정부가 GM 사태, 현대자동차의 ‘어닝쇼크’, 미국의 수입차 관세 부과 압박 등 악재가 잇따르는 국내 자동차 업계를 위해 내년도 예산에 1,620억원을 투입한다. 전기차와 자율주행차 등 미래 자동차 부품을 생산하는 중소업체에도 실탄을 지원하고 GM이 철수한 군산 등 산업위기 지역엔 신규 연구개발(R&D)사업을 배정했다. 정부는 이같은 방안을 담아 이달 말 자동차 부품업체 지원 대책을 발표할 예정이다.
산업통상자원부 관계자는 11일 “위기에 빠진 자동차 업계를 위해 예산 당국으로부터 기존 사업 예산은 늘리고 신규 사업 역시 다수 추진할 것”이라면서 이 같이 밝혔다.
지난해 722억원이 투입됐던 자동차산업 핵심 기술 개발 사업 예산은 813억원으로 늘었다. 수요가 늘어나고 있는 전기차와 수소차 등의 성능 향상을 목표로 한다. 산업부는 전기차의 경우 배터리 밀도를 개선하고 수소차는 수소공급장치와 수소저장부품의 내구성 등을 높여 수소차 가격을 40% 낮출 계획이다. 산업부는 지난해 현대모비스와 만도, SK이노베이션 등을 지원한 바 있다. 자동차 산업 퇴직인력의 재취업을 위한 지원예산도 지난해 81억원에서 206억원으로 대폭 증가했다.
중소·중견기업이 대부분인 자동차 부품기업을 위한 예산은 250억원이 신규 배정됐다. 산업부 관계자는 “국내 생산 감소와 더불어 수출 감소로 자동차 업계 전반에 전례 없는 위기 국면이 확대 돼 부품기업을 지원하려고 한다”고 말했다. 부품업계 수요처 확산 전략의 하나로 르노의 트위지 같은 초소형 전기차 양산 사업도 50억원이 투입돼 새로 시작한다. 초소형 전기차가 실증사업을 거쳐 양산 단계에 접어든다면 공공기관의 업무용 차량으로 우선 배치될 전망이다. 인공지능(AI) 기반 자율주행 컴퓨팅 모듈 개발과 실증사업에 66억원, 중소·중견기업 지원을 위한 전기자동차 개방형 공용 플랫폼 조성에 80억원이 뒷받침 된다.
전북 군산과 경남, 울산과 전남 영암 등 자동차 산업 붕괴로 산업 위기지역으로 지정된 곳에 대한 지원도 강화한다. 산업부는 국비와 지자체 부담을 합쳐 2021년까지 3년간 이들 지역에 총 840억원을 쏟아 부을 예정이다.
산업부 관계자는 “자동차 산업을 다시 되살려야 한다는 데엔 관계부처 모두 이견이 없다”며 “예비타당성 조사를 거치고 있는 지원 사업 등을 포함해 종합적인 대책을 내놓을 것”이라고 설명했다.
/세종=박형윤·강광우 기자 manis@sedaily.com
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