"고속철 부채, 정부가 특단의 대책 수립해야"

철도공사 이철 사장은 고속철도 운영부채 문제와 관련 "철도공사의 부채는 방만한 경영 때문에 발생한 부채가 아니라 과거 정부부채가 전가돼 빚어진 결과"라며 정부에 특단의 대책 마련을 촉구했다.

이 사장은 16일 서울 프레스센터에서 가진 기자회견에서 이 같이 밝히고 "현재추세라면 10년 뒤에는 22조원의 누적 적자가 예상된다"며 "자구노력을 계속하고 있지만 한계가 있으며, 정부의 지원대책이 수립되지 않는다면 철도가 회생할 가능성이없다"고 밝혔다.

이 사장은 "정부에 경영 정상화를 건의한 것은 국민 부담을 막기 위한 것이었지,철도공사의 집단적인 이익이나 임직원들의 안위만을 위해서는 결코 아니었다"며 "그러나 일부 언론은 극단적으로 `후안무치'라는 단어까지 쓰면서 부정적으로만 보도했다"며 최근 언론 보도에 대해 불만을 드러냈다.

이 사장은 "사실 이 문제는 임기중에 공식화시키지 않고 조용히 덮고 넘어가도되는 문제일 수도 있었다"며 "그러나 이 문제가 10년, 20년 후에는 수십조원의 더큰 부담으로 돌아올 것을 뻔히 알면서 도저히 묵과할 수 없었다"고 말했다.

이 사장은 "철도공사가 떠맡은 부채에 대해 자구노력없이 탕감을 요구한 것은아니다"며 "자구 및 혁신을 위한 노력을 하지 않으면서 무리한 요구를 하는 일은 없을 것"이라고 말했다.

철도공사는 이와 관련, 철도공사 부채 5조8천억원은 고속철도 개통 때 발생한차입금 10조원 중 공사전환시 정부로부터 떠안은 액수이며, 나머지 5조5천억원도 정부가 부담하게 돼 있지만 이 금액도 해마다 5천억-6천억원씩 철도공사가 시설사용료명목으로 갚고 있는 실정이라고 설명했다.

자구 노력과 관련, 철도공사는 작년 11월 기업형 책임경영체제 구축을 위한 대대적인 본사 구조조정을 단행한데 이어 올 상반기 중 계열사에 대한 강도높은 구조조정을 진행하는 등 인력운영 효율화를 통해 2015년까지 1만1천명의 인력감축 효과를 제고해 나갈 계획이라고 설명했다.

또 수입증대 활동을 강화해 올해 수입증대 자구노력 목표를 1천826억원으로 잡고 수송효율이 높은 KTX 중심의 열차운행체계를 개편하고 연계교통망을 확충하기로했다.