영국 정부의 향후 계획, 유럽연합(EU)과의 협상 여부 등에 따라 시장이 요동칠 수 있기 때문이다. 영국 정부가 21일까지 ‘플랜 B’를 제시해야 하는데 벌써 다양한 시나리오가 제기되고 있다. 다시 국민투표를 하는 제2 국민투표, EU에 잔류하는 ‘노 브렉시트’, 지금 상태에서 아무런 협상 없이 EU 탈퇴를 진행하는 ‘노딜 브렉시트’ 등이 거론되는 모양이다. 차분한 시장 반응과는 달리 브렉시트 전개 양상이 더 복잡해지고 불확실성이 높아졌다는 지적이 나오는 이유다.
장클로드 융커 EU 집행위원장은 성명까지 내고 “영국이 혼란스럽게 EU를 떠날 위험이 커졌다”면서 비상대책 강화를 강조했다. 무엇보다 노딜 브렉시트가 현실화될 경우 우리 경제에 미칠 영향이 만만치 않다. 한·EU 자유무역협정(FTA) 덕분에 영국 수출 시 누리던 관세인하 혜택 등이 사라진다. 산업통상자원부에 따르면 영국으로 수출하는 승용차의 관세가 무관세에서 최대 10%, 자동차부품은 무관세에서 최대 4.5%로 오를 것으로 전망된다. 선박과 항공기부품 관세도 인상된다. 전체 교역에서 영국이 차지하는 비중은 낮더라도 수출 감소 등 적지 않은 타격이 불가피하다는 얘기다.
대외경제정책연구원(KIEP)도 ‘브렉시트의 경제적 영향’ 보고서에서 단기적으로 금융·교역·투자 모든 부문에서 국내 경제에 부정적인 영향이 예상된다고 밝혔다. 이럴 때일수록 최악의 상황을 포함한 시나리오별 대응 매뉴얼을 촘촘하게 짜는 게 중요하다. 브렉시트 피해를 최소화하기 위해 한영 FTA 체결에도 속도를 낼 필요가 있다.
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