10일 조선·해운시황 분석기관인 클락슨과 업계에 따르면 국내 조선사들은 지난해 1,355만4,000 CGT(표준화물선환산톤수) 규모의 선박을 수주함으로써 920만2,000 CGT에 그친 중국을 따돌렸다.
작년 선박금융과 해운시장 침체로 전 세계 총 수주량은 2010년의 70% 수준인 2,811만3,000 CGT로 급감하고 중국의 수주량은 2010년 1,958만 CGT에서 반 토막 났다. 반면 한국 수주량은 1,262만9,000 CGT보다 소폭 늘었고 점유율은 31.2%에서 48.2%로 뛰어올랐다.
국내 조선업체들이 드릴십이나 액화천연가스(LNG)선, 초대형 컨테이너선 등 고부가가치 선박 수주에서 우위를 점한 터라 수주액으로는 격차가 더 크다.
한국이 481억6,000만 달러로 중국 192억 달러보다 2.5배 많은 액수를 수주했다. 한국 업체들은 2010년 500대보다 줄어든 355대를 수주하는 데 머물러 중국(487대)에 뒤졌으나 선박 종류별 차이를 고려한 CGT 기준 수주량과 금액으로는 1위에 올라 고가 선박에 강세임을 보여줬다.
그러나 수년간 신규 수주에서 밀린 탓에 올 1월까지 건조를 끝내고 인도한 물량을 제외한 수주잔량은 국내 업체들이 총 3,766만1,000 CGT로 중국(4,499만3,000 CGT)을 따라잡지 못했다.
/온라인뉴스부
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