지하철도 복지부동인가(사설)

지하철사고가　너무　잦다.　요즘들어서는　거의　하루에　한번꼴이다.　지하철을　비롯,　수도권전철　모두가　안전불감증에　걸린　듯한　느낌이다.　실로　문제가　심각하다.　대중교통수단인　지하철은　사고가　날　경우　대형사고로　이어진다는　점에서　특히　그렇다.　지난　12일　일어난　지하철　2호선　탈선사고는　어처구니　없는　배짱운행이　빚어낸　결과다.　문제의　전동차는　탈선사고　3시간전인　상오　7시11분께　삼성역구내　3번칸에서　연기가　피어오르는　등　이상현상이　발견됐다.　그런데도　무리하게　차량기지로　옮기려다　탈선한　것이다.　이　사고로　2호선이　5시간　동안이나　불통,　서울시내　교통이　큰　혼잡을　빚었다.　또　13일　상오　6시께는　역시　지하철　2호선　상왕십리역　구내에서　동력이　떨어지는　사고로　30여분간　운행이　중단됐다.

　올들어　일어난　지하철　사고는　총　32건에　이른다.　원인은　지하철　종사자들의　안전의식　부재가　으뜸이다.　이러니　마음놓고　지하철을　탈　수도　없게　됐다.　지하철의　캐치프레이즈인　「신속·안전·정확」은　서울　지하철에　관한한　정반대다.

　서울의　하루　교통인구는　지난해　연말　현재　2천8백만명에　달한다.　수송분담률은　버스　34.9%,　지하철　34.1%,　자가용　13.4%,　택시　8.8%다.　금년말에는　지하철이　버스를　앞지를　전망이며　내년　중엔　37%,　2001년에는　41.4%까지　올라간다.　하루　평균　1천만명이　이용하는　지하철이　위험을　안고　땅속을　달린다고　상상만해도　실로　끔찍하기　짝이　없다.

　지하철　종사자들의　안전의식　부재가　행여　정권의　임기말　현상과　맞물린　것이　아닌지　걱정스럽다.　그렇지　않아도　지금　정부부처는　물론　공공기관의　복지불동자세가　국민들의　지탄의　대상이　되고　있다.　정치권의　눈치만　보면서　움직이질　않기　때문이다.

　지하철은　「시민의　발」이다.　그러면서　생명을　담보하고　있다.　지하철　당국은　지하철　노선의　신규건설도　중요하지만　기존노선의　안전점검에도　힘을　쏟아야　한다.　최근들어　일어난　각종　사고의　원인을　철저하게　분석,　재발방지와　함께　책임도　물어야　한다.　사고가　있는　곳에　책임이　없다는　것은　말이　안된다.　더　큰　불상사를　막기　위해서다.