신용보증기금이 기존 입장을 바꿔 채권단 가운데 민간은행을 제외한 정책금융기관의 만기 연장을 조건으로 동의 의사를 밝혔고 채권단도 이를 수용하기로 했기 때문이다.
21일 금융계에 따르면 신보는 산업은행과 정책금융공사 등이 오는 2015년 말까지 신디케이트론 상환을 연기해주는 것을 전제로 동부제철에 대한 회사채 차환 지원을 승인하기로 했다. 차환발생심사위원회의 다른 한 축인 금융투자업계(회사채안정화펀드)도 이미 내부 승인 절차를 거쳐 산은에 동의서를 낼 예정이다.
앞서 신보는 동부제철이 당진제철소 건설을 위해 산은∙정금공∙우리∙신한∙농협∙하나은행 등 6개 은행에서 빌린 8,000억원의 신디케이트론 원금 상환 시기가 연장되지 않으면 차환 지원에 동의해줄 수 없다는 강경한 입장을 유지했었다. 채권단이 신디케이트론 원금 상환에 나서면 동부제철의 유동성 위기가 재발할 수 있다는 우려에서다. 동부제철은 이달 말 35억원을 시작으로 12월 320억원, 2014년 1,500억원, 2015년 1,600억원, 2016년 1,600억원, 2017년 이후 2,945억원 등을 매년 갚아야 한다.
하지만 산은 등 채권단은 지난해 한 차례 만기를 연장했고 1,200억원을 추가 지원했기 때문에 만기 연장이 힘들다고 맞서왔다. 다른 시중은행이 동의할 가능성이 낮다는 점도 영향을 미쳤다.
이에 신보는 산은과 정금공 등 정책금융기관이 2016년 이후로 만기상환을 연장해줄 것을 산은에 요청했다. 8,000억원 규모의 신디케이트론 중 두 기관은 각각 2,500억원으로 62.5%를 차지한다. 신보의 관계자는 "시중은행의 신디케이트론 만기를 연장하는 것은 절차상 어려운 현실적인 문제가 있다"면서 "산은∙정금공 등 정책금융기관만이라도 공동으로 보조를 맞출 필요가 있다"고 말했다.
산은은 울며 겨자 먹기 식으로 2015년 말까지 원금상환을 유예하기로 했고 정금공은 내부 심사 절차를 남겨두고 있다. 동부그룹 경영 정상화를 위해 채권단이 신보 측 제안을 수용하는 쪽으로 가닥이 잡히고 있지만 기관들 간 앙금은 쉽게 가라앉지 않을 것으로 전망된다.
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