[사설] '동반성장' 선도하는 현대차

현대차그룹이 29일 협력사들과 동반성장협약을 체결하고 다양한 동반성장 프로그램을 운영하기로 함으로써 대기업과 중소기업 간 동반성장에 앞장서고 있다. 앞으로 1년 동안 협력사에 4,200억원을 지원하고 공정거래를 위한 '하도급 3대 가이드라인' 마련 등 다양한 동반성장 프로그램을 운영한다는 것이 이번 협약의 주된 내용이다. 동반성장지수 평가 대상 56개 대기업 가운데 동반성장협약을 체결한 것은 현대차그룹이 처음이다. 다른 대기업들도 오는 4월 중 협약을 체결할 것으로 알려지고 있다.

현대차그룹이 체결한 이번 협약은 지금까지 실시해온 동반성장 및 상생방안을 보다 강화한 것으로 동반성장 풍토 조성에 기여할 것으로 평가된다. 공정한 동반 및 상생관계를 구축하고 협력사의 지속성장을 위해 자금 및 경영 지원을 대폭 확대한다는 것이 주된 내용이다. 특히 하도급 거래질서 확립을 위해 계약체결, 협력업체 선정 및 운용, 하도급거래 내부 심의위원회 설치 등을 포함하는 3대 가이드라인이 제대로 실천될 경우 상당한 성과가 기대된다.

현대차가 이처럼 동반성장에 적극 나서고 있는 것은 경쟁력 강화를 위해서는 동반성장이 절실하기 때문으로 풀이된다. 아울러 동반성장지수 개발 등을 통해 동반성장을 유도하고 있는 정부 정책에 부응하려는 측면도 없지 않다. 정부가 동반성장 정책을 적극 추진하고 있는 것은 대기업 중심의 조립생산이 주류를 이루고 있는 국내 산업의 특성상 수직 하청구조가 고착돼 부품소재를 생산하는 중소기업들의 경우 성장의 과실을 공정하게 나눠 갖지 못하고 있다고 판단한 데서 비롯되고 있다. 그렇더라도 과연 정부가 지수측정 등을 통해 동반성장을 강제하는 것이 바람직한지에 대해서는 논란의 여지가 있다.

이런 면에서 현대차그룹의 동반성장 협약은 전반적인 동반성장 풍토 조성은 물론 다른 대기업들의 동반성장 전략을 위한 하나의 가이드라인이 될 것으로 기대된다. 원칙적으로 동반성장은 대기업이 처한 여건과 특성에 따라, 업종 성격에 따라 자율적으로 유연하게 이뤄져야 한다. 시장원리에 어긋나는 방식으로 대기업을 압박하는 압력수단이 돼서는 안 된다.

사정이 어떻든 이번 현대차의 동반성장협약은 본격적인 동반성장 시대를 여는 신호탄이라 할 수 있다. 협약이 차질 없이 실천에 옮겨져 자동차산업의 경쟁력을 크게 높이는 계기가 되기를 기대한다.