서울시가 2030년부터 응급환자를 이송하는 도심항공모빌리티(UAM)를 선보인다. 지난해 첫 선을 보인 자율주행버스는 2026년까지 50대로 확대한다. 인공지능(AI)과 빅데이터를 활용해 교통 혼잡을 완화하는 교통신호 기술도 도입한다.
오세훈 서울시장은 8일(현지시간) 아부다비국립전시센터에서 열린 연례투자회의(AIM)에서 기조연설자로 나서 이 같은 내용의 ‘민생 최우선 첨단교통 혁신전략’을 공개했다.
오 시장은 UAM 상용화 초기 단계인 2026년부터 UAM으로 장기 혈액을 이송하고 2030년에는 응급환자를 태울 계획이라고 밝혔다. UAM을 닥터 헬기처럼 운용해 응급 환자의 생존성을 높이겠다는 것이다.
도입 대수를 단계적으로 늘려 총 10대를 운행할 예정이며 예상 재원은 1820억원으로 추산했다. 도심을 날아다니는 UAM은 전기로 구동하기 때문에 소음이 적고 도심 곳곳에 구축한 버티포트를 날아다닐 수 있어 미래 교통수단으로 각광받고 있다.
자율주행차 상용화의 청사진도 제시했다. 오 시장은 “새벽 청소근로자나 대중교통이 닿기 어려운 지역 주민을 위해 2026년까지 자율주행자동차 100대 이상을 도입하겠다”며 "서울을 세계 톱3 자율주행 선도도시로 만들 것”이라고 했다. 현재 서울시에는 지난해부터 합정역~동대문(오후 11시반~오전 5시 10분까지) 구간에 심야 자율주행버스가 2대 다니고 있다. 시는 이를 2026년까지 24개 노선, 최대 35대가량 늘릴 계획이다. 교통 소외 지역에는 중·소형 규모 ‘지역순환 자율주행버스’를 내년부터 시범 도입해 2026년까지 13개 노선에 최대 15대가량 투입한다는 방침이다.
오 시장은 휠체어·유모차 이용자, 고령자 등 교통약자를 대상으로 한 맞춤형 길 안내 서비스 ‘서울동행맵’을 고도화하고, 교통체증이 심한 지역을 중심으로 AI 기술 기반 교통신호를 개선한다는 전략도 제시했다. 그는 기조연설에서 “기술의 방향은 부자가 아닌 모든 시민에게 향해야 한다”고 강조했다.
한편 오 시장은 이날 아부다비 행정교통부를 방문해 교통·스마트시티·도시개발 등에서 협력하는 내용의 우호도시 업무협약을 맺었다. 협약에는 전체 교통량의 25% 를 자율주행화한다는 목표를 제시한 두바이와 자율주행·UAM관련 기술과 인력을 교류한다는 내용이 담겼다.
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