤급 크루즈 전용 터미널을 조성하는 ‘골든하버 프로젝트’를 추진한다. 터미널 주변에는 복합쇼핑몰과 워터파크, 호텔, 한류 공연장을 지을 계획이다. 영종도 준설토 매립 부지(332만㎡)에도 호텔과 쇼핑몰·연구소 등이 들어서는 ‘해양워터프론트’도 내년에 착공하기로 했다. 제1국제여객터미널은 인천 종합어시장 등으로 활용한다. 해양관광벨트가 구축되면 중국 크루즈 선박의 기항이 증가해 수도권의 경제가 활성화될 것으로 해수부는 기대하고 있다.
인천항은 더딘 성장에도 불구하고 중국과 베트남과 맺은 자유무역협정(FTA)에 힘입어 올해 물동량이 사상 최대(268만TEU)를 기록할 것으로 전망된다. 정부는 인천항의 성장 잠재력을 극대화하기 위해 신항과 남항·내항·북항을 특성에 맞춰 재편하기로 했다. 신항은 선박 대형화에 맞춰 수심을 14m에서 16m로 높이고 남항과 컨테이너 부두를 일원화해 ‘수도권 컨테이너 물류 허브’로 육성한다. 남항은 석탄 등을 취급하는 부두를 동해 등으로 이전하고 대신 자동차 전용 부두 등으로 활용할 예정이다. 북항도 수심을 2m 늘린 14m로 확대하고 청라투기장(18만㎡)을 항만 배후단지로 공급해 제2외곽순환도로와의 연결도로(남청라IC)를 건설할 예정이다.
최명용 항만국장은 “인천항을 세계적인 해양관광과 물류 중심지로 키우겠다”면서 “2030년까지 9조원을 투자하는 과정에서 13만명의 일자리가 창출될 것으로 기대한다”고 전했다.
/세종=구경우기자 bluesquare@sedaily.com
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